Enchente de 2024: seminário público do CMS e 6ª DE discorrerá sobre lições aprendidas e refletirá sobre impactos e respostas

 

*LRCA Defense Consulting - 26/03/2025

No ano de 2024, o Rio Grande do Sul sofreu graves consequências em razão de desastres climáticos, oportunidade em que o Exército Brasileiro, em parceria com diversas instituições, mais uma vez estendeu sua “Mão Amiga” ao povo gaúcho. 

Assim, a fim de identificar e registrar as lições aprendidas, bem como de refletir sobre os impactos e respostas às enchentes, renomados especialistas irão se reunir no auditório do Ministério Público Estadual do RS  com o intuito de melhorar a prevenção, a resposta e a recuperação em eventos futuros. 

O seminário, promovido pelo Comando Militar do Sul e pela 6ª Divisão de Exército, é aberto ao público mediante preenchimento de formulário, e acontecerá de 8 a 10 de abril de 2025, com a finalidade de compilar os aprendizados das ações realizadas durante a Operação Taquari. A participação poderá ser presencial ou online.

O formulário de adesão está em https://l.muz.kr/Fna

Mobilidade do futuro: Atech realiza mais um teste bem-sucedido de entrega por drone

*LRCA Defense Consulting - 26/03/2025

A Atech, empresa do grupo Embraer, deu mais um passo rumo ao futuro com o segundo teste de delivery por drone realizado com sucesso. A inovação aproxima ainda mais a realidade em que veículos não tripulados possam fazer parte do dia a dia das cidades brasileiras, revolucionando a mobilidade e a entrega de mercadorias.

Dessa vez, o cenário foi o Smart City Expo Curitiba 2025, evento que explora como a tecnologia pode transformar a vida urbana. Com mais essa conquista, a Atech demonstra mais uma vez a sua capacidade e compromisso em criar soluções que tornam as cidades mais inteligentes, conectadas e eficientes.

O voo aconteceu na parte externa da Ligga Arena (estádio do Atlético Paranaense), em Curitiba (PR), e chamou a atenção dos visitantes que puderam acompanhar tudo por telões distribuídos no estádio. Com integração de tecnologias, o drone sobrevoou o local até pousar no espaço Tomorrow Mobility, onde o prefeito de Curitiba, Eduardo Pimentel, recebeu uma encomenda no espaço dedicado às discussões sobre a mobilidade do futuro.

Essa é mais uma etapa de um projeto inovador desenvolvido entre a Atech e a Prefeitura de Curitiba, por meio da Agência Curitiba de Desenvolvimento e Inovação, para Cidades Inteligentes. Novos parceiros fizeram parte dessa jornada na realização deste voo: os Correios, como operador logístico, e a Speedbird Aero, uma grande operadora de drone do Brasil.

"Este voo marca um avanço crucial em nossa trajetória de inovação. A colaboração entre a Atech, a Prefeitura de Curitiba, por meio da Agência Curitiba de Desenvolvimento e Inovação, conta agora com a parceria dos Correios e da Speedbird Aero. Isso reflete a força da união de diferentes players no desenvolvimento de soluções tecnológicas pioneiras. Sem dúvida, essas parcerias fortalecem o futuro das cidades inteligentes, consolidando o papel dos drones como uma ferramenta essencial", destacou o CEO da Atech, Rodrigo Persico.

O voo realizado no Smart City contou com a solução UTM (Unmanned Aircraft System Traffic Management), uma plataforma projetada pela Atech para gerenciar o tráfego de drones e/ou veículos aéreos não tripulados (VANTs), em espaço aéreo. O sistema tem como objetivo garantir a segurança, eficiência e controle na operação de drones em ambientes complexos, como áreas urbanas e próximas a aeroportos, onde o tráfego aéreo é intenso.

O primeiro voo simbólico de entrega com drones foi realizado em novembro de 2024, no Parque Tanguá. Outros testes estão previstos para ocorrer ao longo de 2025 dando continuidade ao projeto.

A Atech é responsável por 100% das soluções de gestão e controle de tráfego aéreo no Brasil, atuando em parceria estratégica com a Força Aérea Brasileira, por meio do Departamento de Controle do Espaço Aéreo (DECEA). Essa expertise está sendo expandida para o UTM, fortalecendo a infraestrutura necessária para o avanço da mobilidade aérea urbana.

Além do setor aéreo, a parceria entre a Atech e a Prefeitura de Curitiba abrange outros projetos voltados para Cidades Inteligentes, uma área de interesse comum às duas instituições.

Embraer E195-E2: Helvetic Airways opera o maior jato de todos os tempos no Aeroporto London City

*LRCA Defense Consulting - 26/03/2025

Hoje marca o pouso do primeiro voo comercial do Embraer E195-E2 no Aeroporto London City, operado pela Helvetic Airways em nome da Swiss International Air Lines. Este é agora o maior jato do Aeroporto London City.

A Helvetic Airways está fazendo história no Aeroporto London City pela segunda vez em três anos e meio: depois que a companhia aérea regional suíça se tornou a primeira companhia aérea comercial do mundo a pousar um Embraer E190-E2 no Aeroporto London City no outono de 2021. Hoje, 26 de março de 2025, o Embraer E195-E2 da Helvetic Airways foi a primeira aeronave deste tipo a pousar na pista do Aeroporto London City como parte de um voo regular programado. Com um comprimento de 41,5 metros e um total de 134 assentos, o E195-E2 é agora a maior aeronave voando do Aeroporto London City. O E195-E2 também tem o menor consumo de combustível por assento de todas as aeronaves que operam no London City.

“Devido à sua aproximação íngreme, o Aeroporto da Cidade de Londres coloca altas demandas tanto na aeronave quanto nas equipes de cockpit especialmente treinadas. A Helvetic Airways tem ambos, e estamos orgulhosos de ser a primeira companhia aérea a trazer o maior E195-E2 para o Aeroporto da Cidade de Londres após sua estreia com o Embraer E190-E2 em 2021. Isso nos torna a única companhia aérea do mundo a pousar na Cidade de Londres com três aeronaves Embraer diferentes, permitindo-nos oferecer aos nossos clientes de wet-lease a maior flexibilidade possível”, disse Tobias Pogorevc, CEO da Helvetic Airways, em Londres durante as comemorações do voo inaugural. O voo, que foi operado pela Helvetic Airways em nome da Swiss International Air Lines em regime de wet-lease, decolou de Zurique às 11h30 e pousou no Aeroporto da Cidade de Londres logo após o meio-dia.

Alison FitzGerald, CEO do Aeroporto London City, disse: “Estamos muito felizes em receber o primeiro voo comercial da aeronave E195-E2 para London City, o que demonstra nosso comprometimento em trabalhar com nossas companhias aéreas e fabricantes para introduzir aeronaves mais limpas, silenciosas e de nova geração no aeroporto.

“O E195-E2 abre uma gama de destinos novos e emocionantes para nossos passageiros e, ao usar aeronaves mais silenciosas e limpas, isso nos permite crescer e atingir nosso limite de passageiros sem aumentar o número de movimentos de voo.”

“London City, onde 75% dos voos são em aeronaves Embraer, é um lugar especial para nós. É ótimo celebrar outro marco na história do E2 com nossos parceiros da Helvetic Airways e London City”, disse Marie-Louise Philippe, vice-presidente sênior de vendas e marketing, chefe da região Europa e Ásia Central da Embraer Commercial Aviation. “Oferecendo 30% menos emissões de CO2 por assento e uma pegada de ruído 63% menor em comparação com a aeronave da geração anterior, o E195-E2 é a maior, mais eficiente e mais sustentável aeronave certificada para LCY.”

Philippe acrescentou: “A Embraer desenvolveu o primeiro sistema de decolagem automática do mundo para aeronaves chamado E2TS – Embraer Enhanced Takeoff System. Quando certificado, o E2TS aumentará o alcance do E195-E2, especificamente de LCY, de 3200 km para 4000 km. Trazendo novos destinos como Istambul, Gran Canaria, Casablanca, Atenas e Cairo e dentro do alcance de London City pela primeira vez.*

Com receita de R$ 455,2 milhões, Taurus registra margem bruta de 36,2% no 4º trimestre de 2024

*LRCA Defense Consulting - 25/03/2025

No decorrer de 2024, a Taurus atingiu as metas para o ano, reduziu os estoques de produtos nos distribuidores, o Centro Integrado de Tecnologia e Engenharia Brasil/Estados Unidos – CITE segue como uma força essencial na Companhia, continua investindo fortemente em pesquisa & desenvolvimento, inclusive mantendo as parcerias com universidades, colocou no mercado 16 novos produtos nos EUA e 14 no Brasil, incluindo modelos com o calibre exclusivo .38 TPC, além de realizar o importante lançamento da pistola GX2, vendida para os distribuidores em dezembro de modo a estar disponível simultaneamente para os consumidores brasileiros e norte-americanos a partir do dia 2 de janeiro de 2025.  

Entre as realizações de 2024, destaque para o início da operação da JV na Índia, contribuindo de forma positiva para os números da Companhia. Foi também em 2024 que a unidade da JD Taurus iniciou suas vendas no mercado civil e por meio de participação em licitações locais. O mercado civil indiano tem grande potencial, considerando que o país é o mais populoso do mundo, com 1,4 bilhão de habitantes, conta com uma classe média crescente e o mercado consumidor que mais cresce em termos internacionais. 

Para 2025, de acordo com o cronograma estabelecido para a operação da Índia, estão previstos os lançamentos de modelos de armas voltados para o mercado civil, onde já é líder no mercado. Está também participando de licitações no país, que devem ser concluídas no decorrer de 2025 e representam potencial de venda de 18 mil pistolas e 11 mil fuzis/armas longas, além da megalicitação de 425 mil fuzis em andamento. No longo processo dessa que é a maior licitação de fuzis já realizada no mundo, passou em dezembro com sucesso na última etapa dos testes de performance realizada em condições adversas de extremo frio na região de montanhas ao norte da Índia. O relatório final dos testes elaborado pelo comitê da licitação está previsto para ser divulgado no final do 2º trimestre de 2025, quando terá início a fase comercial do processo.  

Por outro lado, no Brasil, evoluiu no projeto da Taurus Shooting Academy em 2024. A obra do complexo está em estágio avançado, representado por uma estrutura moderna que incluirá quatro linhas de tiro de 100 metros e oito linhas de tiro de 50 metros, todas cobertas, sala de treinamento e espaço para reuniões. 

Taurus Shooting Academy

Avançou também em termos de otimização de processos de gestão com a implantação do SAP na Taurus USA. Foram 11 meses de trabalho, com o empenho de mais de 60 colaboradores no Brasil e nos EUA, que exigiu a parada programada nas atividades de produção naquele país durante os primeiros 15 dias do ano de 2025, e teve seu “go-live” ainda em janeiro de 2025. 

Mais uma realização do ano foi a divulgação do 2º Relatório de Sustentabilidade (disponível em https://ri.taurusarmas.com.br/), destacando importantes conquistas, como a implantação do sistema de reuso de água, o envio de 98,5% dos resíduos para reaproveitamento ou tratamento e os avanços tecnológicos no uso de materiais, como o grafeno e pesquisas com o nióbio. Também foram apresentados os compromissos da Taurus com a sociedade em termos ambientais, sociais e de governança. 

Com relação às condições do mercado, a Taurus seguiu buscando oportunidades, lançando produtos, participando de eventos do setor e promovendo ações de marketing. O lançamento dos modelos com o calibre exclusivo .38 TPC foi muito bem recebido pelo consumidor. As pistolas com esse calibre já atingiu 56% do total de pistolas registradas no Sistema Nacional de Armas (SINARM). No Brasil, além do mercado civil, a Taurus atende as forças policiais e militares, como na licitação internacional da Secretaria Nacional de Segurança Pública (Senasp) para 37 mil pistolas TS9. Em novembro, a Taurus apresentou o certificado dos testes da Norma Senasp da licitação, o qual foi homologado em dezembro de 2024. Atualmente, está na fase de assinatura da Ata de Registro de Preço. 

A Taurus continua firme com os planos para reforçar, cada vez mais, a posição como empresa de destaque mundial no setor. As obras do novo prédio do Centro Integrado de Tecnologia e Engenharia Brasil/Estados Unidos – CITE estão em andamento. Como tem o P&D como alicerce de sua estratégia, de modo a proporcionar eficiência e a oferta de produtos com inovação, tecnologia e qualidade a preços competitivos, está criando instalações com estrutura completa e moderna para a realização de pesquisas, testes e desenvolvimento de processos e produtos. O investimento está sendo financiado, em sua maior parte, pela linha de crédito com a Finep. 

Adicionalmente, está trabalhando em novas vias de crescimento, como o projeto estratégico de ampliação do portfólio de produtos voltados para o segmento militar, com submetralhadoras e metralhadoras até o calibre .50mm. Para tal, considera a criação de uma nova unidade de negócios que pode ter estrutura interna na fábrica do Brasil e/ou envolver a realização de M&A. A companhia está avançando nos estudos de uma possível operação com uma empresa na Turquia, fruto da visita feita pelo CEO da Taurus ao país no 2º semestre de 2024, acompanhado dos diretores de Engenharia e Novos Negócios. A pretensão é concluir esses estudos em breve. 

Ao mesmo tempo, e em linha com o planejamento de crescimento dos negócios e maior internacionalização, o processo iniciado no 2º semestre de 2023, a partir do “MoU” e “Term sheet” assinados com a Scopa Military Industries na Arábia Saudita, visando a possível instalação de uma operação industrial nesse país, está evoluindo. É um processo mais lento do que costuma ocorrer com empresas de outros setores, já que no setor de armamentos envolve negociações também com órgãos do governo. Nesse sentido, o projeto da criação da joint venture foi apresentado às autoridades sauditas. A Taurus continua trabalhando para que mais essa expansão internacional venha a se concretizar.  

Taurus GX2

Perspectivas
A perspectiva para 2025 é de um ano com leve crescimento frente ao verificado em 2024. No mercado norte-americano, a expectativa é que a demanda apresente tendência moderada de alta, inclusive considerando o governo que tomou posse em janeiro, com posição a favor do direito de o cidadão possuir e adquirir armas de uso pessoal e que tem como base de sua proposta de governo a adoção de política desenvolvimentista, visando o crescimento do nível de atividade econômica.  

A Taurus tem uma estrutura completa e realinhada na área comercial nos EUA, contando atualmente, além dos distribuidores, também com a venda direta para as grandes redes de lojas do setor, para os “condomínios de compra”, formados por grupos de lojas menores que se juntam para comprar diretamente da Taurus, e pelos representantes comerciais. O ano começou com o nível de estoques baixo na cadeia de vendas, o que deve impulsionar os pedidos por parte dos principais clientes. Além disso, os lançamentos, como a GX2, GX4 e o 22TUC, continuam a gerar entusiasmo do consumidor em relação à marca Taurus nos EUA. 

No Brasil, não há indicações de significativa mudança de cenário no mercado, que deve apresentar ligeira alta da demanda em 2025, levando em conta, inclusive, o alto patamar das taxas de juros e a inflação prevista para o ano, acima da registrada em 2024. Uma possibilidade que se abre é a retomada da demanda de armas de uso restrito por parte das pessoas autorizadas, conforme regulamentado pela portaria publicada em 29/11/2024. 

Desempenho operacional
O ano de 2024 foi desafiador até o seu final para a Taurus, com destaque para o 4º trimestre, que foi o seu melhor resultado do ano, com forte desempenho operacional, resultado do acerto de sua estratégia de atuação frente às condições mais retraídas do mercado de armas.  

A resposta a esse cenário foi a adoção de uma política de austeridade em termos de custos e despesas, além de detalhada gestão tributária, sem abrir mão do compromisso com a inovação e o desenvolvimento de novos produtos, que responderam por 20% da receita do ano, e a contínua busca por oportunidades de mercado. Avaliando o desempenho dos últimos cinco trimestres, a partir do 4º trimestre de 2023, alcançou no 4º trimestre de 2024 a maior receita, o maior lucro e margem bruta, a menor despesa operacional e, consequentemente, o maior Ebitda ajustado e sua margem.  

Esse resultado operacional do 4º trimestre de 2024, com margem bruta de 36,2% e margem Ebitda ajustado de 19,7%, manteve a Taurus na liderança em termos de rentabilidade operacional frente às empresas do setor que divulgam seus resultados por serem, também, empresas de capital aberto. No mesmo período, a Ruger teve margem bruta de 22,8% e margem Ebitda de 11,7%, enquanto a S&W apresentou no último trimestre divulgado, de novembro/2024 a janeiro/2025, margem bruta de 24,1% e margem Ebitda de 11,5%. Isso vem se repetindo e tende a se manter no futuro, devido a uma estrutura operacional moderna e eficiente, com custos diferenciados. 

No acumulado do ano, a Taurus reduziu o custo e as despesas operacionais, o que proporcionou maior diluição das despesas em relação à receita, mesmo com a inflação e a alta do dólar frente ao real em 2024, que impacta os custos e despesas na unidade norte-americana. Também no comparativo do acumulado de 12 meses, segue com a maior rentabilidade operacional em relação a seus pares estrangeiros, apresentando margem bruta de 34,8% (Ruger com 21,4% e S&W com 21,4%) e margem Ebitda ajustado de 15,0% (Ruger com 10,3% e S&W com 11,5%). 

Ao mesmo tempo, encerrou o ano com reservas de lucros da ordem de R$ 536,7 milhões e retornou aos acionistas em 2024 R$ 42,7 milhões representados pelo pagamento de R$ 38,3 milhões de dividendos e R$ 4,4 milhões utilizados na recompra de 319 mil ações preferenciais. 

“Estamos atentos para as oportunidades e os desafios em 2025. Contamos com a solidez operacional e financeira da Taurus e com nossa estratégia, que nos permite avançar com consistência, eficiência e resiliência”, afirma Salesio Nuhs, CEO Global da Taurus.

KC-390: transformando o papel de Portugal na OTAN e além

 

*ACE - Aerospace Central Europe, por Katerina Urbanova - 24/03/2025

A integração do KC-390 revolucionou a Força Aérea Portuguesa (FAP), aumentando sua versatilidade, alcance e capacidades operacionais. Paulo Martins, Coronel Piloto Aviador e Coordenador Operacional do KC-390 (foto acima), fornece uma perspectiva aprofundada sobre o impacto transformador da aeronave, os desafios enfrentados durante sua adoção e sua importância estratégica para Portugal e a OTAN.

Como a integração do KC-390 impactou as capacidades operacionais da Força Aérea Portuguesa?
O KC-390 forneceu à FAP uma plataforma moderna, flexível e capaz que melhora significativamente a eficácia operacional tanto nacional quanto internacionalmente. Esta aeronave não apenas melhorou a prontidão da missão da FAP, mas também fortaleceu sua capacidade de responder a uma ampla gama de desafios e oportunidades.

O KC-390 é uma aeronave multimissão que se destaca em uma variedade de operações, incluindo transporte de tropas e cargas, evacuações médicas, missões de busca e salvamento, reabastecimento ar-ar e combate a incêndios. Essa versatilidade excepcional permite que a FAP atenda a diversos requisitos de missão de forma eficaz.

Com seu alcance intercontinental, o KC-390 aumentou a capacidade de Portugal de participar de operações e exercícios militares internacionais. Sua capacidade de transportar cargas úteis mais pesadas e viajar em velocidades mais rápidas em comparação com aeronaves antigas como o C-130 Hercules simplificou ainda mais as operações logísticas, proporcionando maior eficiência para missões nacionais e internacionais.

A aquisição do KC-390 também inclui tecnologia e sistemas avançados que modernizaram a FAP. O processo de integração envolveu programas de treinamento abrangentes para novos membros da tripulação e técnicos, equipando a Força Aérea com expertise operacional e técnica aprimorada.

Missões notáveis ​​incluem o primeiro voo operacional do KC-390 em 18 de outubro de 2023, do Brasil para Portugal, pousando na Base Aérea de Beja (BA11). Após sua chegada, a aeronave foi imediatamente implantada para transportar pessoal militar e carga para o exercício multinacional Ocean Sky 2023 nas Ilhas Canárias e para o Curso de Instrutor de Táticas de Helicóptero na Hungria. Além disso, transportou um helicóptero UH-60 Black Hawk dos Estados Unidos para Portugal, demonstrando sua excepcional capacidade de carga e alcance intercontinental.

Desde sua introdução, o KC-390 tem sido amplamente utilizado para transportar pessoal, equipamento e suprimentos, conduzindo evacuações médicas entre ilhas portuguesas e o continente, e apoiando o transporte VIP. Sua capacidade de operar em pistas curtas e não pavimentadas o torna um recurso indispensável para suporte logístico em uma ampla gama de operações.

Você poderia falar mais sobre os programas de treinamento fornecidos pela Força Aérea Brasileira e como eles prepararam suas tripulações para as operações do KC-390?
O treinamento foi a pedra fundamental da transição bem-sucedida para o KC-390, com uma forte colaboração entre a FAP e a Força Aérea Brasileira. Essa parceria garantiu que o processo de integração fosse tranquilo e eficaz, aprimorando significativamente as capacidades operacionais da FAP.

O treinamento começou com dois pilotos e dois mestres de carga que passaram por uma preparação intensiva para entender os requisitos da FAP e desenvolver as habilidades necessárias para operar o KC-390.

Um programa teórico abrangente, desenvolvido pela Força Aérea Brasileira, incluiu sessões em sala de aula sobre sistemas de aeronaves, aviônicos e procedimentos operacionais. O treinamento prático cobriu operações básicas de voo e todos os aspectos das funções aerológicas do KC-390, seguidos por cenários avançados, como lançamentos aéreos de paraquedistas e de carga.

Treinamento adicional, fornecido pela Embraer, incorporou módulos baseados em computador, procedimentos de cockpit, simulações de missão completa, operações básicas de voo e supervisão aerologística. Isso garantiu que todos os membros da tripulação fossem proficientes tanto em operações de rotina quanto avançadas do KC-390.

A transição apresentou vários desafios, incluindo resistência à mudança de sistemas legados, a curva de aprendizado íngreme associada à aviônica avançada do KC-390 e o esforço necessário para harmonizar os procedimentos operacionais entre as forças portuguesas e brasileiras. As equipes de manutenção enfrentaram a tarefa adicional de aprender a lidar com sistemas avançados e realizar manutenção eficaz. Apesar desses obstáculos, os programas de treinamento foram bem-sucedidos, garantindo uma transição perfeita e um aprimoramento significativo na prontidão da FAP.

Como o KC-390 contribui para a estratégia de defesa de Portugal e os compromissos da OTAN?
O KC-390 é um elemento essencial da estratégia de defesa de Portugal, permitindo que o país cumpra seus compromissos nacionais e da OTAN de forma eficaz. Sua ampla gama de capacidades permite que Portugal contribua para as operações da OTAN e missões humanitárias com flexibilidade e eficiência excepcionais.

A capacidade desta aeronave de realizar transporte de tropas e cargas, evacuação médica, busca e salvamento, combate a incêndios e reabastecimento ar-ar a torna inestimável em diversos cenários operacionais. Sua capacidade de operar em pistas não pavimentadas e temporárias fornece versatilidade adicional, o que é crítico para os ambientes variados da OTAN.

A capacidade de carga útil de 26 toneladas do KC-390 permite que ele transporte cargas maiores e mais pesadas em comparação com seu antecessor, o C-130H. Equipado com aviônicos avançados e um conjunto de Guerra Eletrônica (EW) fornecido pela Elbit Systems, o KC-390 aumenta a capacidade de sobrevivência e a consciência situacional em condições desafiadoras. Sua interoperabilidade com as forças da OTAN, validada por meio de exercícios e operações conjuntas, garante integração perfeita e capacidades de defesa coletiva.

Ao fortalecer a capacidade operacional da FAP, o KC-390 reforça significativamente o papel de Portugal na OTAN, aumentando a segurança coletiva e promovendo uma cooperação mais estreita entre as nações aliadas.

Quais são os planos futuros para expandir o uso do KC-390 dentro da sua força?
A estratégia de modernização da FAP, conhecida como “Força Aérea 5.3,” foca em alinhar suas capacidades com as prioridades de defesa nacional e os compromissos da OTAN. O KC-390 é um componente central dessa estratégia, com planos para expandir ainda mais suas funções operacionais.

Iniciativas futuras incluem a integração perfeita do KC-390 com aeronaves de 5ª geração, aumentando a interoperabilidade e a eficiência dentro das forças aéreas modernas. O papel da aeronave em funções críticas de suporte, como reabastecimento ar-ar, deve crescer, solidificando ainda mais sua importância em missões internacionais.

Estão planejadas atualizações contínuas para o KC-390, incluindo avanços em aviônicos, sistemas de missão e processos de manutenção. Essas melhorias garantirão que a aeronave permaneça na vanguarda da tecnologia aeroespacial, mantendo a vantagem operacional da FAP e fortalecendo as contribuições de Portugal para a estrutura de defesa coletiva da OTAN.

Na Índia, mais seis Netra Mk1 AEW&C baseados em jatos Embraer serão incorporados pela Força Aérea

 

*The Print, por Snehesh Alex Philip - 20/03/2025

O Ministério da Defesa aprovou na quinta-feira a aquisição de seis sistemas adicionais de Alerta Aéreo Antecipado e Controle (AEW&C), que seriam uma versão atualizada dos dois sistemas atuais em serviço desenvolvidos pela Índia, chamados Netra.

O novo sistema provavelmente será instalado a bordo de seis aeronaves Embraer EMB 145, como as duas existentes. A Índia opera três AEW&C, dos quais um é operado pelo Centre For Air Borne System (CABS), que está sob a Defence Research and Development Organisation (DRDO).

Conhecido como os "olhos no céu", o AEW&C pode detectar e rastrear todos os objetos voadores, incluindo caças, mísseis de cruzeiro e drones, mais rápido do que radares terrestres. Eles também podem atuar como uma sala de controle aéreo para missões, ao mesmo tempo em que rastreiam navios no mar.

A autorização do Conselho de Aquisição de Defesa (DAC) para AEW&C é significativa, pois a Força Aérea Indiana (IAF) precisa incorporar mais sistemas o mais rápido possível.

A força aérea planeja incorporar mais seis sistemas Netra, incluindo Netra Mk1A, além de uma possível substituição para os dois que opera atualmente. Além disso, há planos para induzir outros seis sistemas AEW&C sendo desenvolvidos pelo DRDO e para serem montados em aeronaves Airbus A321, que serão conhecidas como Netra Mk2.

Seis dessas aeronaves para Mk2 foram adquiridas da Air India e estão atualmente com o esquadrão de comunicações da IAF. Essas aeronaves serão equipadas com radar nativo AESA (Active Electronically Scanned Array) feito na Índia.

A Índia também opera três Sistemas de Alerta e Controle Aéreo (AWACS), que são integrados à aeronave russa Il-76.

O Paquistão, por outro lado, opera nove Saab 2000 Erieye AEW&Cs de última geração, além dos quatro AWACS chineses ZDK03 Karakoram Eagle. Dado seu tamanho, o Paquistão tem a capacidade de realizar vigilância 24 horas por dia, uma capacidade que a Índia não tem atualmente.

A criticidade do AEW&C foi sentida durante o duelo aéreo entre a Índia e o Paquistão em 27 de fevereiro de 2019. O Paquistão, que na época tinha seis Saab 2000, aproveitou a mudança do "olho no céu" da IAF ao lançar o ataque.

Enquanto o Netra da Índia atualmente tem um alcance de cerca de 200 km, o sistema baseado no Il76 tem um alcance de 400 km e tem uma cobertura de 360 ​​graus, para uma ligeiramente menor para o primeiro. Entende-se que o Netra Mk 1A e o Mk2 terão alcance e capacidades muito maiores.

Método revolucionário com grafeno acelera o carregamento e prolonga a vida útil das baterias de íons de lítio

Descoberta pode reduzir a dependência do cobalto, um elemento frequentemente usado em baterias de íons de lítio e que é difícil de obter de forma sustentável

*LRCA Defense Consulting - 23/03/2025

De telefones celulares a veículos elétricos, confiamos nas baterias de íons de lítio como uma fonte de energia relativamente barata, eficiente em termos de energia e, mais importante, recarregável em movimento. No entanto, velocidade de carregamento e vida útil dessas baterias são um problema em constante estudo e aperfeiçoamento.

A utilização do grafeno está possibilitando um novo e revolucionário método para revestir cátodos de baterias de íons de lítio, que é capaz de prolongar a vida útil e o desempenho dessas baterias recarregáveis ​​amplamente utilizadas.

De acordo com Cienciaplus, essa descoberta pode reduzir a dependência do cobalto, um elemento frequentemente usado em baterias de íons de lítio e que é difícil de obter de forma sustentável.

David Boyd, pesquisador principal da Caltech, trabalhou durante a última década no desenvolvimento de técnicas para produzir grafeno, uma camada de carbono com um átomo de espessura que é incrivelmente forte e conduz eletricidade mais facilmente do que materiais como o silício.

O revestimento a seco do cátodo com um composto de grafeno provou ser bem-sucedido em laboratório. O revestimento do grafeno reduziu drasticamente a TMD, dobrou simultaneamente a vida útil da bateria e permitiu que as baterias funcionassem em uma faixa de temperatura um pouco mais ampla do que era possível anteriormente.

Esse resultado surpreendeu os pesquisadores. Supunha-se que apenas um revestimento contínuo poderia suprimir a TMD e que um revestimento seco composto de partículas não poderia fazê-lo.

Além disso, como o grafeno é uma forma de carbono, está amplamente disponível e é amigo do ambiente.

Grafeno no Brasil
O Brasil tem uma das maiores reservas de grafita natural, material que contém grafeno, e é o segundo maior produtor de grafeno do mundo, ficando atrás da China. As reservas naturais de grafite brasileiras chegam a 45% do total mundial.

A Companhia de Desenvolvimento de Minas Gerais (Codemge) é uma das fábricas pioneiras de grafeno no Brasil.

A UCSGraphene, em Caxias do Sul (RS), é a maior planta de pesquisa e produção de grafeno da América Latina.
 
O MackGraphe, na Universidade Presbiteriana Mackenzie em São Paulo, é o primeiro laboratório da América Latina dedicado a pesquisas com grafeno. 

A Gerdau Graphene é uma empresa pioneira no desenvolvimento, industrialização e comercialização de aditivos químicos, adição mineral e masterbatches com nanomateriais à base de carbono, como o grafeno.

Embraer mostrará sua força em feira na Austrália e entregará oito E190-E2 para a Virgin Australia

 

*LRCA Defense Consulting - 23/03/2025

A Embraer marca sua presença na Austrália no Avalon Airshow de 25 a 30 de março de 2025, refletindo a relevância e a presença de longa data da Embraer no mercado com E-Jets e o portfólio de jatos executivos da Embraer. 

A frota da Embraer na Austrália crescerá em breve com a entrega de oito E190-E2 para a Virgin Australia Regional Airlines.

Hoje, há cerca de 50 E-Jets e 20 jatos executivos Embraer operando na Australásia; incluindo a série Phenom 300, o jato leve mais vendido e mais entregue do mundo nos últimos 13 anos consecutivos.

Embraer E190 da Virgin Australia

Na frente da aviação comercial, a região abriga uma das maiores frotas de E-Jets da região APAC. As operadoras incluem Alliance Airlines, Airnorth, National Jet Express e Air Kiribati. A Alliance Airlines, a maior operadora de E-Jets do país, atende rotas domésticas em nome da Qantas.

Raul Villaron, Vice-Presidente da Ásia-Pacífico da Embraer Commercial Aviation, disse: "A Austrália é um mercado vital para a Embraer, e nossa presença em Avalon ressalta nosso compromisso de longo prazo com a região. Com uma base sólida de operadores de E-Jet existentes e a adição empolgante da frota E190-E2 da Virgin Australia, estamos confiantes de que as aeronaves da Embraer continuarão a desempenhar um papel crucial na conexão de comunidades e no impulso do crescimento econômico em toda a Austrália."

No ano passado, a Embraer e a Virgin Australia anunciaram um pedido firme de oito E190-E2, como parte do plano de renovação da frota da Virgin Australia. As entregas estão programadas para começar no segundo semestre deste ano e a frota ficará baseada em Perth, Austrália Ocidental.

Com base nos 20 anos de excelência operacional dos E-Jets de primeira geração, a aerodinâmica aprimorada, o novo design de asa e as novas tecnologias do E190-E2 proporcionam melhorias significativas nas emissões de carbono e no consumo de combustível. Ele foi certificado para voar com misturas de até 50% SAF e demonstrou por meio de voos de teste a compatibilidade do motor com 100% SAF. 

A Embraer está comprometida em desenvolver produtos, soluções e tecnologias para contribuir com a meta da indústria da aviação de atingir emissões líquidas zero até 2050. A família de aeronaves E2 é certificada para voar com misturas de até 50% de combustível de aviação sustentável (SAF) e demonstrou por meio de voos de teste a operabilidade do motor com 100% de SAF, com certificação completa prevista para 2030, reforçando ainda mais o compromisso da Embraer com a redução de emissões e a aviação sustentável.

Além da aviação comercial, a equipe de Defesa & Segurança da Embraer apresentará seu portfólio de aeronaves e soluções de defesa, incluindo o KC-390 Millennium. Desde que entrou em serviço na Força Aérea Brasileira em 2019, na Força Aérea Portuguesa em 2023 e, mais recentemente, na Força Aérea Húngara em 2024, o KC-390 provou sua capacidade, confiabilidade e desempenho. A frota atual de aeronaves em operação tem uma taxa de capacidade de missão de 93% e taxas de conclusão de missão acima de 99%, demonstrando produtividade excepcional na categoria.

Além do Brasil, Portugal e Hungria, a Holanda anunciou sua escolha para o Millennium em 2022. Em 2023, Áustria, República Tcheca e República da Coreia também selecionaram o KC-390, confirmando o sucesso desta plataforma revolucionária. Em 2024, Suécia, Eslováquia e um cliente não divulgado também optaram pelo KC-390.

A Embraer está presente e dá suporte a clientes na Austrália desde 1978, completando 47 anos no mercado desde que a primeira aeronave da Embraer, o Bandeirante,  voou pelos céus australianos.

No Brasil, caça Gripen é testado em condições extremas com cargas extras

 

*LRCA Defense Consulting - 22/03/2025

A campanha realizada em Anápolis (GO), em fevereiro, marcou mais uma etapa da transferência de tecnologia, com a participação de profissionais brasileiros e suecos para analisar o desempenho do caça em alta temperatura e altitude.

Ao longo de cinco dias, o Gripen 4100, utilizado pelo Centro de Ensaios em Voo do Gripen (GFTC) no Brasil, operou a partir da Base Aérea de Anápolis, cumprindo mais uma importante etapa de testes.

Dessa vez, o objetivo era garantir que o caça pudesse realizar missões no calor de 32ºC e a 1.100 metros acima do nível do mar com cargas extras. Para isso, a aeronave foi equipada com dois tanques de combustível sob as asas, com capacidade de 1.100 litros cada, além de dois mísseis ar-ar guiados por infravermelho de curto alcance Diehl IRIS-T e dois mísseis de longo alcance MBDA Meteor.

“No total, realizamos 14 missões de 35 minutos cada, 62 pousos e oito reabastecimentos em terra com o motor ligado para ganhar eficiência. Nosso objetivo era criar um cenário em que a aeronave estivesse muito carregada, em um ambiente quente e alto, aproximando-se para o pouso com uma curva aberta e alinhando-se à pista curta pouco antes do pouso”, explicou Jonas Petzén, chefe de testes de voo da Saab.

Os primeiros voos foram feitos sem nenhuma carga externa e, a partir daí, o peso do caça foi aumentado gradativamente, com a colocação de mísseis ar-ar e abastecendo gradualmente os tanques externos. “Já fizemos testes em ambientes quentes, secos e úmidos antes, em Anápolis e Belém, mas com foco em testes ambientais, ou seja, se o Gripen poderia suportar calor e umidade extremos. Agora, verificamos a qualidade do voo e a capacidade de manobra do ponto de vista do piloto”, acrescentou Petzén.

Os testes são mais uma prova prática de que o caça Gripen está preparado para operar em qualquer ambiente e clima, seja na Suécia, no Brasil ou em qualquer outro lugar do mundo.

“Provocamos o sistema de controle de voo do Gripen, fazendo correções bruscas na fase final antes do touchdown, confirmando as respostas esperadas da aeronave e atendendo aos requisitos nesse sentido. Dessa forma, testamos o desempenho do sistema de controle de voo, do motor e do sistema de freios com grande peso de pouso nesse ambiente”, explicou André Brännström, piloto de testes da Saab.

A campanha envolveu aproximadamente 22 pessoas, sendo sete profissionais da Saab e 15 da Embraer, incluindo técnicos, engenheiros de instrumentos de voo, engenheiros de voo, pilotos de teste de voo e gerentes de campanha.

FAB realiza transporte inédito da viatura ASTROS da Marinha acoplada ao Míssil MANSUP

 

*LRCA Defense Consulting - 21/03/2025

O Brasil avança na modernização de sua defesa com a integração entre poder aéreo e mísseis de longo alcance. Em uma operação conjunta, a Força Aérea Brasileira (FAB) e a Marinha do Brasil (MB) demonstram a capacidade do KC-390 Millennium de transportar o Sistema ASTROS II acoplada ao míssil antinavio MANSUP (Míssil Antinavio Nacional de Superfície).

A ação representa um salto estratégico para as Forças Armadas, que passam a contar com maior interoperabilidade, flexibilidade, pronta resposta e alcance no deslocamento de armamentos pesados, como o míssil antinavio MANSUP. O transporte do ASTROS pelo KC-390 garante que o Brasil possa reposicionar rapidamente seu poder de fogo para qualquer região do país, reforçando a capacidade de defesa e dissuasão.

“Essa missão em conjunto com a Marinha do Brasil é fundamental tanto para a realização do exercício operacional em Fortaleza quanto para o fortalecimento dos laços entre as Forças”, destacou o Comandante da aeronave, Capitão Aviador Israel Amorim Barbosa Leal.

Mobilidade Estratégica
A Operação coordenada pelo Comando de Operações Aeroespaciais (COMAE) por meio do Primeiro Grupo de Transporte de Tropa (1º GTT) - Esquadrão Zeus - unidade da FAB responsável pela operação do KC-390, realizou, pela primeira vez, nesta sexta-feira (21/03), o transporte do sistema de artilharia ASTROS, com saída na Base Aérea do Galeão (BAGL) e destino a Fortaleza (CE), realizando uma escala técnica em Salvador (BA). O ASTROS, que pesa aproximadamente 24 toneladas, foi embarcado na aeronave e deslocado para o Nordeste em poucas horas, pousando às 16h30 em Fortaleza, demonstrando a rapidez com que as Forças Armadas podem redistribuir seus meios de combate.

Essa mobilidade estratégica permite que o Brasil projete seu poder militar com rapidez, seja para a defesa de suas fronteiras terrestres, seja para a proteção da Amazônia Azul, área marítima de 5,7 milhões de quilômetros quadrados sob jurisdição brasileira.

Operação “Jeanne d’Arc 2025”
O envio do sistema de mísseis Astros está relacionado à operação da Marinha do Brasil (MB) e da Marinha Nacional da França (MNF), que iniciaram, no dia 16/03, a Operação "Jeanne d'Arc 2025". O exercício conjunto, que ocorre até 02/04 nas proximidades de Fortaleza, tem como objetivo aprimorar a interoperabilidade entre as Forças e fortalecer a cooperação bilateral.

Interoperabilidade entre as Forças
A operação reflete um novo paradigma na defesa nacional, em que Exército, Marinha e FAB atuam de forma integrada. O ASTROS II, desenvolvido no Brasil, é um dos mais avançados sistemas de lançamento de foguetes do mundo e, agora, pode ser reposicionado rapidamente pelo KC-390 para reforçar pontos estratégicos do país.

Além disso, o sistema é capaz de disparar o míssil antinavio MANSUP (Míssil Antinavio Nacional de Superfície), projetado para atingir alvos a distâncias superiores a 70 quilômetros. Essa capacidade amplia a defesa do litoral brasileiro, permitindo que o Exército e a Marinha possam neutralizar ameaças navais.

Pronta Resposta
Com o uso do KC-390, a FAB pode posicionar o ASTROS em qualquer local do território nacional em até 24 horas. Além da velocidade no deslocamento, o KC-390 tem capacidade de operar em pistas não preparadas, o que significa que pode pousar em regiões remotas e estratégicas. Isso amplia as possibilidades de emprego da artilharia de foguetes, que pode ser usada em qualquer ponto do Brasil em um curto espaço de tempo.

Capacidades Operacionais do KC-390 Millennium
O KC-390 Millennium é um cargueiro estratégico com capacidade para transportar até 26 toneladas de carga, incluindo veículos pesados, equipamentos e até mesmo cargas humanitárias, sendo capaz de realizar diversas missões, como transporte aéreo logístico, reabastecimento em voo, evacuação aeromédica, busca e salvamento, entre outras. A aeronave é reconhecida por sua alta capacidade de carga, velocidade e alcance, características que a posicionam como uma das mais avançadas de sua categoria.

*Com informações da Força Aérea Brasileira e da Marinha do Brasil

ABIMDE alinha estratégias para fortalecer a Base Industrial de Defesa e Segurança

 

*LRCA Defense Consulting - 21/03/2025

A ABIMDE reuniu suas empresas associadas nesta quinta-feira (20) em mais uma Reunião Plenária, um espaço essencial para alinhar estratégias e fortalecer a Base Industrial de Defesa e Segurança (BIDS). 

O encontro destacou temas-chave para o crescimento do setor, com novas oportunidades de inovação e financiamento para as indústrias brasileiras:

- Aproximação com a EMBRAPII - Empresa Brasileira de Pesquisa e Inovação Industrial, organização que conecta centros de pesquisa e empresas, facilitando o desenvolvimento de novas tecnologias.

 - Assinatura de Memorando de Entendimento (MoU) com o PIT – Parque de Inovação Tecnológica São José dos Campos, garantindo apoio às associadas na estruturação de projetos de P&D para obtenção de financiamentos e subvenções junto a instituições de fomento.

 - Seminário “Financiamentos e Garantias para Exportação no Setor de Defesa”, com participação da SEPROD (Secretaria de Produtos de Defesa, do Ministério da Defesa), do MDIC (Ministério do Desenvolvimento, Indústria, Comércio e Serviços) e do BNDES, abordando mecanismos estratégicos para impulsionar a presença global das indústrias de Defesa brasileiras.

Investir em inovação e garantir acesso a novos mercados são importantes passos para fortalecer a competitividade da BIDS. A ABIMDE segue atuando para conectar o setor a oportunidades estratégicas que garantam crescimento sustentável e expansão global.
 

Transformador WEG Pad Mounted alimenta infraestrutura elétrica do Mundo a Vapor na serra gaúcha

*LRCA Defense Consulting - 21/03/2025

O Mundo a Vapor localizado em Canela (RS) é um empreendimento que visa preservar e divulgar o legado histórico da Revolução Industrial. O parque oferece aos visitantes uma imersão no impacto do vapor no desenvolvimento social e tecnológico, apresentando invenções históricas e explorando o papel fundamental dos quatro elementos da natureza: terra, água, fogo e ar. Com mais de 30 anos de história o Mundo a Vapor se tornou um destino turístico e educativo, conectando gerações e incentivando o interesse pela ciência e inovação tecnológica.

O local passa por um processo de revitalização e expansão com o objetivo de aumentar as instalações e proporcionar novas atrações, visando atender à crescente demanda de visitantes. Para suportar a demanda energética que será gerada por conta da ampliação, a infraestrutura do local conta com transformadores WEG Pad Mounted.

O transformador garantirá o fornecimento estável e seguro de energia elétrica, viabilizando o funcionamento contínuo de novas áreas e atrações, iluminação, sistemas de controle e manutenção das exposições interativas.

A escolha do transformador WEG Pad Mounted reflete o compromisso do Mundo a Vapor com a qualidade e a confiabilidade de sua infraestrutura elétrica, assegurando a sustentabilidade e a eficiência operacional, com o objetivo de proporcionar uma experiência ininterrupta e de alta qualidade aos visitantes.

Com C-390, E190-E2 e MRO, Embraer poderá fazer parcerias de sucesso no Vietnã

Presidente e CEO do Grupo Embraer, Francisco Gomes Neto (à direita) e o Primeiro-ministro Pham Minh Chinh visitam a área de exposição das linhas de aeronaves da Embraer e da moderna infraestrutura de produção em setembro de 2023 (Foto: Duong Giang/TTXVN)

*LRCA Defense Consulting - 20/03/2025

O presidente Luiz Inácio Lula da Silva visitará o Vietnã de 27 a 29 de março, levando uma delegação de empresários que inclui executivos da Embraer, visando possíveis acordos com os setores de aviação desse país.

A Embraer está negociando a venda de dez jatos narrowbody E190 para a Vietnam Airlines e de aviões de transporte militar tático C-390 Millennium para a Força Aérea Popular do Vietnã, podendo realizar um voo de demonstração em maio nesse país. 

Para evidenciar o excelente relacionamento entre o governo vietnamita e a Embraer, esta Consultoria preparou um retrospecto  de tais relações a partir de 2023. Com base nesses fatos é que se acredita que a gigante brasileira possa ter chances reais de estabelecer parcerias de sucesso no Vietnã.

Visita do primeiro-ministro vitnamita à Embraer
O primeiro-ministro Phạm Minh Chính e uma delegação de alto escalão do Vietnã realizaram uma visita oficial ao Brasil de 23 a 26 de setembro de 2023, a convite do governo brasileiro. O PM Pham Minh Chinh foi o primeiro líder do Partido e do Governo do país a visitar oficialmente o Brasil desde a visita do Secretário Geral Nong Duc Manh em 2007.

Durante o período, o PM Chinh visitou a Embraer em São José dos Campos (SP), sendo recebido pelo seu presidente e CEO, Francisco Gomes Neto, que apresentou a empresa  ao líder vietnamita. No Vietnã, a Embraer entregou cinco aeronaves E190 à Bamboo Airways.

Dirigindo-se ao PM Chính e à comitiva vietnamita durante a reunião de trabalho, Francisco Gomes Neto afirmou apreciar muito o potencial do mercado vietnamita, adequado às linhas de aeronaves disponíveis no Grupo Embraer, especialmente desenvolvidas para voos curtos e com número de passageiros administrável.

O CEO da Embraer expressou também o seu desejo de continuar a receber atenção e apoio do governo vietnamita no processo de procura de oportunidades de cooperação e expansão de mercados no Vietnã, afirmando que sua empresa está preparada para implantar serviços de manutenção e reparo de aeronaves (MRO) no país, além de fornecer soluções tecnológicas para a indústria aeronáutica, apoiar a previsão e prevenir riscos nas atividades de gestão de voo.

Primeiro-ministro Pham Minh Chinh em visita à Embraer (Foto: VGP/Nhat Bac)

Por sua vez, o PM Pham Minh Chinh disse que a indústria de aviação do Vietnã se desenvolveu muito rapidamente nos últimos tempos, juntamente com o ritmo do desenvolvimento socioeconômico, o aumento da procura de turismo e outras atividades, havendo muitas companhias aéreas operando no país.

O PM afirmou apreciar muito as aeronaves comerciais da Embraer pela sua segurança operacional e respeito ao meio ambiente, acreditando que as aeronaves comerciais de nova geração do Grupo podem ser uma solução para ajudar as companhias aéreas vietnamitas a desenvolver suas frotas e garantir eficiência operacional e segurança dos voos.

Expressando confiança no futuro mais aberto do comércio de aviação entre o Vietnã e o Brasil, o PM propôs que a Embraer expandisse a cooperação e os investimentos para desenvolver o ecossistema de negócios do Grupo no Vietnã.

Especificamente, o PM solicitou à Embraer que continuasse a contatar e discutir com as companhias aéreas vietnamitas para buscar oportunidades de cooperação, negócios, pesquisa e participação na prestação de serviços de manutenção e reparo de aeronaves.

O PM também solicitou à Embraer que participe na formação de recursos humanos para a indústria da aviação, forneça cursos de formação profissional de curto/longo prazo para funcionários da indústria de aviação vietnamita e apoie o Vietnã com soluções tecnológicas para ajudar a melhorar a capacidade de gestão no setor da aviação, aumentar a automação, apoiar a previsão e prevenir riscos nas atividades de gestão de voo.

Primeiro-ministro do Vietnã mostra interesse no Embraer C-390
Em 17 de novembro de 2024, ao receber José Serrador, Vice-presidente Global da Embraer, no Rio de Janeiro, o Primeiro-ministro do Vietnã, Pham Minh Chinh, que estava Brasil para participar da Cúpula do G20, disse esperar que o Grupo Embraer vá ao Vietnã não apenas para trabalhar na área de aviação civil, mas também na de cooperação em campos militares.

"Devemos estar determinados a cooperar, não apenas na cooperação civil, mas também na defesa, como o avião de transporte C-390. Espero que o façam vir ao Vietnã para cooperar juntamente com empresas como Vietnã Airlines, Vietjet e parceiros militares e de defesa", disse o PM Pham Minh Chinh.

O Vice-presidente Global da Embraer expressou sua disposição em promover atividades de manutenção e treinamento para melhorar a capacidade do Vietnã no campo da aviação civil e expandir-se para novos campos. A Embraer também quer promover a cooperação com o Vietnã na área de comércio de defesa.

Vietnã quer ser um centro de trânsito aéreo do mundo com apoio da Embraer

Enfatizando que é essencial promover a cooperação aérea com grandes companhias aéreas como a Embraer, o Primeiro-ministro convidou o Grupo a pesquisar e consultar para ajudar a transformar o Vietnã em um centro de trânsito aéreo do mundo.

“O Oriente Médio tem uma localização geográfica que não é tão favorável como a do Vietnã, mas ainda assim se torna o centro de trânsito do mundo, por isso o Vietnã não tem razão para não o poder fazer”, disse o Primeiro-ministro.

Primeiro-ministro do Vietnã convidou a Embraer a pesquisar e prestar consultoria para ajudar o país a se tornar um centro mundial de trânsito aéreo, em 17/11/2024

Além disso, o PM também pediu à Embraer que desenvolvesse um centro de manutenção e reparos de aeronaves no Vietnã, bem como que elaborasse pesquisas para ajudar o Vietnã a construir um centro de treinamento de pilotos. O PM solicitou ainda que a Embraer continue promovendo relacionamentos com companhias aéreas vietnamitas e venha diretamente ao Vietnã para explorar oportunidades de cooperação, porque a aviação é uma ponte importante para promover as relações entre os dois países.

Encontro de negócios Brasil & Vietnã
No dia 17 de dezembro do ano passado, em Brasília, durante encontro de negócios entre Brasil e Vietnã, que contou com a participação de quase 50 delegados de ministérios, setores, corporações e empresas brasileiras, o embaixador vietnamita, Bui Van Nghi, afirmou que o Vietnã está disposto a criar condições favoráveis ​​para que empresas brasileiras invistam e cooperem em agricultura, alta tecnologia, energia renovável e logística.

Ele enfatizou a meta de elevar o comércio bilateral para 10 bilhões de dólares até 2025 e 15 bilhões de dólares até 2030. Nos primeiros 11 meses deste ano, o valor foi de 7,1 bilhões de dólares.

Pham Hong Trang, chefe do Escritório Comercial do Vietnã no Brasil, destacou o potencial de cooperação econômica entre os dois países, enfatizando que o Primeiro Ministro Pham Minh Chinh pediu o início das negociações sobre um acordo de livre comércio (ALC) entre o Vietnã e o Mercado Comum do Sul (MERCOSUL), onde o Brasil desempenha um papel fundamental.

Espera-se que o ALC facilite o acesso de empresas de ambos os lados aos mercados uns dos outros, impulsionando assim as exportações e a cooperação econômica, acrescentou ela.

Marcelo Salum, chefe interino da Divisão de Promoção de Investimentos do Ministério das Relações Exteriores do Brasil, afirmou que elevar o relacionamento bilateral para uma parceria estratégica não apenas abre oportunidades mais fortes de cooperação em comércio e investimento, mas também impulsiona a parceria em defesa, aviação e outras áreas estratégicas.

Salum disse que representantes do Ministério da Defesa do Brasil e da fabricante de aeronaves Embraer participarão da Vietnam International Defence Expo 2024 em Hanói, acrescentando que o Brasil também está buscando ativamente oportunidades de cooperação com companhias aéreas vietnamitas, como a Vietnam Airlines e a Vietjet Air.

Verônica Prates, diretora de relações internacionais da Embraer, disse que a empresa deseja fortalecer a cooperação com o Vietnã, particularmente na introdução da aeronave C-390 Millennium para missões humanitárias, assistência em desastres e combate a incêndios.

Em relação à aviação civil, a Embraer espera contribuir para conectar regiões dentro do Vietnã, bem como entre o país do Sudeste Asiático e a região, promovendo assim o desenvolvimento econômico, turístico e comercial, disse Prates, observando que o Vietnã não é apenas um mercado importante, mas também tem potencial para se tornar um centro de aviação e aeroespacial na região.

Também estiveram presentes no evento representantes da Confederação Nacional da Indústria (CNI), da Agência Brasileira de Desenvolvimento Industrial, da Câmara de Comércio, Indústria e Agricultura de Brasília e de grandes empresas como Apex Brasil, JBS, MK Group e BI Commodities. 

Embraer na Exposição Internacional de Defesa do Vietnã 2024
De 19 a 22 de dezembro de 2024, a Embraer apresentou seu portfólio de aeronaves e soluções de defesa na Exposição Internacional de Defesa do Vietnã 2024. O portfólio inclui o C-390 Millennium, aeronave de transporte militar multimissão, e o A-29 Super Tucano, avião de ataque leve, reconhecimento e treinamento avançado. A participação reflete o fortalecimento das relações bilaterais entre Brasil e Vietnã.

Opção moderna, tecnológica e "politicamente correta" aos antigos Antonov AN-26

O tecnológico e moderno cargueiro multimissão C-390 Millennium pode ser a opção perfeita para substituir, com muitas vantagens, os 30 antigos e obsoletos aviões de transporte tático Antonov AN-26 da Força Aérea Popular do Vietnã.

É claro que a Lockheed Martin, com seu C-130J Super Hercules, também está no páreo e já há uma proposta feita. No entanto, as turbulentas relações comerciais do governo Trump com seus parceiros ao redor do mundo e, principalmente, as lembranças ainda muito vivas da Guerra do Vietnã, onde os Estados Unidos eram o grande inimigo, são obstáculos de porte às pretensões da empresa americana e podem favorecer a Embraer.

EMGEPRON e ICN firmam parceria para desenvolvimento de projetos navais

 

*LRCA Defense Consulting - 20/03/2025

No mês de fevereiro, a EMGEPRON – Empresa Gerencial de Projetos Navais e a empresa Itaguaí Construções Navais (ICN) realizaram a assinatura de um Memorando de Entendimentos (MoU). O acordo, celebrado na sede da empresa, tem o objetivo de estabelecer uma atuação conjunta em projetos de construção, conversão, modernização, manutenção, reparação ou extensão de vida útil de navios e embarcações desenvolvidas pela EMGEPRON ou por seus parceiros de negócios, potencializando as competências de cada organização.

As empresas buscarão identificar novas oportunidades de negócios, por meio do desenvolvimento de estudos conjuntos.

Na assinatura do memorando estavam presentes o Diretor-Presidente da Empresa, Vice-Almirante Amaury Calheiros e o Diretor Técnico-Comercial, Contra-Almirante Marcelo Gurgel, além dos representantes da ICN, o seu Diretor-Presidente, Renaud Jean Roger Poyet e o Diretor Industrial, Vice-Almirante Mario Ferreira Botelho.

Sobre a ICN
 A ICN - Itaguaí Construções Navais atua na construção e manutenção da frota de submarinos e de navios de superfície para as forças armadas do Brasil e estrangeiras, com foco na modernização dos meios de defesa navais. A empresa faz parte do Programa de Desenvolvimento de Submarinos, o PROSUB, uma parceria entre o Governo Brasileiro e a França.

Sobre a EMGEPRON
A Empresa Gerencial de Projetos Navais - EMGEPRON é uma empresa estatal vinculada ao Ministério da Defesa do Brasil por meio do Comando da Marinha. Suas atividades abrangem o vasto espectro tecnológico que compreende os projetos de interesse da Marinha do Brasil (MB). Além de prestar serviços de gerenciamento a tais projetos, contratados pela Marinha do Brasil, a EMGEPRON também fornece comercialização de produtos e serviços disponibilizados pelo setor naval da indústria de defesa nacional. Estes incluem navios de guerra e embarcações militares (projeto, construção e modernização), reparo naval, sistemas de combate embarcados, munição de artilharia, serviços oceanográficos, apoio logístico e treinamento de pessoal, entre outros itens.

O futuro da indústria aeroespacial brasileira: uma jornada rumo à autonomia e inovação

*AIAB - Associação das Indústrias Aeroespaciais do Brasil, por Julio Shidara, Presidente da AIAB - 19/03/2025

A indústria aeroespacial brasileira tem conquistado reconhecimento global, destacando-se pela excelência tecnológica e pela capacidade de inovar. A Embraer é um exemplo desse protagonismo no segmento aeronáutico, evidenciando que investimentos consistentes em desenvolvimento tecnológico e valorização dos profissionais brasileiros podem posicionar o Brasil na vanguarda do setor. Essa mesma vocação deve ser aproveitada para fortalecer a indústria espacial, que caminha para conquistar maior autonomia e relevância no mercado internacional.

A dependência do Brasil por satélites estrangeiros é uma vulnerabilidade que precisa ser urgentemente mitigada. Diversos países reconhecem a infraestrutura espacial como estratégica para sua soberania, e o Brasil não pode ficar para trás. A recente iniciativa da FINEP, que destinou as maiores subvenções econômicas de sua história para o desenvolvimento, pela indústria brasileira, de um satélite óptico de alta resolução e de lançadores de nanossatélites, representa um marco na busca por essa autonomia. Essa decisão posiciona o Brasil em uma trilha de boas práticas, seguindo modelos bem-sucedidos de programas espaciais internacionais.

Contudo, para que o Programa Espacial Brasileiro (PEB) avance com consistência, é imprescindível que ele seja tratado como sendo de Estado. O comprometimento de alocação de recursos, com investimentos previsíveis e de longo prazo é essencial para que o Brasil, não apenas reduza sua dependência externa, mas, também, para que conquiste papel de destaque global em aplicações espaciais como observação da Terra, navegação e comunicação por satélite, dentre outras.

É também essencial que a sociedade compreenda a importância do setor espacial para o desenvolvimento do país. Sem esse apoio, persistirão visões limitantes que colocam a exploração espacial como supérflua diante de outras demandas sociais. A história recente de nações como Índia e China mostra que investimentos sólidos no setor espacial resultam em desenvolvimento tecnológico, geração de empregos qualificados e fortalecimento da soberania nacional.

A inovação, pilar essencial para a indústria aeroespacial, deve ser incentivada com mecanismos de financiamento estáveis e previsíveis. É necessário que o Brasil amplie o apoio à pesquisa e ao desenvolvimento tecnológico, adotando modelos bem-sucedidos de políticas públicas, como ocorreu no setor de energia eólica com o PROINFA. Programas como esse proporcionam organização da demanda e incentivo para que empresas nacionais ganhem espaço em mercados globais.

Outro aspecto determinante para o crescimento da indústria é o incentivo à formação de profissionais altamente qualificados. Instituições como o ITA são fundamentais para preparar engenheiros e cientistas capacitados a enfrentar os desafios tecnológicos. O diferencial do profissional brasileiro é reconhecido mundialmente por sua criatividade, engenhosidade e flexibilidade, qualidades que devem ser amplamente aproveitadas para impulsionar a inovação no setor espacial.

O Brasil tem potencial para se tornar uma potência nesta área. O caminho passa por decisões estratégicas que priorizem a inovação, organizem a demanda por soluções tecnológicas nacionais e ampliem os investimentos em formação de profissionais. O sucesso da Embraer é a prova cabal de que somos capazes de superar desafios e conquistar protagonismo global. Agora é a vez de replicar essa história de sucesso na indústria espacial, consolidando um futuro de protagonismo e soberania para o Brasil.