*LRCA Defense Consulting - 06/04/2026
No dia 01 de abril, a Força Aérea Portuguesa (FAP) anunciou oficialmente sua intenção de se juntar à Embraer e à Força Aérea Brasileira (FAB) em estudos colaborativos para identificar potenciais adaptações ao atual avião de transporte tático multimissão KC-390 Millennium para executar missões de Inteligência, Vigilância e Reconhecimento (IVR).
Para estabelecer a importância estratégica da iniciativa da Embraer, conjuntamente com a FAB e com a FAP, esta Consultoria discorre sobre os potenciais de emprego e de comercialização das novas especialidades do C-390, trazendo também uma esclarecedora matéria de "Hoje no Mundo Militar" e duas entrevistas sobre o assunto com Bosco da Costa Junior, presidente e CEO da Embraer Defesa & Segurança.
Anteriormente, no início de dezembro de 2024, a Embraer e a Força Aérea Brasileira (FAB) haviam assinado um acordo para aprofundar os estudos colaborativos que visam ampliar a capacidade da plataforma C-390 Millennium para o segmento de Inteligência, Vigilância e Reconhecimento (IVR), com foco em missões de Patrulhamento Marítimo.
“O trabalho colaborativo com a Embraer está evoluindo de forma eficiente e estruturada, permitindo uma avaliação abrangente do KC-390 Millennium para as necessidades atuais e futuras da Força Aérea Brasileira. Vemos um grande potencial da aeronave para missões IVR e patrulha marítima. A Força Aérea Brasileira dá as boas-vindas à Força Aérea Portuguesa por se juntar a este estudo, trazendo seu conhecimento e experiência para aprimorar a solução potencial”, disse o Tenente-Brigadeiro Marcelo Kanitz Damasceno, Comandante da Força Aérea Brasileira.”
Solução modular e novo filão
Bosco
da Costa Junior enfatizou que a solução IVR é totalmente modular, ou seja,
qualquer aeronave C-390 poderá receber o módulo IVR e realizar missões
especiais de patrulha marítima, reconhecimento etc.
O
Embraer C-390 IVR, além de
substituir os antigos Lockheed P-3AM Orion na FAB com uma solução
nacional de alta tecnologia e muito mais eficaz, abrirá um novo e
significativo
filão de negócios para a empresa no mercado internacional, haja vista
que, além dessas substituições, no Brasil e no mundo, irá concorrer
também com o Boeing P-8 Poseidon, e com vantagens. Segundo o CEO de
Defesa & Segurança, já há diversos países interessados nas novas
capacidades da aeronave.
Esta Consultoria acredita que esse fato também se constitua em um trunfo inesperado e importante para as
seleções que estão sendo feitas pela Índia (40 a 80 unidades) e Arábia
Saudita (cerca de 33 unidades), além de vários outros outros países.
C-390M para a Índia
Em meados de dezembro de 2024, a imprensa indiana noticiou que a
Embraer, em seu briefing para a Força Aérea Indiana (IAF) para a
licitação de aeronaves de transporte médio (MTA) para 60
transportadores, apresentou uma nova proposta ousada: o C-390M
Millennium equipado com hardpoints sob suas asas para transportar
sistemas de armas ar-superfície. Essa capacidade, destinada a fornecer
capacidades operacionais antiterrestres e antinavio, pode posicionar o
C-390M como uma plataforma ainda mais versátil e multifuncional, além de suas
funções primárias de transporte, REVO etc.
O C-390M pode potencialmente ser equipado com múltiplos hardpoints sob cada asa. Esses hardpoints suportariam sistemas de armas stand-off pesados, como o Rudram-II (aproximadamente 800 kg), um míssil ar-superfície desenvolvido para a IAF. Ele também poderia transportar NASM-MR ou Medium Range Anti-Ship Missiles (MRAShM), atendendo a funções antinavio para a Marinha da Índia.
Nave-mãe para drones
Segundo a imprensa indiana, a Embraer também está ansiosa para transformar o C-390M em uma nave-mãe
para drones lançados do ar, alinhando-se com as tendências modernas de
guerra aérea. Esta variante poderia atender aos requisitos da IAF para
uma implantação de enxame ou UAV autônomo, adicionando uma capacidade de
ponta à sua frota.
Tal variante também teria o caráter modular, ou seja, poderia ser adicionada a qualquer aeronave C-390 e implementada em poucas horas sem modificações estruturais. No entanto, a empresa não confirmou ainda tal informação.
Solução única para a IAF e trunfo para o C-390
Ao
integrar sistemas de armas e de Inteligência,
Vigilância e Reconhecimento (IVR) e, eventualmente, capacidades de lançamento de drones, o
C-390M poderá se transformar em um poderoso e único multiplicador de força, adequado
para funções além das características multimissão já existentes, haja vista que somará, a estas, possibilidades de ataques de precisão (terrestres e marítimos), vigilância marítima e operações de combate de UAV.
A
IAF planeja adquirir entre 40 e 80 unidades do MTA, com uma parcela
significativa a ser fabricada localmente na Índia por meio de
transferência de tecnologia (ToT). A Força também estava considerando desenvolver
variantes adicionais da aeronave para atender a requisitos operacionais
específicos.
Assim, no quesito "variantes adicionais", o C-390M
pode disparar na frente, pois, além de sua atual
característica multimissão (transporte de tropas, de cargas paletizadas e
de veículos; reabastecimento aéreo - REVO; evacuação aeromédica - EVAM;
lançamento de paraquedistas e cargas; combate a incêndios extensos -
MAFFS; operação em pistas não pavimentadas e curtas), a Embraer está
desenvolvendo também a versão de patrulha marítima/terrestre armada (combate contra submarinos, navios de superfície e alvos terrestres) e de Inteligência,
Vigilância e Reconhecimento (IVR), além do
transporte e lançamento de drones (levantado recentemente, mas ainda não confirmado pela empresa).
Uma aeronave
multifuncional como o C-390M poderá simplificar os custos para a IAF,
servindo tanto como uma aeronave de transporte, de reabastecimento aéreo etc., quanto como uma
plataforma de ataque tático ou para missões IVR.
A licitação MTA da IAF é altamente
competitiva, com concorrentes como o Lockheed Martin C-130J Super
Hercules e o A400M Atlas da Airbus também na briga. Ao oferecer uma
variante com tantas potencialidades adicionais, a Embraer está
posicionando o C-390M como uma solução única, dando a ele uma vantagem
excepcional sobre seus concorrentes.
Veja abaixo os vídeos da Embraer, de "Hoje no Mundo Militar" e das entrevistas citadas.
Entrevista do CEO da Embraer D&S à Revista Asas
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