*Rynek Lotniczy, por Piotr Bożyk - 07/03/2025
A Polônia poderia ser o próximo cliente do C-390? Isso é possível e muito provável, porque, como nos conta Frederico Lemos, CCO da Embraer Defesa & Segurança, a Polônia precisa de uma aeronave versátil e econômica para o rápido deslocamento de tropas. Ou talvez a Embraer aumente sua presença na Polônia ou abra seu centro de serviços? Ainda não sabemos, mas o fabricante ressalta que considera nosso país um parceiro estratégico europeu tanto na área comercial quanto na de defesa.
Coletiva de imprensa do Grupo Embraer em Varsóvia
Vale a pena mencionar aqui que no dia 11 de março deste ano será realizada uma coletiva de imprensa do Grupo Embraer em Varsóvia, Polônia, que contará com a presença de representantes do conselho de administração da fabricante brasileira, como Francisco Gomes Neto, Presidente do Conselho de Administração da Embraer, Arjan Meijer, CEO da Embraer Aviação Comercial e Frederico Lemos, Diretor Comercial da Embraer Defesa & Segurança.
Nosso entrevistado é Frederico Lemos, que foi nomeado Chief Commercial Officer (CCO) da Embraer em maio de 2023, reportando-se diretamente a Bosco da Costa Junior, Presidente e CEO da Embraer Defesa & Segurança. Lemos iniciou a sua carreira na Força Aérea Portuguesa como oficial de carreira. Em 2011, ingressou na OGMA e logo depois na Embraer Defesa, onde atuou em diversos cargos de desenvolvimento de negócios e vendas, tanto em Portugal quanto nos Emirados Árabes Unidos. Em 2020, tornou-se CEO da EID SA, uma empresa portuguesa de alta tecnologia com profundo conhecimento e vasta experiência em eletrónica, comunicações e comando e controlo.
Piotr Bożyk, Rynek Lotniczy: 2024 foi um ano recorde para a Embraer Defense. Quais são as visões e planos para 2025?
Frederico Lemos, CCO Embraer Defesa & Segurança: a defesa está em nosso DNA desde o início da Embraer em 1969. 2024 foi um ano muito bom para a defesa e estamos confiantes de que a demanda por aeronaves militares modernas, como o KC-390 e o A-29 Super Tucano, permanecerá alta em 2025 na Europa e em outros continentes também.
Qual a importância da parte militar nos negócios da Embraer hoje, dada a situação global?
A Embraer Defesa é uma parte estratégica da empresa e nosso papel é atender às necessidades operacionais de nossos clientes com as melhores aeronaves e sistemas. Este é o caso do C-390 e do A-29. A atual situação geopolítica destaca a necessidade de modernizar e expandir as capacidades operacionais de muitas forças armadas com aeronaves versáteis de última geração, e é exatamente isso que oferecemos.
Por exemplo, na Europa, muitos países como Holanda, Portugal, Hungria, República Tcheca, Áustria e, em breve, possivelmente Suécia e Eslováquia, escolheram o C-390 para substituir suas aeronaves mais antigas ou ganhar novas capacidades operacionais.
Já faz três anos que a Ucrânia está sendo assolada por uma guerra que está mudando radicalmente a abordagem dos governos em relação à questão da defesa e gastos relacionados. A Embraer está observando um interesse crescente em atividades de defesa?
Com certeza, depois de muitos anos de estagnação, vemos um grande apetite pela modernização das forças armadas, seguindo as lições aprendidas com a operação na Ucrânia. Como mencionei, a defesa está em nosso DNA desde 1969 e hoje, mais do que nunca, a defesa é considerada um mercado-chave pela Embraer e nosso compromisso é fornecer aos nossos clientes as capacidades operacionais de que eles precisam quando mais precisam. E é exatamente isso que fazemos. A Embraer está investindo fortemente em produtos de nova geração e sua evolução para se manter alinhada às expectativas de seus clientes atuais e futuros.
A Embraer Defense anuncia seu C-390 como um substituto ideal para o C130. Qual é a vantagem do jato C-390 sobre o turboélice C-130, que, entre outras coisas, a Polônia também usa?
O C-130 é um ótimo avião projetado na década de 1950. Agora vemos muitos países substituindo suas aeronaves mais antigas por aeronaves comprovadas de última geração, como o C-390. O C-390 Millennium é uma aeronave de nova geração que entrou em serviço em 2019. Ele pode transportar 26 toneladas de carga (sistemas de armas, tropas, equipamentos médicos, veículos, helicópteros) em sua ampla fuselagem.
Nossa nova aeronave foi projetada com flexibilidade em mente e, graças à sua arquitetura inovadora, a aeronave pode ser rapidamente reconfigurada entre duas missões diferentes, minimizando o tempo entre elas. O C-390 Millennium pode operar dia e noite, independentemente das condições climáticas, mesmo em pistas não pavimentadas. Graças aos seus dois potentes motores a jato, o C-390 voa muito mais rápido que aeronaves turboélice e, como sabemos, a velocidade é uma grande vantagem em operações militares.
A aeronave é equipada com um moderno conjunto de aviônicos, um conjunto abrangente de autodefesa para detectar e combater ameaças modernas e um sistema "fly by wire" que alivia a tripulação. A aeronave pode ser reabastecida no ar durante missões de longo alcance e, quando equipada com equipamento de reabastecimento ar-ar sob a designação KC-390, o Millennium também pode reabastecer outras aeronaves.
Por fim, vale mencionar que o C-390 é uma aeronave comprovada, com excelente taxa de conclusão de missão e ótima relação custo-benefício. A Embraer aproveitou os fatores de sucesso do setor de aviação civil e os aplicou a uma plataforma militar, criando uma combinação vencedora incomparável: elementos como o motor (um dos mais populares na aviação civil) e a cabine são exemplos dessa abordagem, tornando o C-390 único e o melhor da categoria.
Desde 1997, com a entrega do primeiro ERJ-145, a Embraer está presente no mercado polonês de aeronaves de passageiros. Não precisávamos de produtos militares como o Tucano, mas o C-390 é um assunto relativamente novo. Qual é o plano para o mercado polonês?
Acreditamos que o C-390 é um novo padrão para forças armadas modernas, como a Força Aérea Polonesa. A Polônia precisa de uma aeronave versátil, interoperável e econômica para enviar rapidamente tropas, veículos e suprimentos aos teatros de operações. É aqui que o C-390 se destaca. Estamos oferecendo esta aeronave à Polônia para permitir que o país enfrente rapidamente os desafios operacionais e, ao mesmo tempo, traga benefícios à indústria local. O Super Tucano também é um excelente recurso para conduzir ataques leves, treinamento e missões anti-UAS no campo de batalha de forma econômica.
Você não tem medo da concorrência da Airbus e sua oferta do A400M? Segundo rumores, a Polônia precisa de várias máquinas com tal capacidade de elevação.
Para nós, o cliente sempre vem em primeiro lugar. Acreditamos que o C-390 Millennium é a melhor aeronave para atender às necessidades operacionais das Forças Armadas Polonesas hoje e no futuro. Não especulamos nem comentamos fofocas do setor.
O C-390 já voa em Portugal e na Hungria. Aeronaves também foram vendidas para a Holanda, Áustria e República Tcheca, e em breve serão acompanhadas pela Eslováquia e Suécia. Isso pode ser um argumento nas negociações com o governo polonês?
Está claro que o C-390 é o novo padrão na Europa, a seleção do C-390 significa maior interoperabilidade ao mesmo tempo em que se beneficia do ecossistema europeu do C-390 para treinamento, suporte, operações militares e evolução do programa geral.
No caso de um pedido maior da Polônia, podemos contar com alguma instalação de suporte técnico ou uma fábrica produzindo algo para o programa C-390? Acho que a linha de montagem final é um investimento muito grande ao comprar várias aeronaves.
A Embraer já tem uma parceria muito forte com a base industrial europeia e vemos um caminho potencial a seguir.
Em 2022, a Embraer testou com sucesso um sistema móvel de extinção de incêndio na aeronave C-390 Millennium de última geração durante uma campanha de certificação de voo no Brasil. Há algum interesse neste recurso por parte dos usuários atuais e futuros do C-390?
Sim, nosso MAFFS 2 (Modular Airborne Fire Fighting System - 2nd Generation) já está em operação no Brasil. Em uma missão recente, a Força Aérea Brasileira despejou mais de 1 milhão de litros de água durante cerca de 100 voos com 100% de indicador de cumprimento da missão.
Em que direção as aeronaves A-29 Super Tucano e C-390 serão desenvolvidas?
O A-29 Super Tucano evoluiu para se tornar uma verdadeira aeronave interoperável da OTAN, com capacidades e equipamentos específicos para a Aliança do Atlântico Norte. Uma de suas principais capacidades é a de combater veículos aéreos não tripulados (UAS) de maneira econômica.
O C-390 Millennium é uma aeronave de nova geração, versátil e econômica, que atende a todos os requisitos que recebemos de clientes atuais e potenciais. Teremos prazer em trabalhar com todos os nossos clientes para abordar quaisquer opções específicas que possam ser importantes para eles ao selecionar esta aeronave.
A Embraer Defesa tem planos de oferecer outros produtos de Defesa ou vai continuar com o que já tem e desenvolvê-los por enquanto?
A Embraer ouve constantemente as necessidades do mercado e as opiniões de seus clientes e futuros clientes para preparar novos produtos e introduzir novas capacidades ao portfólio existente. E fazemos isso há mais de 56 anos.
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Para além do C-390 Millennium
*LRCA Defense Consulting - 07/03/2025
A presença dos principais executivos da Embraer (Francisco Gomes Neto, Presidente do Conselho de Administração, Arjan Meijer, CEO da Aviação Comercial, e Frederico
Lemos, CCO da Defesa & Segurança) em uma mesma coletiva de imprensa em outro país (divulgada pelo jornalista polonês, mas não confirmada junto à Embraer) não é comum e pode sinalizar que, além do C-390 Millennium, a Polônia possa ter, finalmente, decidido a aeronave que irá reforçar e atualizar a frota da LOT Polish Airlines.
Assim, a companhia aérea polonesa também poderá anunciar a Embraer como o novo fornecedor de aeronaves, haja vista que, no ano passado, a Polônia anunciou planos para comprar 84 novas aeronaves para a LOT e eliminar gradualmente os Embraer E170 e E195 que atualmente atendem suas rotas regionais. A transportadora tem atualmente 86 aeronaves à sua disposição e a previsão é de quase dobrar o número atual até 2032.
Em 24 de outubro de 2024, a Embraer assinou um contrato de longo prazo com a LOT Polish Airlines para o Programa Pool. Com o acordo, a companhia aérea receberá suporte para uma ampla gama de componentes reparáveis para seus três E195-E2, que passaram a integrar a frota da companhia após um acordo de leasing com a Azorra. A LOT Polish Airlines é uma das maiores operadoras de E-Jets em todo o mundo, com 47 aeronaves fabricadas pela Embraer na sua frota. Atualmente, o Programa Pool apoia mais de 60 companhias aéreas de todo o mundo.
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