A aeronave de transporte aéreo médio da Embraer teve um aumento recente nas vendas, com seis clientes confirmando pedidos de cerca de 19 aeronaves em 2024, com algumas programadas para entrega em 2025.
Anteriormente designado como KC-390, o C-390 Millennium nomeou a Força Aérea Brasileira como cliente de lançamento em 2014, entrando em serviço pela primeira vez em 2019. Desde então, a Embraer teve 10 clientes assinando pela aeronave, com muitos outros interesses supostamente em andamento.
Comparado a outras opções de aeronaves de transporte, ele é o mais novo participante do mercado, competindo com modelos como o C-130H Hercules da Lockheed Martin, em sua versão mais recente, o C-130J Super Hercules, ou mesmo a aeronave multifuncional de transporte de tanques (MRTT) A400M da Airbus.
A aeronave foi projetada para uma variedade de missões, com configurações para apoio humanitário, evacuação médica, reabastecimento aéreo, transporte de carga e tropas e entrega aérea.
No entanto, embora a carteira de pedidos da Embraer para esta aeronave tenha se expandido rapidamente, a taxa geral de produção e os números entregues para a aeronave ainda permanecem pequenos. Ela relatou um ligeiro aumento nas entregas em 2024, um total de três contra dois em 2023.
Aviões de transporte envelhecidos podem beneficiar a Embraer
A idade desta última aeronave multifuncional, no entanto, abriu uma porta para a Embraer nos países que buscam substituir parte ou a totalidade de suas antigas frotas de transporte C-130 – especialmente os países da OTAN.
Falando no evento de mídia pré-Farnborough Airshow de 2024, a Embraer disse que previu um mercado potencial para seu avião de transporte tático nos próximos 20 anos de cerca de 490 aeronaves, avaliadas em aproximadamente US$ 60 bilhões.
A fabricante estimou ainda que cerca de 260 aeronaves de transporte aéreo tático seriam aposentadas em breve das frotas de várias forças aéreas, tornando seu C-390 um candidato ideal para substituição futura de aeronaves de transporte médio.
A Hungria recebeu a primeira de suas aeronaves C-390 em abril, enquanto a Holanda e a Áustria — esta última um país não pertencente à OTAN — fizeram um anúncio conjunto de aquisição da aeronave no Farnborough Airshow em julho de 2024: cinco para a Holanda e quatro para a Áustria, para substituir suas antigas frotas de C-130.
A tão esperada consideração do C-390 pela República Tcheca finalmente se concretizou, já que o país anunciou que adquiriria duas aeronaves C-390 para suas forças de defesa em outubro de 2024.
Suécia e Eslováquia seguiram logo depois, já que em novembro e dezembro, foram feitos anúncios de que os dois países assinaram cartas de intenção para selecionar a aeronave para suas forças de defesa. Embora a Suécia não tenha divulgado o número exato, as estimativas colocam em torno de três a quatro, enquanto a Eslováquia assinou a intenção de comprar três C-390s em janeiro de 2025.
No final de dezembro, a Embraer anunciou que outro país não revelado havia feito uma encomenda de duas aeronaves.
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| Uma lista de pedidos potenciais e atuais comparados por país. Esses dados foram verificados pela mesma equipe que traz o Defence Insight. |
E quanto à Ásia e ao Oriente Médio?
No Singapore Airshow em fevereiro de 2024, a fabricante brasileira disse que estava de olho em “forte potencial de vendas” no mercado asiático, após sua vitória na competição de aeronaves de transporte da Coreia do Sul. A nação encomendou um número não revelado da aeronave em dezembro de 2023.
Frederico Lemos, CMO da Embraer Defesa e Espaço, disse à Shephard na época que queria "entregar bem, rápido [e com] boa qualidade; então, qualquer linha de produção adicional precisa ser apoiada por uma abordagem comercial sensata", seguindo seu acordo com a empresa de Cingapura ST Engineering.
No Oriente Médio, o acordo da Embraer com o Marrocos, em outubro de 2024, pode sugerir colaboração futura e pedidos futuros para suas futuras capacidades de transporte aéreo tático. A Índia também foi identificada como um potencial cliente futuro, com a Embraer observando que estava em um processo de "licitação ativa" em seu dia pré-Farnborough em julho.
A fabricante e empresa de defesa indiana, Mahindra, assinou um memorando de entendimento (com a Embraer) em fevereiro de 2024, identificando os próximos passos em seu projeto de aquisição de Aeronaves de Transporte Médio (MTA).
Na África, a Embraer teria recebido uma delegação sul-africana em suas instalações no Brasil em novembro. A Força Aérea Sul-Africana (SAAF) teria se interessado pela aeronave desde que ela foi exibida na exposição Africa Aerospace and Defence no início daquele ano.
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| A Embraer está explorando as capacidades ISR do C-390. (Foto: Embraer) |
Expansão e capacidades ISR do C-390
Em 2025, o ímpeto da Embraer com o C-390 parece ser forte. A expansão está no horizonte para o fabricante, com a Embraer anunciando no final de 2024 que havia assinado um acordo para estabelecer uma subsidiária em Portugal. Embora Portugal já seja um cliente da aeronave C-390, a intenção para esta subsidiária é supostamente servir como a ponta de lança das iniciativas de defesa do fabricante na Europa.
Também assinou um acordo com a Força Aérea Brasileira (FAB) para aprimorar os estudos da aeronave, explorando opções para expandir as capacidades do C-390 para incluir missões de Inteligência, Vigilância e Reconhecimento (ISR) – particularmente focadas em patrulha marítima.
Conforme afirma o Tenente-Brigadeiro Marcelo Kanitz Damasceno, Comandante da FAB, os estudos sobre o C-390 “evoluíram de forma estruturada, analisando a capacidade da aeronave de evoluir para atender às necessidades atuais e futuras da Força Aérea Brasileira”.
*Lucy Powell é a repórter aérea de Shephard. Ela passou os últimos dois anos relatando sobre tópicos de aviação comercial, antes de mudar para defesa.
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