*LRCA Defense Consulting - 24/12/2024
O ano de 2024, já quase em seu final, está se caracterizando como o ano da decolagem da divisão de Defesa & Segurança da Embraer.
C-390 Millennium
Afinal, o seu transporte tático multimissão C-390 Millennium está ou estará presente no Brasil, na Coreia do Sul e em sete países da OTAN - Organização do Atlântico Norte: Portugal, Áustria, Holanda, Hungria, República Tcheca, Eslováquia e Suécia.
Ao escolher o C-390, as nações europeias estão formando uma rede de operadores que se beneficiarão de infraestrutura compartilhada e logística simplificada — um desenvolvimento que coloca as aeronaves da Embraer em competição direta com plataformas antigas e/ou menos flexíveis.
Atenta às necessidades do mercado mundial, a Embraer já está trabalhando em variantes modulares do C-390 Millennium, como a de Patrulha Marítima Armada (MPA), enriquecendo ainda mais as potencialidades multimissão da aeronave.
E o futuro próximo é bastante risonho para a divisão de Defesa e Segurança da gigante aeroespacial brasileira, pois aí estão as megalicitações da Índia (40 a 80 aviões) e da Arábia Saudita (33 aviões), além de prováveis aquisições de outros países como Vietnã (até 30 aviões), Marrocos, Colômbia, Chile, Emirados Árabes Unidos, Polônia, África do Sul e outros.
Super Tucano
O A-29 Super Tucano - aeronave de ataque leve, contrainsurgência, apoio
aéreo aproximado (CAS), inteligência, vigilância e reconhecimento
(ISR) e treinamento avançado - é o líder global em sua categoria, ostentando mais
de 260 pedidos, ultrapassando 570.000 horas de voo, com 60.000 delas em
combate. O número de forças aéreas operando o A-29 Super Tucano está se
expandindo constantemente devido à sua combinação incomparável de
capacidades, tornando-o a opção mais econômica do mercado.
Em 2024, mais três países decidiram incorporar o Super Tucano em suas respectivas forças aéreas: Uruguai, Paraguai e Portugal. A aquisição portuguesa, já no padrão OTAN, caracteriza o país como o primeiro operador europeu do A-29N, marcando também o ingresso da aeronave no seleto e exigente grupo de nações que integram a OTAN e abrindo caminho para que outras forças aéreas da organização o adquiram, especialmente aqueles que já contam com o C-390, como a holandesa, por exemplo, que já teria manifestado interesse. Para além da Europa, o Líbano, o Vietnã e alguns países da África estariam interessados na aeronave, especialmente após ter sido conhecida
sua potencialidade como uma "caçadora de drones".
Embraer Defense
Europe
O sucesso é tão estrondoso que a Embraer anunciou com orgulho seu novo escritório (Embraer Defense
Europe) focado em atividades de defesa e segurança em Lisboa, Portugal,
que será vinculado à subsidiária portuguesa do grupo Embraer.
Com
a abertura do escritório, a empresa estabelece um marco estratégico para sua
expansão na Europa, reforçando o seu compromisso em fortalecer
sua presença na região, com foco em soluções inovadoras de defesa e
segurança para os países membros da OTAN (Organização do Tratado do
Atlântico Norte) e a União Europeia (UE).
A Embraer Defense
Europe atenderá a todos os requisitos necessários da OTAN e da UE. Ela
servirá como ponta de lança das iniciativas de defesa da Embraer na
Europa, com uma equipe dedicada de profissionais altamente qualificados,
especializados em gerenciamento de programas, suporte e engenharia,
para fornecer soluções de última geração adaptadas às necessidades das
forças armadas europeias e parceiros da OTAN.
Família de radares SABER M200
Durante a Mostra BID Brasil - Feira Nacional de Defesa e
Segurança. a Embraer e o Exército
Brasileiro assinaram um contrato no valor de R$ 102 milhões, para a entrega de uma
unidade do radar SABER M200 Vigilante já na configuração de série. O
processo prevê ainda a continuidade da avaliação técnica e operacional
do equipamento e seu futuro emprego nas unidades de Artilharia Antiaérea
do Exército Brasileiro.
O radar SABER M200 Vigilante utiliza
tecnologia avançada de processamento de sinais para identificar e
rastrear posições e trajetórias de aeronaves, classificando com precisão
os alvos aéreos. Este sistema oferece autonomia estratégica às forças
terrestres brasileiras, otimizando seus sistemas de defesa aérea de
baixa e média altitude.
Entre suas características notáveis
está um gerador de energia integrado que permite operação autônoma por
até 48 horas, facilitando o transporte, tanto terrestre quanto aéreo.
Este design modular e portátil amplia as possibilidades de
implantação operacional, tornando o radar uma solução versátil para
diferentes cenários táticos.
O Exército Brasileiro será o
primeiro operador do SABER M200 Vigilante, o que reforça sua capacidade
de defesa antiaérea e o posiciona como referência na implementação desta
tecnologia dentro das Forças Armadas Brasileiras. O uso bem-sucedido
desse sistema poderá abrir oportunidades tanto para sua adoção pela
Marinha e Força Aérea brasileira, quanto para sua exportação para
mercados internacionais, sendo que República Tcheca, Áustria e Arábia
Saudita estão entre os países que já demonstraram interesse.
No mesmo evento em Brasília, a Embraer assinou um contrato com a
Financiadora de Estudos e Projetos (Finep), no valor de R$ 147 milhões,
para a conclusão das novas tecnologias que serão utilizadas no radar
SABER M200 Multimissão, uma versão maior, mais robusta e com mais finalidades, que será um instrumento fundamental para
o Brasil dispor de um Sistema de Defesa Antiaérea de Média Altura, essencial
para fortalecer a capacidade de dissuasão do País.
Trata-se de um radar AESA multimissão Banda S, tridimensional, tipo phased array
com varredura 100% eletrônica em azimute e elevação, de médio alcance,
instalado em um contêiner de 20 pés. Diferente do seu irmão menor
Vigilante, o Multimissão é capaz de guiar sistemas de defesa antiaérea
de média altura em um raio de 400 km~500 km. Pode ser transportado ou
operado em caminhões 8x8 ou somente transportado em aeronaves C-390 ou
C-130.
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