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24 dezembro, 2024

2024: o ano da decolagem da Embraer Defesa & Segurança


 

*LRCA Defense Consulting - 24/12/2024

O ano de 2024, já quase em seu final, está se caracterizando como o ano da decolagem da divisão de Defesa & Segurança da Embraer.

C-390 Millennium
Afinal, o seu transporte tático multimissão C-390 Millennium está ou estará presente no Brasil, na Coreia do Sul e em sete países da OTAN - Organização do Atlântico Norte: Portugal, Áustria, Holanda, Hungria, República Tcheca, Eslováquia e Suécia.

Ao escolher o C-390, as nações europeias estão formando uma rede de operadores que se beneficiarão de infraestrutura compartilhada e logística simplificada — um desenvolvimento que coloca as aeronaves da Embraer em competição direta com plataformas antigas e/ou menos flexíveis.

Atenta às necessidades do mercado mundial, a Embraer já está trabalhando em variantes modulares do C-390 Millennium, como a de Patrulha Marítima Armada (MPA), enriquecendo ainda mais as potencialidades multimissão da aeronave.

E o futuro próximo é bastante risonho para a divisão de Defesa e Segurança da gigante aeroespacial brasileira, pois aí estão as megalicitações da Índia (40 a 80 aviões) e da Arábia Saudita (33 aviões), além de prováveis aquisições de outros países como Vietnã (até 30 aviões), Marrocos, Colômbia, Chile, Emirados Árabes Unidos, Polônia, África do Sul e outros.

Super Tucano
O A-29 Super Tucano - aeronave de ataque leve, contrainsurgência, apoio aéreo aproximado (CAS), inteligência, vigilância e reconhecimento (ISR) e treinamento avançado - é o líder global em sua categoria, ostentando mais de 260 pedidos, ultrapassando 570.000 horas de voo, com 60.000 delas em combate. O número de forças aéreas operando o A-29 Super Tucano está se expandindo constantemente devido à sua combinação incomparável de capacidades, tornando-o a opção mais econômica do mercado.

Em 2024, mais três países decidiram incorporar o Super Tucano em suas respectivas forças aéreas: Uruguai, Paraguai e Portugal. A aquisição portuguesa, já no padrão OTAN, caracteriza o país como o primeiro operador europeu do A-29N, marcando também o ingresso da aeronave no seleto e exigente grupo de nações que integram a OTAN e abrindo caminho para que outras forças aéreas da organização o adquiram, especialmente aqueles que já contam com o C-390, como a holandesa, por exemplo, que já teria manifestado interesse. Para além da Europa, o Líbano, o Vietnã e alguns países da África estariam interessados na aeronave, especialmente após ter sido conhecida sua potencialidade como uma "caçadora de drones".

Embraer Defense Europe
O sucesso é tão estrondoso que a Embraer anunciou com orgulho seu novo escritório (Embraer Defense Europe) focado em atividades de defesa e segurança em Lisboa, Portugal, que será vinculado à subsidiária portuguesa do grupo Embraer.

Com a abertura do escritório, a empresa estabelece um marco estratégico para sua expansão na Europa, reforçando o seu compromisso em fortalecer sua presença na região, com foco em soluções inovadoras de defesa e segurança para os países membros da OTAN (Organização do Tratado do Atlântico Norte) e a União Europeia (UE).

A Embraer Defense Europe atenderá a todos os requisitos necessários da OTAN e da UE. Ela servirá como ponta de lança das iniciativas de defesa da Embraer na Europa, com uma equipe dedicada de profissionais altamente qualificados, especializados em gerenciamento de programas, suporte e engenharia, para fornecer soluções de última geração adaptadas às necessidades das forças armadas europeias e parceiros da OTAN.

Família de radares SABER M200
Durante a Mostra BID Brasil - Feira Nacional de Defesa e Segurança. a Embraer e o Exército Brasileiro assinaram um contrato no valor de R$ 102 milhões, para a entrega de uma unidade do radar SABER M200 Vigilante já na configuração de série. O processo prevê ainda a continuidade da avaliação técnica e operacional do equipamento e seu futuro emprego nas unidades de Artilharia Antiaérea do Exército Brasileiro. 

O radar SABER M200 Vigilante utiliza tecnologia avançada de processamento de sinais para identificar e rastrear posições e trajetórias de aeronaves, classificando com precisão os alvos aéreos. Este sistema oferece autonomia estratégica às forças terrestres brasileiras, otimizando seus sistemas de defesa aérea de baixa e média altitude.

Entre suas características notáveis ​​está um gerador de energia integrado que permite operação autônoma por até 48 horas, facilitando o transporte, tanto terrestre quanto aéreo. Este design modular e portátil amplia as possibilidades de implantação operacional, tornando o radar uma solução versátil para diferentes cenários táticos.

O Exército Brasileiro será o primeiro operador do SABER M200 Vigilante, o que reforça sua capacidade de defesa antiaérea e o posiciona como referência na implementação desta tecnologia dentro das Forças Armadas Brasileiras. O uso bem-sucedido desse sistema poderá abrir oportunidades tanto para sua adoção pela Marinha e Força Aérea brasileira, quanto para sua exportação para mercados internacionais, sendo que República Tcheca, Áustria e Arábia Saudita estão entre os países que já demonstraram interesse.

No mesmo evento em Brasília, a Embraer assinou um contrato com a Financiadora de Estudos e Projetos (Finep), no valor de R$ 147 milhões, para a conclusão das novas tecnologias que serão utilizadas no radar SABER M200 Multimissão, uma versão maior, mais robusta e com mais finalidades, que será um instrumento fundamental para o Brasil dispor de um Sistema de Defesa Antiaérea de Média Altura, essencial para fortalecer a capacidade de dissuasão do País.

Trata-se de um radar AESA multimissão Banda S, tridimensional, tipo phased array com varredura 100% eletrônica em azimute e elevação, de médio alcance, instalado em um contêiner de 20 pés. Diferente do seu irmão menor Vigilante, o Multimissão é capaz de guiar sistemas de defesa antiaérea de média altura em um raio de 400 km~500 km. Pode ser transportado ou operado em caminhões 8x8 ou somente transportado em aeronaves C-390 ou C-130.



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