Segundo protótipo do jato turco Hürjet conclui primeiro voo com importantes modificações de design

 - Brasileira Akaer participa do programa Hürjet como parceira para o desenvolvimento e detalhamento do projeto estrutural, cálculo estrutural e instalação dos sistemas da fuselagem traseira, partes da fuselagem central e instalação das empenagens.

*Army Recognition - 13/11/2024

Em 12 de novembro de 2024, a Turkish Aerospace Industries (TAI) anunciou o voo inaugural bem-sucedido do segundo protótipo de sua aeronave de treinamento a jato/combate leve Hürjet. Este segundo protótipo do Hürjet apresenta várias modificações, incluindo um radome ampliado, pontos de fixação nas pontas das asas para mísseis ar-ar e placas divisoras nas entradas de ar. O radome maior pode acomodar o sistema de radar MURAD AESA, aumentando a capacidade do radar. A aeronave, que voou por 26 minutos, atingiu uma altitude de 10.000 pés e uma velocidade de 200 nós durante a realização de testes de manobra.

A Turkish Aerospace Industries (TAI) planeja começar as entregas do Hürjet em 2026. Os hardpoints das pontas das asas indicam que o Hürjet está entrando em uma fase de testes de armas, com capacidade para transportar mísseis ar-ar Bozdoğan dentro do alcance visual. Ajustes na seção frontal se alinham com essas atualizações funcionais conforme o protótipo avança em seus estágios de teste. Notavelmente, o protótipo decolou com os nomes dos funcionários da TAI e de um motorista de táxi que perderam suas vidas em um recente ataque terrorista nas instalações da TAI em Kahramankazan.

O Hürjet, uma aeronave supersônica monomotora, foi projetado para substituir os jatos de treinamento T-38 e NF-5 da Força Aérea Turca usados ​​pela equipe acrobática Turkish Stars. Destinado a funcionar tanto como um treinador avançado quanto como uma aeronave de combate leve, o Hürjet realizará apoio aéreo aproximado e missões de combate limitadas em sua configuração de combate leve, oferecendo uma opção econômica em comparação com jatos de combate de tamanho normal. Essa flexibilidade aumenta seu potencial de exportação, especialmente entre países que exigem capacidades aéreas acessíveis e versáteis. O desenvolvimento de uma versão naval está sendo considerado.

Desde o início do projeto pela TAI em agosto de 2017, o programa Hürjet tem visto avanços contínuos, com o primeiro protótipo completando seu voo inaugural em abril de 2023. O voo deste segundo protótipo segue outros marcos, incluindo um voo de formação com o ANKA-3 UCAV no início de 2024 e um voo transônico em julho, atingindo Mach 0,9 a 30.000 pés.

O interesse internacional foi demonstrado no Hürjet, que está atualmente sob consideração para a licitação da Espanha para substituir sua frota de F-5 e para a substituição do T-45 Goshawk da Marinha dos Estados Unidos. Competindo com outros treinadores a jato, como o Boeing T-7A Red Hawk e o KAI T-50, a TAI está trabalhando com a Sierra Nevada Corporation em configurações para atender às especificações da Marinha dos EUA.

A TAI buscou parcerias para dar suporte ao desenvolvimento e potencial de exportação da Hürjet. Em julho de 2024, a TAI assinou um Memorando de Entendimento com a GE Aerospace e a TEI para permitir a montagem e teste local de motores F404 na Turquia, bem como para dar suporte a serviços de manutenção, reparo e revisão. Esta colaboração visa fortalecer a prontidão operacional e de exportação da Hürjet, pois a Turquia ganhará capacidades para dar suporte ao motor internamente.

Espera-se que o Hürjet atraia vários mercados internacionais, com demonstrações planejadas para eventos como o Egypt International Airshow 2024, onde pode atrair interesse de países da África e do Oriente Médio. Embora a oferta da TAI para fornecer o Hürjet para a Força Aérea Real da Malásia não tenha sido bem-sucedida, com a Malásia selecionando o KAI T-50, a TAI continua a visar oportunidades adicionais de exportação.

O Hürjet está definido para estar disponível em várias configurações, incluindo modelos de treinamento Block 0 e Block 1 e uma variante Light Combat Aircraft (LCA). A versão LCA suportará munições ar-ar e ar-solo desenvolvidas domesticamente, com uma capacidade de carga útil de 2.721 quilos. As especificações de desempenho indicam uma velocidade máxima de Mach 1,4, um alcance de 2.222 quilômetros e um teto de serviço de 45.000 pés. Essas especificações posicionam o Hürjet como uma escolha adequada para missões de treinamento e operacionais, atendendo aos requisitos das forças aéreas para uma aeronave flexível e moderna.

O desenvolvimento da aviação militar turca nos últimos anos tem se concentrado no avanço de aeronaves nativas em várias plataformas. O TAI Hürjet, um jato leve de ataque e treinamento produzido internamente, completou seu voo inaugural em 25 de abril de 2023. Além disso, o primeiro veículo aéreo de combate não tripulado (UCAV) movido a jato da Turquia, o Bayraktar Kızılelma, realizou seu primeiro voo em 14 de dezembro de 2022. O TAI Anka-3, outro UCAV, fez seu voo inaugural em 28 de dezembro de 2023. O TAI TF Kaan, um jato de caça stealth de quinta geração, completou seu primeiro voo em 21 de fevereiro de 2024. Esses desenvolvimentos de aeronaves ilustram as capacidades de expansão da Turquia em tecnologia de aviação tripulada e não tripulada. 

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A Akaer  e o programa Hürjet

*LRCA Defense Consulting - 06/08/2024

A brasileira Akaer participa do programa Hürjet, da Turkish Aerospace Industry (TAI), uma aeronave de treinamento avançado e ataque leve para dois ocupantes em configuração tandem. Capaz de operar em velocidades supersônicas e equipado com aviônicos modernos, foi projetado para atender a demanda por treinadores capazes de preparar pilotos para os desafios trazidos pelos novos caças de 5ª geração.

A TAI selecionou a Akaer como parceira para o desenvolvimento e detalhamento do projeto estrutural, cálculo estrutural e instalação dos sistemas da fuselagem traseira, partes da fuselagem central e instalação das empenagens do Hürjet devido à sua reconhecida expertise já demonstrada em programas similares.

“O maior desafio neste projeto foi revisar a concepção e ter toda a documentação do primeiro protótipo liberada em um prazo extremamente desafiador. Atender a este desafio só foi possível em função da larga bagagem acumulada no desenvolvimento de produtos aeronáuticos complexos para os setores de defesa, aviação executiva e civil, atendendo à grandes OEM’s como Embraer e Saab. A nossa história de sucessos em programas semelhantes e uma equipe capacitada, nos permite assumir compromissos e vencer os desafios técnicos cumprindo os cronogramas estabelecidos”, destacou o VP de Operações (COO) Fernando Ferraz.

Este projeto exigiu o engajamento de uma significativa equipe de engenheiros e técnicos especialistas nas áreas de análise estrutural, projetos de estruturas e de sistemas, engenharia de sistemas, engenharia de manufatura, qualidade e certificação, trabalhando de forma integrada com times de ambas as empresas localizados nos escritórios do Brasil e da Turquia.

“O volume de trabalho foi bastante significativo, ainda mais considerando diversas viagens em meio a uma pandemia que praticamente paralisou países e dificultou, enormemente, a mobilidade das equipes. Mas, com seriedade e responsabilidade, superamos mais esse desafio e, o melhor de tudo, garantindo a segurança e integridade de todos os envolvidos. Estamos finalizando os últimos documentos do primeiro protótipo e vamos iniciar os estudos para o segundo, sempre em busca do aprimoramento e otimização do produto”, destacou Ferraz.

A Turquia está se tornando rapidamente um ator muito importante no mercado de defesa, com foco preponderante na capacitação e desenvolvimento da indústria local sempre tendo como referência os mais altos padrões tecnológicos. Dentro deste cenário, a seleção da Akaer como parceira tecnológica preferencial pela TAI em seus projetos mais importantes coroa os esforços de internacionalização da empresa, que se firma como um importante fornecedor de soluções integradas.