Diretor Comercial da Embraer Defesa & Segurança fala sobre a expansão da parceria com a Índia

Reabastecimento aéreo

*SP's Aviation, por Jayant Baranwal - 07/11/2024

Em uma interação exclusiva, Frederico Lemos, Diretor Comercial da Embraer Defesa & Segurança, fala com Jayant Baranwal, Editor-Chefe, sobre uma série de assuntos relacionados à sua crescente presença global, especialmente sobre a expansão de sua parceria com a Índia.

Jayant Baranwal (Baranwal): Sobre o C-390
(a): Você pode compartilhar a atualização do progresso?

Frederico Lemos

Frederico Lemos (Lemos): O programa de aeronaves multimissão C-390 vem crescendo cada vez mais e nossas atividades recentes refletem isso. No início de setembro, a primeira aeronave multimissão C-390 Millennium foi entregue à Força Aérea Húngara. A aeronave é a primeira do mundo equipada com uma Unidade de Terapia Intensiva roll-on/rolloff, aumentando a capacidade de executar missões humanitárias e Missões de Evacuação Médica. O C-390 húngaro é totalmente compatível com os requisitos da OTAN, não apenas em termos de hardware, mas também em sua configuração de aviônicos e comunicações.

No Farnborough Airshow, em julho, a Holanda e a Áustria assinaram coletivamente o contrato para a aquisição de nove aeronaves Embraer C-390 Millennium - cinco aeronaves para a Força Aérea Real Holandesa e quatro aeronaves para a Força Aérea Austríaca.

Esta ordem conjunta permitirá que ambos os países aumentem sua capacidade de rapidamente implantar ou evacuar equipamentos e pessoal em todo o mundo, mesmo sob condições operacionais difíceis. A capacidade aprimorada de transporte aéreo tático fornecida pelo C-390 aumenta a flexibilidade operacional e a capacidade de resposta, fornece suporte logístico em várias missões e operações e permite uma ampla gama de tarefas humanitárias e médicas.

Para recapitular, o C-390 Millennium foi selecionado por sete países: Brasil, Portugal (configuração OTAN), Hungria (OTAN), Áustria, Holanda (OTAN), República Tcheca (OTAN) e, principalmente na Ásia, Coreia do Sul.

Desde que entrou em operação com a Força Aérea Brasileira em 2019 e a Força Aérea Portuguesa em 2023, e agora a Força Aérea Húngara, o C-390 prova continuamente capacidade, confiabilidade e desempenho. A frota atual de aeronaves em operação acumulou mais de 14.000 horas de voo, com taxa de capacidade de missão de 93 por cento e taxas de conclusão de missão acima de 99 por cento, demonstrando produtividade excepcional na categoria.

C-390 no combate a incêndios

(b): Quais países da Ásia são os clientes promissores e potenciais do C-390?

Lemos: Estamos muito honrados com a seleção do C-390 Millennium pela Coreia do Sul e isso despertou ainda mais interesse no C-390 em toda a região devido à agilidade e versatilidade da plataforma. Nossa pesquisa de mercado mostrou que, em todo o mundo, há cerca de 260 aeronaves de transporte tático com mais de 45 anos e prestes a se aposentar, com 34% provenientes da região APAC. Estamos tendo discussões ativas com países da Ásia, especialmente a Índia, sobre como o C-390 pode aprimorar suas capacidades.

Uma plataforma moderna como o C-390 pode permitir que as forças aéreas alcancem mais em suas missões de Assistência Humanitária e Alívio de Desastres (HADR). O C-390 pode transportar mais carga útil (26 toneladas) em comparação com outras aeronaves de transporte militar de médio porte e voa mais rápido (470 nós) e mais longe, sendo capaz de executar uma ampla gama de missões, como transportar e lançar cargas e tropas, evacuação médica, busca e resgate, combate a incêndios e missões humanitárias, operando em pistas temporárias ou não pavimentadas, como terra compactada, solo e cascalho.

Além disso, além dos benefícios da plataforma aeronáutica, nossa intenção é construir um ecossistema robusto que nos permitirá contribuir com as capacidades das indústrias locais de defesa e aeroespacial.

A Índia é um mercado-chave para nós e o Netra AEW&C, baseado na plataforma ERJ145, que construímos em cooperação com a DRDO, contribuiu para a segurança nacional do país. Aspiramos crescer ainda mais no país.

(c): Dê-nos exemplos de missões e exercícios em que o C-390 esteve envolvido

Lemos: O C-390 participou de uma variedade de missões e exercícios que aplicam suas capacidades e desempenho em várias condições. Ele é realizado junto com outras aeronaves, o que prova as capacidades de interoperabilidade do C-390.

Em março de 2024, o C-390 Millennium da FAB participou do Exercício Operacional Storm Flag, na Louisiana, Estados Unidos. O objetivo foi fortalecer a parceria e a interoperabilidade entre as Forças Aéreas Brasileira e dos Estados Unidos, além de contribuir para o aprimoramento de Táticas, Técnicas e Procedimentos relacionados ao emprego da aviação de transporte em ambientes de conflito.

Em outubro de 2022, um KC-390 Millennium (C-390 equipado com equipamento de reabastecimento ar-ar) participou do Exercício Aéreo Combinado Multinacional SALITRE IV, realizando missões de reabastecimento em voo. O exercício foi realizado na região do Deserto do Atacama, Chile, e envolveu outras forças aéreas da América do Sul, Estados Unidos e Canadá, aumentando sua interoperabilidade por meio de planejamento comum em um formato da OTAN.

Mais exemplos do C-390 em ação:

- Em junho de 2024, o C-390 foi implantado para combater incêndios na região do Pantanal, Brasil. A aeronave multimissão foi equipada com o Modular Airborne Fire Fighting System (MAFFS II), que fornece ao C-390 Millennium capacidade de implantar até 3.000 galões de água (aproximadamente 11.300 litros), com e sem retardante de fogo. A aeronave despejou mais de 1 milhão de litros de água durante esta operação impecável.

- Rações e suprimentos para o Rio Grande do Sul atingido pelas enchentes em 2024.

- Evacuação humanitária na Polônia (2022) quando a guerra na Ucrânia eclodiu.

- Ajuda humanitária ao Haiti após um terremoto, onde equipamentos de bombeiros e medicamentos foram transportados para o país.

- Transporte de ambulância e equipamentos de oxigênio pelo Brasil durante a crise da COVID.

- Em 2022, a Força Aérea Brasileira realizou lançamentos aéreos de carga com o C-390 Millennium na Antártida, reforçando o desempenho da aeronave em climas e condições variados. A aeronave decolou da cidade de Punta Arenas, ao sul do Chile, levando suprimentos para a estação de pesquisa brasileira e de volta sem escalas.

Baranwal: Sobre colaborações

(a): Você concorda com a transferência de tecnologia para países como a Índia, que podem ter um número maior de requisitos para tal programa?

(b): O governo brasileiro apoia o programa?

(c): Qual será a rota de cooperação se o C-390 for selecionado pela Índia? O processo envolverá o governo brasileiro lidando com o governo da Índia?

(d): O Brasil está aberto a compartilhar tecnologia de primeira mão/programas de tecnologia de primeira mão com seus potenciais países clientes ao redor do mundo?

Lemos: A parceria industrial é uma pedra angular em nosso programa C-390. Com base nas fortes relações entre a Índia e o Brasil, conforme demonstrado pelas recentes visitas de alto nível à Índia do Ministro das Relações Exteriores do Brasil e do Comandante da Força Aérea Brasileira, esperamos aproveitar as sinergias que existem entre as robustas indústrias de defesa e aeroespacial da Índia e do Brasil.

Uma delegação de alto nível da Embraer visitou a Índia, em sua última série de visitas, para avaliar a expansão de sua cadeia de suprimentos para o país. Prevemos fornecedores potenciais em negócios de defesa, aviação comercial e jatos executivos para áreas como aeroestruturas, usinagem, chapas metálicas, compósitos, forjados, chicotes de fios e desenvolvimento de hardware e software, dadas as capacidades avançadas de engenharia aeroespacial na Índia.

Vemos a Índia como um parceiro-chave na região e, juntamente com a Mahindra, com quem anunciamos um MoU em fevereiro, esperamos implementar um extenso programa de cadeia de suprimentos local. Esta iniciativa pode incluir uma linha de montagem para o C-390 na Índia, se selecionado para o programa MTA. Vinculado a uma oferta de programa de suporte local de longo prazo, a Embraer e a Mahindra visam contribuir para os objetivos “Make in India” e Atmanibhar Bharat.

C-390 em montagem na Embraer

Baranwal: Sobre soluções de MRO

(a): Por favor, dê-nos alguns detalhes sobre as soluções centradas em MRO por parte da Embraer Defesa & Segurança; (MRO - Manutenção, Reparo e Operações)

(b): Qual é o prazo de entrega para qualquer cliente no mundo?

Lemos: A rede de MRO da Embraer consiste em centros de serviços próprios, bem como centros de serviços autorizados. Estamos constantemente avaliando como podemos explorar as capacidades de MRO do mercado doméstico de nossos clientes, com o objetivo de garantir que a confiabilidade e a operabilidade de nossas aeronaves de defesa permaneçam altas.

Baranwal: No Netra da Índia – AEW&C

(a): O ex-chefe da Força Aérea Indiana, Marechal-Chefe do Ar Chaudhari, em uma de suas entrevistas exclusivas conosco, nos disse que há uma necessidade de seis jatos Embraer adicionais para este programa. Como você percebe esse progresso?

(b): A Organização de Pesquisa e Desenvolvimento de Defesa da Índia (DRDO) tem sido a principal organização colaboradora no contexto desta colaboração em particular. Qual tem sido a experiência da Embraer com tal parceria?

(c): Você pode compartilhar uma atualização sobre isso?

Lemos: O AEW&C Netra indiano foi desenvolvido e produzido em conjunto pela DRDO e pela Embraer. Três aeronaves nessa configuração estão em operação há vários anos com feedback positivo.

Além disso, a parceria permitiu o compartilhamento de conhecimento e o aprendizado mútuo, beneficiando ambas as organizações. Apreciamos a perspicácia técnica da DRDO e seu comprometimento com o desenvolvimento de tecnologias avançadas de defesa.

Compartilhamos o orgulho da Índia neste projeto e o vemos como um exemplo de uma excelente parceria entre a DRDO e a Embraer, mas também um reflexo de fortes laços e cooperação entre a Índia e o Brasil. Estamos ansiosos para repetir esta história de sucesso e vemos oportunidades para mais colaboração que aumentará as relações entre os dois países e promoverá maior cooperação Sul-Sul.

(d): Quais são os países que, atualmente, operam jatos Embraer para uma função tão especializada?

Lemos: Estamos muito orgulhosos de ter Índia, Brasil, México e Grécia como operadores da plataforma Embraer AEW&C.