Atleta do Team TAURUS CBC e 1º brasileiro campeão Mundial de IPSC Shotgun, vence torneio de Tiro Esportivo na Itália

*LRCA Defense Consulting - 31/10/2024

Lucas Roth de Oliveira, atleta do Team TAURUS CBC, foi campeão na etapa final do National Shotgun Benelli 2024, campeonato europeu de Shotgun disputado neste domingo (27), no Shooting Academy Club, em Calvisado, na Itália. 

O atleta venceu na modalidade Shotgun Standard e conquistou duas medalhas, nas classificações Geral (Overall) e Junior. Além disso, Lucas conquistou a Medalha Presidencial, uma premiação concedida a competidores de destaque em competições homologadas pela IPSC (International Practical Shooting Confederation), que representa um reconhecimento da excelência no desempenho esportivo, valorizando a precisão, técnica e habilidades dos melhores atiradores em competições de alto nível no esporte do Tiro Prático. 

Realizada pela Federação Italiana de Tiro Dinâmico Esportivo, a competição reuniu cerca de 250 atiradores de diferentes países europeus, com disputas em dois dias.  

O atleta gaúcho, de Novo Hamburgo, tem 23 anos e segue construindo uma carreira sólida, ganhando cada vez mais prestígio e admiração no circuito nacional e internacional do tiro esportivo.  

Em 2023, Lucas foi o primeiro brasileiro a alcançar o topo do mundo no IPSC Shotgun, disputado na Tailândia, se tornando campeão Mundial. Em 2024, venceu o XX Campeonato Brasileiro de Shotgun e Rifle TAURUS CBC, disputado em São Leopoldo, no Rio Grande do Sul, sendo heptacampeão brasileiro na divisão Standard Overall. Para homenagear o título inédito mundial, a disputa teve o nome de "Etapa Lucas Roth".

Apoio ao esporte do Tiro
Lucas Roth de Oliveira faz parte do Team TAURUS CBC e conta com o patrocínio das empresas. Os expressivos resultados conquistados em competições nacionais e internacionais refletem o sucesso das ações promovidas pelas marcas em prol do segmento esportivo, contando com um importante programa de patrocínios que visa contribuir com entidades e atletas para que possam atingir seu potencial máximo.  

A estratégia da TAURUS e da CBC, como entusiastas do esporte, é intensificar o crescimento das diversas modalidades e contribuir para que os atletas se destaquem em competições pelo Brasil e pelo mundo, assim como incentivar o ingresso e a formação de novos atiradores no esporte. 

Desde 2022, em conjunto com as principais entidades brasileiras de tiro, a CBC lançou o Pro Training, maior programa de incentivo ao esporte do tiro já desenvolvido no Brasil, apoiando o treinamento e atividade em competições oficiais nacionais e internacionais, abrangendo milhares de atletas. 

A TAURUS e a CBC oferecem ao mercado um completo portfólio de produtos de alto desempenho e qualidade, apoiam a Confederação Brasileira de Tiro Prático (CBTP), assim como outras entidades relacionadas ao esporte do tiro (Confederações, Federações e Ligas), campeonatos nacionais e internacionais, assim como atletas em diversas competições da temporada 2024.

Holanda compra simulador e porão de carga da Embraer para treinar tripulações dos seus cinco C-390 (atualização)

 

*Ministério da Defesa da Holanda - 31/10/2024

Para treinar com as cinco aeronaves de transporte militar Embraer C-390 Millennium encomendadas, o Ministério da Defesa está adquirindo simuladores. Nesta tarde, isso foi registrado contratualmente no Centro de Treinamento de Mobilidade Aérea, em frente à Base Aérea de Gilze-Rijen. Um grande trunfo para a educação e formação do pessoal. E uma compra que significa menos voos. A entrega está prevista para o final de 2026.

No dia 22 de julho, foi assinado o contrato de compra do C-390M. Os cinco Embraer substituem as quatro aeronaves Hercules C-130. Eles estão se aproximando do fim de sua vida útil.

Para voar com os sucessores tão bem e eficazmente quanto possível, também são necessárias boas instalações de formação e educação. É por isso que a Defesa está comprando um porão de carga e um simulador de cabine. Eles serão colocados no Centro de Treinamento de Mobilidade Aérea.

Meio Ambiente
Com os simuladores, parte do treinamento pode ser feito sem voar. Isso significa que as próprias aeronaves podem ser implantadas com mais frequência. Útil, agora que a procura por capacidade de transporte está a aumentar. Além disso, os simuladores garantem que a carga sobre o meio ambiente seja limitada tanto quanto possível.

Treinamento ideal
Os simuladores treinam de forma otimizada a tripulação para operações que envolvam ameaças, por exemplo. Estas são situações perigosas demais para serem imitadas na vida real. Isto é possível com os simuladores como uma '6ª aeronave'.

“Além disso”, explica o líder do projeto Thijs do Comando de Materiais e TI, “a intenção é que ambos os simuladores possam eventualmente trabalhar em conjunto com outros simuladores de Defesa. Como os do F-35 e do MQ-9.”

O 6º plano: simulação que traz melhorias reais.
 

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Embraer e Rheinmetall fornecerão Simulador de Voo Completo para o C-390 Millennium na Holanda

A solução também inclui uma estação de instrução para o loadmaster e treinamento baseado em computador

*LRCA Defense Consulting - 01/11/2024

A Embraer anunciou hoje (01 Nov) que fornecerá soluções de treinamento para o C-390 Millennium à Força Aérea Real da Holanda. O acordo inclui um simulador de voo completo e uma estação de instrução para o loadmaster, desenvolvido com a Rheinmetall, além de uma estação de treinamento baseada em computador (CBT, na sigla em inglês), concebida com a ETI. As companhias esperam que todas as soluções já estejam em operação até o final de 2026. 

"Os novos dispositivos de treinamento fornecidos são um marco significativo em nosso relacionamento de longo prazo com a Força Aérea Real da Holanda. Trabalhando em parceria com a Rheinmetall e a ETI, a Embraer está focada em fornecer as melhores soluções de treinamento da categoria demandadas por nossos clientes. Criamos essas soluções sob medida, cuidando de cada detalhe necessário para a Força Aérea Real da Holanda. Esperamos aprofundar ainda mais o nosso relacionamento nos próximos anos", afirma Carlos Naufel, Presidente e CEO da Embraer Serviços & Suporte. 

“Os dispositivos de treinamento do C-390 irão possibilitar preparação e treinamentos de missões em um ambiente muito realista para a Força Aérea Real da Holanda. Em conjunto com a nossa parceira Embraer, estamos comprometidos em oferecer os melhores sistemas e serviços de treinamento para o C-390 nos próximos anos”, afirma Stefan Klaes, Head de Vendas e Sistemas de Aviação da Rheinmetall. 

O simulador de voo do C-390, com qualificação de nível D, inclui a operação em condições normais e de emergência, pacote para suporte em operações militares e conta com mais de 350 simulações de situações anormais e emergências. Além disso, o simulador tem fácil manutenção e é confortável para o treinamento de pilotos. 

Além disso, a estação de instrução para o loadmaster (CHST, na sigla em inglês) fornecerá treinamento amplo nos procedimentos da função de loadmaster para tripulações de voo, loadmaster e outros usuários. Ela utilizará uma tecnologia de representação visual de última geração para fornecer uma visão interna do compartimento de carga e uma visão externa de toda a aeronave. 

Por fim, a estação de treinamento baseada em computador (CBT, na sigla em inglês) oferece instrução teórica da aeronave para pilotos, loadmaster, membros adicionais da tripulação e equipe de manutenção por meio de um sistema de gerenciamento de aprendizagem (LMS, na sigla em inglês) compatível com a tecnologia SCORM. 

Com carga útil máxima de 26 toneladas, velocidade máxima de 470 nós e tecnologia de ponta, o C-390 é a principal aeronave em sua categoria. Os motores potentes, o amplo compartimento de carga com rampa traseira e o trem de pouso robusto permitem que a plataforma lide com as missões mais exigentes, incluindo operações em pistas não pavimentadas. O C-390 Millennium é um ativo estratégico importante para seus usuários finais, e pode realizar uma ampla gama de missões militares e civis, tais como transporte de carga, equipes e veículos para operações de manutenção de paz, operações especiais, apoio humanitário, evacuação médica, busca e resgate, vigilância marítima, combate a incêndios, reabastecimento em voo e atuação em desastres. 

A frota atual de aeronaves C-390 em serviço acumulou mais de 15.000 horas de voo em todo o mundo, com uma taxa de capacidade de missão de 93% e taxas de conclusão de missão superiores a 99%, demonstrando confiabilidade excepcional em sua categoria. Além da Holanda, o C-390 foi selecionado pela República Tcheca, Hungria e Portugal, assim como pela Áustria, Brasil e Coreia do Sul.

Omnisys instala sistema antidrones no Aeroporto de Piracicaba para demonstração operacional

*LRCA Defense Consulting - 31/10/2024

O crescimento exponencial de drones em todo o mundo, especialmente aqueles classificados como não colaborativos, representa um risco significativo para a segurança da aviação, especialmente nos aeroportos. Em resposta a esse cenário, a Omnisys, subsidiária da Thales no Brasil, apresenta a solução EagleShield, um sistema antidrones essencial para detecção e classificação de drones. Esta solução será demonstrada às autoridades reguladoras e potenciais operadores no aeroporto da cidade de Piracicaba (SP), localizado a 160 km da capital paulista.

​Além disso, a Omnisys apresentará o Gamekeeper, um radar holográfico capaz de fornecer cobertura 3D completa, rastreamento e classificação de dispositivos em até 7,5 km de distância. Fabricado no Brasil pela Omnisys, o Gamekeeper é certificado como Produto Estratégico de Defesa (PED) e se destaca como o principal componente do sistema antidrones EagleShield. Com a solução EagleShield e o radar Gamekeeper, o Aeroporto de Piracicaba demonstrará a capacidade da solução de proteger o espaço aéreo dos aeroportos e aumentar a segurança perimetral.

"A demonstração será crucial para apresentar uma solução antidrone completa. Nosso objetivo é destacar, em um ambiente operacional, a importância dessa tecnologia para a segurança da aviação. O Aeroporto de Piracicaba, que realiza em média de 60 voos por semana e enfrenta desafios com drones não autorizados, é o local ideal para esta demonstração. Com esta solução antidrone, podemos aumentar a segurança de todo o ecossistema da aviação, desde a tripulações e passageiros até mesmo às comunidades vizinhas aos aeroportos", afirma Rodrigo Modugno, CEO da Omnisys.

Representantes do Departamento de Controle do Espaço Aéreo (DECEA), órgãos da aviação civil de países latino-americanos, bem como operadores aeroportuários serão convidados a participar da demonstração, que visa promover a solução para o fortalecer a segurança do espaço aéreo da América Latina.

“Piracicaba é uma cidade com alto desenvolvimento econômico, contando com recordes de geração de emprego e de atração de investimentos de grandes empresas, porém, tudo isso acontece quando o poder público traz a ambiência necessária. Pensando sempre nisso, fizemos um grande pacote de obras em nosso aeroporto e, receber este projeto-piloto na cidade e mostrar que estamos crescendo na direção certa. Para nós é motivo de orgulho, principalmente, quando pensamos na segurança dos voos que decolam e aterrizam aqui em Piracicaba”, enfatizou Luciano Almeida, prefeito da cidade.

A Thales desenvolveu tecnologias avançadas para enfrentar os desafios impostos pelos enxames de drones. Ao utilizar algoritmos e sistemas de ponta, a Thales aprimora a consciência situacional, permitindo a detecção, o rastreamento e o gerenciamento eficaz de vários drones operando simultaneamente em um complexo espaço aéreo. Essa inovação não apenas reforça as medidas de segurança e proteção, mas também apoia o gerenciamento eficiente do tráfego aéreo, garantindo a integração perfeita entre sistemas tripulados e não tripulados em ambientes compartilhados, como aeroportos movimentados. Um exemplo disso é o Aeroporto de Heathrow, no Reino Unido, onde a Thales desempenhou um papel fundamental ao aprimorar o gerenciamento do espaço aéreo com suas soluções inovadoras para operações de aeronaves tripuladas e não tripuladas.

Sobre a Omnisys
A Omnisys é uma empresa de defesa 100% brasileira de alta tecnologia com forte presença nos segmentos de controle de tráfego aéreo, defesa, eletrônica de mísseis, guerra eletrônica, equipamentos satelitais, cibersegurança, aviônicos e entretenimento a bordo. Subsidiária do Grupo Thales, é referência mundial em Radares de Controle do Espaço Aéreo, produzindo equipamentos para os mercados nacional e internacional através de seu Centro de Excelência em Radares. A Omnisys segue investindo em novos produtos e serviços e inaugurou em 2021 seu Centro de Serviços Aviônicos e, em 2023, a expansão de sua linha para produção de radares holográficos para identificação de UAVs.

Sobre a Thales
A Thales é líder global em tecnologias avançadas especializadas em três domínios de negócios: Defesa e Segurança, Aeronáutica e Espaço e Segurança Cibernética e Identidade Digital. Ela desenvolve produtos e soluções que ajudam a tornar o mundo mais seguro, mais verde e mais inclusivo. O Grupo investe perto de € 4 bilhões por ano em Pesquisa e Desenvolvimento, particularmente em áreas-chave de inovação, como IA, segurança cibernética, tecnologias quânticas, tecnologias de nuvem e 6G. A Thales tem perto de 81.000 funcionários em 68 países. Em 2023, o Grupo gerou vendas de € 18,4 bilhões.

WEG inaugura novo parque fabril em Portugal

*LRCA Defense Consulting - 31/10/2024

No último dia 17 (quinta-feira) a WEG inaugurou seu novo parque fabril em Santo Tirso, Portugal, marcando um importante passo em sua estratégia de expansão pela Europa. Com uma estrutura de mais de 100 mil metros quadrados, sendo 45 mil metros de área coberta, a nova unidade fortalece a liderança da WEG no setor de manufatura industrial e aumenta sua competitividade na região.

A instalação abrigará um Centro de Soluções de Alta Tensão, responsável pela produção de motores e drives de média e alta tensão, além de oferecer serviços especializados, tanto em campo quanto em fábrica, para motores, drives, transformadores e geradores WEG e de outras marcas. Também será a sede de um dos centros de pesquisa e desenvolvimento do grupo, especializado em motores para áreas potencialmente perigosas, atendendo desde indústrias tradicionais até aquelas focadas na transição energética.

Este centro contará com um laboratório inovador de 12 MVA, projetado para tornar os ensaios combinados de motores e drives mais eficientes e precisos do que nunca, estabelecendo um novo padrão de referência a nível global, assegurando que a WEG continue a liderar em inovação tecnológica no setor industrial.

Alinhado com o compromisso da WEG com a sustentabilidade, o parque fabril opera com 100% de energia renovável, contribuindo para as metas de neutralidade de carbono da empresa e apoiando as indústrias na região no cumprimento de seus próprios objetivos de sustentabilidade.

Com foco em fornecer soluções personalizadas e prazos de entrega mais curtos para produtos e serviços, a nova fábrica atenderá mercados estratégicos na Europa, Norte da África e Oriente Médio, oferecendo uma cadeia de suprimentos mais eficiente e confiável para seus clientes.

Embraer, WEG, Ocellot, Turbomachine, AeroRiver e outras empresas recebem financiamento da Finep

*LRCA Defense Consulting - 31/10/2024

A Finep assinou nesta quarta-feira (30/10), no lançamento oficial da Missão 3 da Nova Indústria Brasil (NIB): Mobilidade Verde e Cidades Sustentáveis, ocorrido no Palácio do Planalto, em Brasília (DF), 11 contratos de financiamento com empresas brasileiras que totalizam R$ 320 milhões, sendo R$ 220 milhões da Financiadora e R$ 100 milhões de contrapartidas das empresas. Saiba tudo sobre o anúncio da NIB. Veja vídeo e fotos da cerimônia.

Os recursos de subvenção econômica e de crédito da Finep são do Programa Mais Inovação e serão destinados ao desenvolvimento de novas tecnologias abarcadas por esta missão, que busca atuar nos setores de infraestrutura, saneamento, moradia e mobilidade sustentáveis, visando a integração produtiva e bem-estar nas cidades.

Um exemplo entre as inovações, é o projeto de um “barco voador”, veículo capaz de voar sobre a lâmina dos rios e que receberá recursos de R$ 10 milhões. A tecnologia vem sendo desenvolvida pela startup amazonense AeroRiver. Segundo a empresa, o barco voador poderá transportar até 10 passageiros, inclusive em períodos de seca, alcançando 150 km/h.

Os demais projetos envolvem soluções para aviação sustentável (por exemplo, um turbogerador híbrido movido a etanol), centros de pesquisa e tecnológicos, remanufatura de resíduos e desenvolvimento de caminhão elétrico autônomo para uso industrial, entre outros. Um dos objetivos da Missão 3 é ampliar em 25% a participação da produção brasileira na cadeia da indústria do transporte público sustentável.

A Finep foi representada na cerimônia, que teve a presença do presidente Lula e do ministro e vice-presidente da República, Geraldo Alckmin, pelo presidente da empresa, Celso Pansera.

Conheça os projetos:

1 - AeroRiver - Barco Voador Engenharia e Desenvolvimento Ltda. Instrumento: Subvenção - Mais Inovação Brasil - Aviação Sustentável

Valor Finep: R$ 9.999.632,74

Diante dos desafios logísticos e ambientais da Amazônia, onde a construção de estradas é inviável devido aos altos custos e impactos ecológicos, a AeroRiver desenvolve o Volitan, um veículo de efeito solo que utiliza os rios como vias de transporte. Este veículo representa uma solução inovadora, superando as limitações de velocidade dos barcos tradicionais e minimizando o impacto ambiental. O Volitan é uma alternativa sustentável e eficaz para o transporte regional e potencialmente global, marcando um avanço significativo na logística da região amazônica.

Este projeto se alinha estrategicamente com as metas do edital de promover tecnologias sustentáveis na aviação, reduzindo dependências tecnológicas e fomentando a reindustrialização nacional.

2 - Turbomachine Veículos e Motores Ltda - Instrumento: Subvenção - Mais Inovação Brasil - Aviação Sustentável –

Valor Finep: R$ 8.962.020,00

Com o avanço da propulsão elétrica, um problema que aflige os fabricantes de veículos elétricos tem sido a autonomia de voo e a limitada capacidade de carga útil dos veículos elétricos. O uso de um grupo gerador de pequeno porte, leve, movido a etanol, aqui proposto, apresenta-se como solução eficaz e portanto viável para o modelo sustentável, economicamente atraente e amigo do meio ambiente. O TG200 é um grupo turbogerador capaz de gerar até 200 HP de potência elétrica de pico. O modelo é composto por uma minigeradora de gases, uma turbina de potência e um gerador elétrico de terras raras, compacto e de alta rotação, eletronicamente controlado. O TG200 também apresenta características inovadoras, pois é movido a etanol, algo inédito no mundo.

3 - Ocellott Engenharia Ltda. Instrumento: Subvenção - Mais Inovação Brasil – Aviação Sustentável

Valor Finep: R$ 19.871.455,90

Resumo: O projeto visa desenvolver um Sistema de Distribuição Elétrica Aeronáutico Inteligente e de Alto Desempenho para aeronaves elétricas, buscando promover a sustentabilidade e a revolução energética na aviação. Isso acontecerá por meio da distribuição eficiente de energia das baterias de alta tensão para motores, conversores e carregadores, e o gerenciamento de cargas de menor potência, como iluminação, comandos de voo e comunicação. O projeto contribui para a redução das emissões de carbono e para um futuro mais sustentável.

4 - Robert Bosch Limitada - Instrumento: Subvenção - Mais Inovação Brasil - Resíduos, Saneamento e Moradia Popular

Valor Finep: R$ 3.030.947,35

A remanufatura de componentes automotivos é uma prática crescente que visa reduzir o desperdício de materiais e energia, promovendo a sustentabilidade. Por ser um mercado subexplorado no Brasil, a Bosch entende que é uma oportunidade estratégica dedicar esforços ao desenvolvimento de inovações tecnológicas nos processos de remanufatura. O projeto propõe avançar significativamente nessa área, focando em estratégias para o múltiplo reuso de componentes de vida finita, desenvolvendo métodos não-destrutivos de seleção de peças e otimizando processos de limpeza. Além disso, busca aprimorar técnicas de recuperação de peças danificadas e desenvolver uma linha produtiva de remanufatura para baixos volumes, além de calcular o balanço de CO2 ao longo do ciclo de vida dos produtos. Com duração de 24 meses, o projeto enfrentará desafios técnicos, como a adaptação de novas tecnologias ao contexto brasileiro e a garantia de alta qualidade e segurança das peças remanufaturadas.

5 - Sanesoluti Comércio de Instrumentação e Controle Ltda. Instrumento: Subvenção - Mais Inovação Brasil – Resíduos, Saneamento e Moradia Popular

Valor Finep: R$ 4.008.440,00

Este projeto propõe revolucionar o cenário do abastecimento de água no Brasil por meio de um hidrômetro ultrassônico embarcado. Este avanço visa, primordialmente, a redução das perdas hídricas, integrando sistemas de redução de perdas aparentes e reais, garantindo a acessibilidade eficaz aos dados de consumo. O objetivo final é transformar a gestão dos recursos hídricos no país, tornando-a mais eficiente e sustentável.

Os resultados almejados serão alcançados através da expertise técnica da Sanesoluti e do apoio da PUC/RS no desenvolvimento do projeto. Dessa forma, este projeto representa um verdadeiro ponto de virada no setor de saneamento, marcando o início de uma nova era de eficiência e responsabilidade dos recursos hídricos.

6- Paranoa Indústria De Borracha Ltda. Instrumento: Subvenção - Mais Inovação Brasil – Resíduos, Saneamento e Moradia Popular

Valor Finep: R$ 3.280.656,14

O objetivo do projeto é desenvolver a capacidade de projetar e produzir produtos com Formulações Híbridas Multi Sustentáveis. que combinam: Ingredientes sintéticos com resíduos de materiais sintéticos, em conjunto com resíduos de produtos naturais, impactando, em um mesmo produto, o maior número possível de cadeias da economia circular de diferentes naturezas.

O desenvolvimento do "EcoTapete", um revestimento termoacústico para veículos pesados, consiste em Inovação Pioneira inteiramente produzida no Brasil. O projeto será desenvolvido pela equipe de pesquisadores multidisciplinares da Paranoá e contará com serviços de apoio técnico do SENAI Mário Amato, IPT e prestadores de serviços. As formulações testadas terão como insumos: negro de fumo de biomassa vegetal, a fibra granulada ou pó de casca de coco, pó de aparas de tapetes de PU (resíduo da produção interna), borracha sintética e natural, além de aditivos específicos, para criar um produto que não só excede padrões de qualidade em termos de elasticidade e resistência, mas também promove a sustentabilidade ambiental com base nos conceitos de economia circular atendendo aos padrões rigorosos da EURO7.

7 - Weg Drives & Controls - Automação Ltda. Instrumento: Subvenção - Mais Inovação Brasil – Mobilidade Urbana

Valor Finep: R$ 7.994.771,60

À medida que a eletrificação dos veículos continua a evoluir e se transformar em grande velocidade, o desenvolvimento e a qualificação adequada de componentes automotivos se torna ainda mais crucial, inclusive na etapa de prototipagem.

Para atender aos requisitos do setor, são necessários equipamentos e métodos precisos que viabilizem a construção e a avaliação de protótipos/componentes robustos e compatíveis com os oferecidos no mercado (desempenho x custo). A validação de uma bateria consiste em ensaios em ambientes controlados que visam simular a aplicação real no veículo, podendo incluir condições extremas de temperatura e corrente.

O projeto permitirá, além da elaboração de um protótipo funcional de pack, a instalação de um Centro de Tecnologia voltado para a validação de produtos relacionados à eletrificação do setor automotivo, agregando performance e segurança ao produto e proteção ao consumidor final de carros elétricos.

8 - Librelato S.A. Implementos Rodoviários - Instrumento: Crédito direto

Valor Finep: R$ 82.569.463,16

O projeto proposto no Plano Estratégico de Inovação da Librelato S/A refere-se ao desenvolvimento dos produtos seguintes, tratando-se de inovações que atendam não só o mercado nacional como o mundial. São oito propostas de pesquisa e desenvolvimento que abrangem: Eixo Adicional para Semirreboques; linhas de Furgões Lonados Multiusos e de Implementos Carga Fechada, engate esférico para semirreboques, entre outros. Através dos projetos propostos, a empresa pretende inovar e disponibilizar ao transporte rodoviário tecnologias que possibilitarão melhor desempenho e performance do segmento, principal meio de transporte nacional.

9- Vetore Indústria e Comercio de Autopecas Ltda. Instrumento: Crédito descentralizado

Valor Finep: R$ 15.000.000,00

Resumo: O sistema de arrefecimento a ser desenvolvido pela Vetore contém como diferencial inovador um resfriador de óleo acoplado à bomba d’água, de forma que o conjunto atua simultaneamente na refrigeração do motor e do óleo do motor, contribuindo positivamente para uma melhor eficiência energética, em que um único acionamento atua diretamente em dois sistemas de refrigeração. Adicionalmente, foram realizadas várias rodadas de ensaios CFD para atingir um design otimizado do rotor da bomba, com melhoria do escoamento hidrodinâmico, resultando também em melhor eficiência de aplicação e consequente redução de consumo do motor.

O modelo de motor híbrido a ser desenvolvido é o Micro BAS, uma categoria de tecnologia que usa um motor elétrico para fornecer energia ao virabrequim do motor de combustão interna por meio de uma correia serpentina. Ao montar esta unidade motor-geradora no local convencional tradicionalmente usado para o alternador automotivo padrão, permite-se um método de baixo custo de adicionar recursos híbridos moderados, como partida-parada, assistência de potência e níveis moderados de frenagem regenerativa.

A estimativa é de que este motor, associado ao conjunto de arrefecimento da Vetore, resulte em uma redução de 27% no consumo de combustível em relação à uma aplicação convencional.

10 - Lume Robotics S.A. Instrumento: Subvenção - Empresas Startups em Tecnologias Habilitadoras

Valor Finep: R$ 2.499.821,85

O projeto tem por objetivo o desenvolvimento e validação do primeiro Caminhão Elétrico Autônomo sem Cabine do Hemisfério Sul atuando na operação de transporte em ambiente industrial, implementando conceitos da indústria 4.0. Trata-se de um sistema robótico avançado, composto por hardware e software que confere a um veículo a capacidade de trafegar de modo totalmente autônomo, sem a necessidade de um motorista humano. O sistema é capaz de criar mapas e rotas de uma determinada região, localizar-se instantaneamente na região mapeada e trafegar de forma autônoma, evitando obstáculos estáticos e dinâmicos, lidando com todos os elementos de trânsito e alcançando o destino predefinido.

Estudos apontam que tecnologias de mobilidade autônoma são uma forte tendência mundial e que movimentarão 800 bilhões de dólares em 2035 e 7 trilhões de dólares em 2050, o que demonstra a importância do desenvolvimento e consolidação de uma tecnologia de mobilidade autônoma brasileira.

11- Embraer - Instrumento: Subvenção - Mais Inovação Brasil – Aviação Sustentável

Valor Finep: R$ 63.390.890,72

O projeto busca o desenvolvimento e validação de tecnologias para o projeto e manufatura de asas de grande eficiência aerodinâmica e estrutural, fabricadas com material compósito e o desenvolvimento e validação de processos e tecnologias que buscam automatizar tarefas da tripulação, reduzindo a carga de trabalho, viabilizando uma operação simplificada e com tripulação reduzida.

Eve Air Mobility seleciona Embraer-CAE Training Services como parceira de treinamento

*LRCA Defense Consulting - 31/10/2024

A Eve Air Mobility e a Embraer-CAE Training Services (ECTS), uma joint venture entre a Embraer e a CAE Inc., anunciaram hoje que a ECTS foi selecionada como provedora de treinamento para pilotos de aeronaves de decolagem e pouso vertical elétrico (eVTOL), técnicos de manutenção e pessoal de assistência em solo da Eve. Os serviços farão parte do recém-anunciado Eve TechCare, o portfólio de serviços completo da empresa para eVTOLs.

“Estamos muito satisfeitos com a parceria com a Embraer-CAE Training Services, que garantirá que pilotos, técnicos de manutenção e equipe de solo recebam treinamento de alto nível para operação segura e eficiente de nossa aeronave eVTOL”, disse Luiz Mauad, vice-presidente de Atendimento ao Cliente da Eve. “Esta parceria não apenas ressalta nosso comprometimento com a segurança e excelência operacional, mas também equipa nossas equipes e as dos operadores com as habilidades necessárias para oferecer um excelente atendimento ao cliente.”

“Estamos entusiasmados em embarcar nesta jornada com a Eve Air Mobility para inaugurar uma nova era de voo”, disse Carlos Naufel, Presidente e CEO da Embraer Services & Support e Chairman da ECTS. “Como provedora de treinamento para a Eve Air Mobility, a ECTS garantirá que pilotos, técnicos de manutenção e pessoal de solo recebam treinamento especializado e adquiram a habilidade e a confiança para operar com segurança o eVTOL da Eve dentro e ao redor dos centros urbanos mais movimentados do mundo.”

“A segurança será essencial para a adoção e o crescimento da mobilidade aérea avançada (AAM), e pessoal altamente treinado é essencial para operações seguras”, disse Alexandre Prevost, presidente da divisão de treinamento de aviação executiva da CAE e membro do conselho da ECTS. “Como parte do acordo de longo prazo, a CAE será responsável por produzir todos os equipamentos e materiais didáticos para treinamento de piloto, manutenção e manuseio em solo para a Eve Air Mobility. A CAE continua a fazer investimentos significativos em AAM para fornecer produtos inovadores e imersivos e soluções de treinamento que são especificamente adaptados à indústria e aos alunos de hoje.”

A joint venture entre a Embraer e a CAE, estabelecida em 2007, começou com um contrato para fornecer treinamento de pilotos e equipes de solo para os clientes Phenom 100 e Phenom 300 da Embraer. Hoje, a JV opera nove simuladores de voo completo globalmente, com mais programados para 2025. No início deste ano, ela marcou um marco significativo ao lançar o primeiro simulador de voo completo E2 na Ásia, fortalecendo ainda mais sua trajetória de crescimento. Aproveitando a extensa rede global de centros de treinamento da CAE, a ECTS garante cobertura de treinamento abrangente, proporcionando a experiência de alta qualidade ao cliente que se tornou uma marca registrada de seu serviço.

A Eve ostenta o maior backlog do setor com cartas de intenção (LOI) para 2.900 eVTOLs de 30 clientes em 13 países, representando um potencial de US$ 14,5 bilhões em receita de vendas. Sua aeronave utiliza oito rotores dedicados para voo vertical e asas fixas para voar em cruzeiro, sem nenhuma alteração na posição desses componentes durante o voo. O conceito inclui um propulsor elétrico alimentado por motores elétricos duplos que fornecem redundância de propulsão para garantir os mais altos níveis de desempenho, segurança, confiabilidade de despacho e baixos custos operacionais.

A Eve aproveita os 55 anos de experiência da Embraer em projetar, certificar e fabricar aeronaves de última geração. Seus clientes também se beneficiarão de ter acesso a uma rede global de serviços e suporte existente, o que é essencial para garantir operações de UAM confiáveis, seguras e eficientes.

Fabricante brasileira de aviões Embraer investe em ecossistema aeronáutico em Marrocos (visão marroquina)

Imagem introduzida pela LRCA, com fonte na Embraer

*le Desk, por Issam El Yadari - 30/10/2024

Primeiro grande anúncio no Marrakech Air Show 2024: a fabricante brasileira de aeronaves Embraer anunciou um investimento no Marrocos com impacto econômico potencial de 1 bilhão de dólares (MM$) até 2035, com a criação de mil empregos como parte do desenvolvimento de um ecossistema dedicado ao MRO, fornecimento e treinamento.

Os detalhes
O governo marroquino assinou um memorando de entendimento com a Embraer para lançar projetos conjuntos na indústria aeronáutica marroquina, abrangendo as áreas de aviação comercial, defesa e mobilidade aérea urbana. O memorando de entendimento também destaca o desejo mútuo de fortalecer e expandir a cooperação e os investimentos entre a República Federativa do Brasil e o Reino do Marrocos, com vista ao reforço da cooperação atlântica entre duas referências no Sul Global, anuncia neste contexto o Ministério da Indústria e Comércio.

O acordo entre o governo marroquino e a Embraer foi assinado pelo Ministro da Indústria e Comércio, Ryad Mezzour, pelo Ministro Delegado do Chefe do Governo, responsável pelo Investimento, Convergência e Avaliação de Políticas Públicas, Karim Zidane, diretor-geral da Agência Marroquina Agência do Desenvolvimento de Investimentos e Exportações, Ali Seddiki, e do Presidente e CEO da Embraer Aviação Comercial, Arjan Meijer.

Aviação comercial, defesa e mobilidade aérea urbana
As partes identificaram oportunidades comerciais, com excelente potencial para trazer benefícios mútuos no curto e longo prazo para a Embraer e o Marrocos. O acordo abrange oportunidades nas áreas da aviação comercial, defesa e mobilidade aérea urbana, proporcionando um quadro para construir um ecossistema de abastecimento integrado no Marrocos, promovendo a inovação e o crescimento econômico e contribuindo para a criação de emprego, bem como para o desenvolvimento de competências locais, acrescenta a mesma fonte.

Este projeto de cooperação terá também em conta um vasto conjunto de áreas a desenvolver em fases progressivas, incluindo formação e MRO (Manutenção, Reparação e Revisão). Outras áreas serão exploradas para potenciais colaborações, nomeadamente a área da Investigação e Tecnologia, em particular na descarbonização, na mobilidade limpa, na aviação sustentável e nos combustíveis sustentáveis de aviação.

O impacto econômico potencial estimado de todos os projetos, uma vez concluídos, incluindo manutenção, reparação e revisão, formação, desenvolvimento de ecossistemas e outras áreas, atingirá 300 milhões de dólares (M$), com a criação de 300 empregos até 2030, e até um bilhão de dólares. (MM$) e a criação de 1.000 empregos até 2035.

“Hoje, assinamos um acordo de parceria histórico com a Embraer durante este prestigiado evento – Marrakech Airshow”, disse Ryad Mezzour, “Esta colaboração não apenas destaca a força do nosso ecossistema marroquino, mas também nos posiciona como um ator-chave para a indústria aeronáutica global. Marca um momento decisivo na evolução da nossa indústria da aviação, reforçando o nosso compromisso com a excelência e atraindo investimentos estratégicos de líderes globais da indústria. Este acordo irá catalisar uma sinergia mais profunda entre o Marrocos e a Embraer, grande líder da indústria, acelerando as nossas ambições partilhadas e libertando o potencial para conquistas revolucionárias na aeronáutica."

“Esta é uma oportunidade única para a Embraer desenvolver um relacionamento de longo prazo com a forte e dinâmica indústria aeronáutica marroquina”, disse Arjan Meijer, Presidente e CEO da Embraer Aviação Comercial. “É particularmente gratificante ver que nossos novos parceiros em Rabat dão às competências e ao treinamento a mesma importância que damos na Embraer. A educação, as competências e o desenvolvimento dos jovens são a base de qualquer indústria forte e um valor partilhado por todas as partes. Esperamos fazer a diferença juntos, expandindo a indústria e maximizando os benefícios para todos."

“Marrocos está destinado a ser um grande parceiro da Embraer Defesa e Segurança, e estamos empenhados em trabalhar em estreita colaboração com as Forças. A Real Força Aérea Marroquina posicionará o C-390 como a escolha de referência para suas futuras capacidades de transporte aéreo tático. Nosso apoio incluiria treinamento abrangente, manutenção e logística para sua frota”, disse Bosco da Costa Junior, Presidente e CEO da Embraer Defesa e Segurança. “Com um número crescente de países escolhendo o C-390 por seu desempenho excepcional e alta disponibilidade, hoje é o momento ideal para a Força Aérea Real Marroquina considerar ingressar nesta comunidade forte."

Fonte: Moroccan Military Forum (imagem introduzida pela LRCA)

Acordos estratégicos em montante
A cooperação do Marrocos com os seus parceiros de língua portuguesa ultrapassa assim o simples quadro da aquisição pela Royal Air Force (FRA) do avião de transporte militar KC-390. As negociações, conforme relatado anteriormente por Le Desk em março passado, abrangem uma colaboração mais ampla incentivada pela atração do ecossistema aeronáutico nacional em pleno crescimento e pelo desejo de Rabat de, em última análise, construir um complexo militar-industrial.

Há dez anos, o fabricante de aviões brasileiro, que forneceu aviões de médio curso ERJ 190 à Royal Air Maroc, selecionou 25 subcontratantes aeronáuticos marroquinos com vista à integração das suas peças nos seus aviões, nomeadamente nas suas unidades industriais portuguesas em Évora. Em 2016, também planejou formar engenheiros aeronáuticos no reino com o objetivo de desenvolver engenharia local, aproveitando a experiência internacional da Embraer.

Enquanto as unidades industriais da Embraer Metálicas e da Embraer Composites localizadas no parque industrial aeronáutico de Évora registram atualmente uma elevada procura de mão de obra qualificada destinada a responder ao aumento da capacidade produtiva dos centros de excelência localizada na cidade do Alentejo, cuja operação é de importância estratégica para a Embraer, a fabricante pretende alargar o seu fornecimento de peças metálicas e compósitas ao Marrocos, contando nomeadamente com o acordo-quadro de cooperação em defesa com o Marrocos assinado em Brasília em junho 2019 e ratificado pela Comissão de Relações Exteriores do Senado brasileiro no final de abril de 2023.

O acordo prevê, além da entrega de equipamento militar e de exercícios conjuntos, a implementação e desenvolvimento de programas de transferência de tecnologia de defesa, tendo em conta a partilha industrial e de conhecimento entre os dois países.

Com mais de 147 empresas operando no setor, o Marrocos desenvolveu uma cadeia de abastecimento integrada e competitiva, atingindo uma taxa de integração local de 40%. O setor gera cerca de 2 bilhões de dólares em exportações anuais e continua a crescer com o apoio do governo e de zonas industriais, como Midparc em Casablanca.

Embraer e Marrocos firmam acordo de cooperação aeroespacial

*LRCA Defense Consulting - 30/10/2024

O Governo do Marrocos assinou um Memorando de Entendimentos (MoU) com a Embraer para lançar potenciais projetos conjuntos no setor aeroespacial marroquino. O acordo abrange as áreas de aviação comercial, defesa e mobilidade aérea urbana. O MoU reconhece ainda o desejo mútuo de fortalecer e expandir a cooperação e o investimento entre o Governo Brasileiro e o Reino de Marrocos, em torno da construção de uma Cooperação Atlântica mais ampla entre dois modelos do Sul Global. 

O acordo entre a Embraer e o Governo Marroquino foi assinado pelo Ministro da Indústria e Comércio, Ryad Mezzour; pelo Ministro Delegado pelo Chefe de Governo, encarregado de Investimento, Convergência e Avaliação de Políticas Públicas, Karim Zidane; pelo Diretor-Geral da Agência Marroquina de Desenvolvimento de Investimento e Exportação, Ali Seddiki; e pelo Presidente e CEO da Embraer Aviação Comercial, Arjan Meijer. 

Estrutura de desenvolvimento de um ecossistema integrado no Marrocos
As partes identificaram oportunidades de negócios, com excelente potencial de trazer benefícios de curto e longo prazo, tanto para a Embraer quanto para o Marrocos. A parceria considera uma estrutura de desenvolvimento de um ecossistema integrado no Marrocos, fomentando a inovação e o crescimento econômico, e contribuindo para a criação de empregos e capacitação local. 

Este projeto de cooperação também considerará uma gama de áreas em fases incrementais, desenvolvendo treinamento e MRO (manutenção, reparo e revisão). Outras frentes a serem exploradas para potenciais colaborações incluem: pesquisa e desenvolvimento, especialmente em descarbonização, mobilidade limpa, aviação sustentável e combustível de aviação sustentável. 

“Hoje, assinamos um histórico acordo de parceria com a Embraer neste prestigiado evento, o Marrakech Airshow”, disse Ryad Mezzour, Ministro da Indústria e Comércio. “Esta colaboração não apenas destaca a força do ecossistema marroquino, mas também nos posiciona como um importante ator no setor aeroespacial global. Isso marca um momento fundamental na evolução da nossa indústria aeronáutica, reforçando nosso compromisso com a excelência e atraindo investimentos estratégicos de líderes globais do setor. O acordo catalisará uma sinergia mais profunda entre o Marrocos e a Embraer, grande líder da indústria, para acelerar nossas ambições compartilhadas e promover o potencial de conquistas inovadoras no setor aeroespacial”. 

“Esta é uma importante oportunidade para a Embraer desenvolver um longevo relacionamento com o sólido e próspero setor aeroespacial marroquino”, disse Arjan Meijer, Presidente e CEO da Embraer Aviação Comercial. “Particularmente, nos agrada o fato de que nossos novos parceiros em Rabat colocam a mesma ênfase à qualificação e treinamento como nós na Embraer. Educação, capacitação e desenvolvimento para os jovens são a base de qualquer indústria forte e um valor comum para todas as partes. Esperamos fazer a diferença juntos, expandindo a indústria e maximizando os benefícios para todos.” 

C-390 como a principal escolha para futuros recursos de Transporte Aéreo Tático
“O Marrocos está pronto para ser um grande parceiro para a Embraer Defesa & Segurança, e estamos comprometidos em colaborar estreitamente com a Força Aérea Real Marroquina para posicionar o C-390 como a principal escolha para seus futuros recursos de Transporte Aéreo Tático. Nosso apoio incluiria treinamento abrangente, manutenção e logística para sua frota”, disse Bosco da Costa Junior, Presidente e CEO da Embraer Defesa & Segurança. “Com um número crescente de países escolhendo o C-390 por seu desempenho excepcional e alta disponibilidade, agora é o momento ideal para a Força Aérea Real Marroquina considerar se juntar também a esta forte comunidade.”

Eve, da Embraer, obtém financiamento adicional de US$ 50 milhões do Citibank

*LRCA Defense Consulting - 30/10/2024

A Eve Air Mobility, uma fabricante global de aeronaves elétricas de decolagem e pouso vertical (eVTOL) e provedora de serviços, anunciou um empréstimo de US$ 50 milhões do Citibank NA. O financiamento, que fortalecerá o balanço patrimonial da Eve, apoiará o programa de pesquisa e desenvolvimento de aeronaves da empresa.

Com esse empréstimo adicional, a liquidez pro-forma da Eve no 2T24 aumenta para ~US$ 480 milhões, quando combinada com US$ 95,6 milhões em financiamento de capital anunciados recentemente por um grupo diversificado de empresas industriais globais e investidores financeiros em julho de 2024.

A Eve também anunciou recentemente um novo acordo de linha de crédito de US$ 88 milhões com o Banco Nacional de Desenvolvimento Econômico e Social (BNDES) para financiar o desenvolvimento da unidade de produção de aeronaves da empresa em Taubaté, no estado de São Paulo, Brasil.

“A Eve continua a atrair novos investidores, um sinal da confiança contínua em nosso plano estratégico, forte interesse do cliente em nossa aeronave eVTOL, serviços, soluções de operações e nossa solução de software de gerenciamento de tráfego aéreo urbano Vector”, disse Eduardo Couto, diretor financeiro da Eve Air Mobility. “O empréstimo bancário, juntamente com as linhas de dinheiro e crédito existentes, garante que a Eve permaneça bem capitalizada com um balanço confortável e com uma das maiores pistas de caixa na indústria de mobilidade aérea avançada (AAM). Continuamos avançando no desenvolvimento e na fabricação de nosso eVTOL.”

Com o maior livro de pré-encomendas do setor de AAM, com cartas de intenção para 2.900 aeronaves, um grupo diversificado de fornecedores e parceiros de desenvolvimento de programas e o apoio da Embraer, a terceira maior fabricante de aeronaves do mundo, a Eve continua a demonstrar oportunidades atraentes para investidores estratégicos e financeiros.

Detalhes adicionais sobre o empréstimo estão incluídos no Formulário 8-K arquivado em 29 de outubro pela Eve na Securities and Exchange Commission (“SEC”).

A aeronave eVTOL da Eve utiliza oito hélices dedicadas para voo vertical e asas fixas para voar em cruzeiro, sem nenhuma alteração na posição desses componentes durante o voo. O conceito inclui um propulsor elétrico alimentado por motores elétricos duplos que fornecem redundância de propulsão com o objetivo de garantir os mais altos níveis de desempenho e segurança. Ao mesmo tempo em que oferece inúmeras vantagens, incluindo menor custo de operação, menos peças, estruturas e sistemas otimizados, ele foi desenvolvido para oferecer empuxo eficiente com baixo ruído.

A empresa revelou seu primeiro protótipo eVTOL em escala real no verão passado no Farnborough Air Show. A empresa está trabalhando para preparar a aeronave para uma campanha de testes abrangente. Ao mesmo tempo, a Eve continua a desenvolver um portfólio abrangente de serviços agnósticos e soluções de operações, incluindo o Vector, um software exclusivo de gerenciamento de tráfego aéreo urbano para otimizar e dimensionar operações de mobilidade aérea avançada em todo o mundo.  
 

Em Portugal, o Embraer C-390 é certificado no padrão OTAN

 

 

*LRCA Defense Consulting - 30/10/2024

O Comando Aéreo, em Monsanto, Portugal, acolheu a cerimônia de certificação da aeronave KC-390, que contou com a presença do Ministro da Defesa Nacional, Nuno Melo, e do Chefe do Estado-Maior da Força Aérea e Autoridade Aeronáutica Nacional, General João Cartaxo Alves.

O momento, realizado ontem, 22 de outubro, assinalou a entrega de certificados emitidos pela Autoridade Aeronáutica Nacional, reconhecendo a aeronavegabilidade das aeronaves após as modificações necessárias à configuração base para cumprir os requisitos das alianças internacionais de que Portugal faz parte, como a NATO, ONU e UE.

Depois da entrega da primeira aeronave ao Estado Português, o KC-390 foi sujeito a modificações à configuração base com o objetivo de se incorporar sistemas seguros de comunicação de voz e dados, de navegação e de conhecimento situacional do teatro de operações, garantindo assim potenciar capacidades de sobrevivência em cenários exigentes e com graus de ameaça diversificados.

Aquelas modificações foram projetadas pela OGMA, SA, Northtrop Grumman e Rockwell Collins, sob coordenação da EMBRAER e certificação da Autoridade Aeronáutica Nacional. Todo este processo de certificação das modificações são a garantia de que as aeronaves da Força Aérea Portuguesa cumprem com os mais elevados padrões internacionais de aeronavegabilidade, de inovação e de interoperabilidade.

Durante a cerimônia, o Diretor de Operações da Embraer, Walter Pinto Junior, elogiou a excelência da aeronave e a colaboração entre os parceiros.

O Chefe do Estado-Maior da Força Aérea e Autoridade Aeronáutica Nacional sublinhou a complexidade do processo e a parceria de uma década com a Embraer, desde o início do projeto até à definição dos requisitos para a nova aeronave. "Estamos a celebrar a capacidade da indústria nacional e da engenharia militar em criar valor acrescido para o país", declarou.

O General João Cartaxo Alves destacou ainda o sucesso operacional do KC-390, evidenciando a aceitação crescente da aeronave por operadores europeus. “A prontidão com que atuamos e todos os sistemas de modernização permitiram que a aeronave adoçasse o apetite dos nossos parceiros pela Europa”, concluiu.

Já o Ministro da Defesa realçou a importância da colaboração internacional no contexto da defesa, destacando que "vivemos um quadro geopolítico instável e precisamos de contribuir para a estabilização, preferencialmente pelos instrumentos de paz", afirmou. Nuno Melo também enfatizou o papel das pessoas no sucesso do projeto, referindo que "este círculo virtuoso merece reconhecimento e atesta o que Portugal pode entregar ao mundo".

O KC-390, uma aeronave bimotora de transporte, é equipada com tecnologia avançada, cumprindo os mais exigentes padrões de navegação aérea e interoperabilidade. Com capacidade para diversas missões, incluindo reabastecimento em voo, representa um marco significativo para a Força Aérea. Este dia não só reforça a posição de Portugal no contexto da aviação militar, como evidencia o papel da Força Aérea Portuguesa na colaboração com a indústria, a ciência e a defesa nacional.

*Com informações da Força Aérea Portuguesa.

Embraer usa o C-390 para abrir mercados

O C-390 tem outras campanhas importantes, principalmente na Arábia Saudita. A Índia, no entanto, será a grande vitória. Além da China, a Índia parece ter uma demanda insaciável por aeronaves comerciais. Este é o mercado em que todos querem estar.

*AirInsight, por Addison Schonland - 29/10/2024

Na semana passada, o Ministério da Defesa Tcheco (MoD) assinou um contrato para adquirir duas aeronaves de transporte multimissão Embraer C-390 Millennium.

Essas duas aeronaves padrão da OTAN modernizarão e aprimorarão as capacidades operacionais da Força Aérea Tcheca. Elas podem executar várias missões, como transporte tático de tropas, veículos e equipamentos, evacuação médica, combate a incêndios, gerenciamento de desastres, suporte humanitário e reabastecimento ar-ar.

Este acordo seguiu ordens de vários outros países da OTAN. O anúncio usa uma linguagem interessante: “Esta aquisição beneficiará tanto a Força Aérea Tcheca quanto a indústria aeroespacial local.” Este é um item essencial. Compensações são padrão em acordos, mas definitivamente em acordos de defesa. O Brasil obteve compensações pela compra do SAAB Gripen, por exemplo.

A Embraer está usando o C-390 como um abridor de portas efetivo na Índia. Com os membros da OTAN comprando o C-390, a confiança da Índia na aeronave aumenta.

A Índia está se tornando um mercado muito desejável para empresas aeroespaciais ocidentais. A Airbus  também está progredindo nessa questão, sendo pioneira no caminho que a Embraer está tomando. Esse tipo de acordo funciona. A Índia tem sua política “Make in India” e as empresas estão abertas a ela.

O C-390 é uma aeronave mais complexa do que o C-295. Portanto, ele oferece mais vantagens à Índia. Enquanto o acordo da Airbus é com a Tata, o acordo da Embraer será com a Mahindra. Ter duas empresas indianas envolvidas nesses acordos amplia os benefícios: mais empregos, habilidades e PI.

Ter uma FAL (Linha de Montagem Final) na Índia será um próximo passo significativo para a Embraer, pois permitirá que ela desenvolva sua cadeia de suprimentos, particularmente em aeroestruturas, usinagem, compósitos e desenvolvimento de software. Depois, há uma ambição de longo prazo sobre a qual ainda não ouvimos falar.

A ambição da Embraer é seguir outro caminho pioneiro da Airbus: FALs em mercados-chave para compensar riscos de moeda e custo. A Embraer deu um pequeno passo com seu jato executivo FAL na Flórida. E onde melhor do que a Índia para sua primeira FAL de aeronave comercial fora do Brasil? Nós opinamos sobre isso antes.

À medida que a Embraer continua a se recuperar do acordo fracassado com a Boeing, vemos medidas deliberadas sendo tomadas para compensar o risco e continuar crescendo. A empresa usa seu C-390 como um abridor de portas eficaz em mercados cruciais. Primeiro, ela o usa na OTAN para provar as capacidades da aeronave e estabelecer credibilidade. O C-390 tem outras campanhas importantes, principalmente na Arábia Saudita. A Índia, no entanto, será a grande vitória. Além da China, a Índia parece ter uma demanda insaciável por aeronaves comerciais. Este é o mercado em que todos querem estar.

WEG lança o W51Xdb, linha inovadora de motores à prova de explosão

*LRCA Defense Consulting - 29/10/2024

A WEG está apresentando o W51Xdb, uma linha inovadora de motores à prova de explosão que estabelece novos padrões em eficiência e densidade de potência.

Projetado para atender às necessidades industriais mais exigentes, o W51Xdb oferece potência a partir de 132 kW na carcaça 355 e chega até 800 kW na carcaça 400, 4 polos e 6 kV, com planos de expansão para a faixa de megawatts em 2025. Esse avanço posiciona o W51Xdb como um elemento vital para indústrias que buscam sustentabilidade e excelência operacional.

Revolucionando Potência e Eficiência
A série W51Xdb combina um sistema de resfriamento inovador com designs avançados de tampas traseiras, garantindo fluxo de ar otimizado para máxima densidade de potência e eficiência. Sua carcaça compacta e robusta oferece altas relações de peso-potência, reduzindo tanto o espaço de instalação quanto os custos operacionais. O W51Xdb é projetado para atender ou exceder os níveis de eficiência IE4, mesmo que motores à prova de explosão estejam fora do escopo da IEC 60034-30-3 [Classes de eficiência de motores AC de alta tensão (código IE)], tornando-o uma solução ideal para indústrias que operam em atmosferas explosivas (Zonas 1, 2, 21 e 22).

Um Compromisso com a Sustentabilidade
Na WEG, a sustentabilidade está no centro de cada inovação. Com a linha de motores W51Xdb, a empresa está impulsionando um futuro mais sustentável ao oferecer um produto que reduz as emissões de carbono e apoia operações energeticamente eficientes. Este motor foi projetado para ajudar as indústrias a alcançar suas metas de sustentabilidade, garantindo, ao mesmo tempo, confiabilidade operacional de longo prazo.

Mais Potência, Mais Confiabilidade
O motor W51Xdb possui uma carcaça projetada para reduzir ruído, vibração e temperatura dos rolamentos, aumentando tanto a confiabilidade quanto a durabilidade. Sua capacidade de operação com inversores de frequência adiciona flexibilidade e eficiência. O W51Xdb é totalmente certificado para atender aos padrões globais, incluindo ATEX, IECEx e CSA, entre outros, e está pronto para ser utilizado em diversas indústrias em todo o mundo.

Flexibilidade e Conectividade
Com seu design modular, o W51Xdb oferece flexibilidade e customização, com configurações ajustáveis de caixa de ligação e várias opções de montagem. O motor também é projetado para integração perfeita com o sistema de monitoramento de condições da Indústria 4.0 da WEG, fornecendo análises preditivas em tempo real que minimizam o tempo de inatividade e garantem desempenho ideal.

Impulsionando o Futuro: 2025 e além
Atualmente, o motor W51Xdb oferece até 800 kW de potência na carcaça 400. Como parte da expansão futura da WEG, tamanhos de carcaça maiores serão introduzidos em 2025, permitindo que a série de motores entre na faixa de megawatts e atenda a uma gama ainda mais ampla de aplicações industriais. Essa expansão reflete o compromisso contínuo da WEG em fornecer soluções de alto desempenho e sustentáveis para indústrias em todo o mundo.

Movimento Rumo a um Futuro mais Eficiente
A linha de motores W51Xdb é um testemunho da visão da WEG de um cenário industrial mais limpo e eficiente. Ao combinar potência, eficiência e sustentabilidade, este motor foi projetado para ajudar na transição energética das indústrias. 

Com cibersegurança e criptografia aeroembarcadas, Link-BR2 entra em fase final de integração na FAB

Kryptus é responsável por garantir a comunicação sigilosa e autenticada entre aeronaves e estações de solo da Força Aérea Brasileira

 

*LRCA Defense Consulting - 29/10/2024

O Link-BR2, projeto de datalink da Força Aérea Brasileira (FAB) executado pela AEL Sistemas, concluiu com sucesso mais uma etapa de testes para demonstrar a robustez e estabilidade do sistema de enlace de dados táticos nacional. Em operação desde 2020, o Link-BR2 atualmente é integrado aos caças do modelo F-5M, e nesta nova fase as aeronaves contaram, pela primeira vez, com as soluções embarcadas de cibersegurança e criptografia desenvolvidas pela Kryptus.

A criptografia ativa no rádio para os voos de teste é uma etapa crucial para a certificação final do sistema, responsável por fornecer comunicação sigilosa e autenticada em tempo real entre as aeronaves e estações de solo da Aeronáutica.

“Desde o início do projeto, a Kryptus é encarregada por todo o desenvolvimento dos protocolos de comunicação e da camada de segurança da informação, que envolve desde a proteção dos computadores e terminais em solo até a criptografia embarcada no rádio, assegurando a transmissão segura das informações”, explica Fernando Farias, Gerente de Projeto da empresa.

“Trabalhamos lado a lado no design, montagem e validação das placas criptográficas e na implementação dessas soluções em nossos rádios e sistemas de solo, que requerem uma infraestrutura robusta para garantir seu funcionamento eficaz. Como parceira estratégica, a Kryptus nos oferece tecnologia de ponta que agora é aplicada nos testes em voo”, completa Ismail Rodrigo Müller, gerente de programas da AEL Sistemas.

Reconhecida pelo Ministério da Defesa com o selo EED (Empresa Estratégica de Defesa) e responsável por iniciativas como o desenvolvimento do Typhon, primeiro sistema autônomo inteligente de defesa cibernética brasileiro, a Kryptus traz para o Link-BR2 toda sua expertise no setor, fornecendo soluções avançadas que incluem:

- Criptocomputador: parte da fase 2 do Projeto IFF Modo 4 Nacional (IFFM4BR), é crucial para a interoperabilidade entre diferentes plataformas (aéreas, terrestres e marítimas), permitindo a classificação rápida e segura dos vetores em combate;
- Sistema de credenciamento, autenticação e autorização: visa garantir que apenas usuários e terminais autorizados tenham acesso à rede Link-BR2, protegendo a integridade e a segurança das comunicações;

- Segurança do sistema operacional, rede e logs: implementa medidas robustas para proteger o sistema contra possíveis ameaças cibernéticas, mantendo a segurança das operações;

- Sistema de distribuição segura de chaves e arquivos: garante que todas as chaves criptográficas e arquivos sejam distribuídos de forma segura, mantendo a confidencialidade e a integridade dos dados;

- kNET HSM: equipamento que centraliza e protege as autoridades certificadoras do sistema, garantindo a segurança das operações criptográficas;

- KeyGuardian: dispositivo portátil equipado com Gerador de Números Aleatórios Verdadeiros (TRNG) para criar chaves criptográficas impossíveis de quebrar, protegendo comunicações, cifrando documentos e armazenando credenciais de forma segura;

- Tokens de segurança: fornecem uma camada adicional de proteção, garantindo a autenticação segura dos usuários nos subsistemas do projeto.

Os próximos estágios do projeto Link-BR2 incluem a integração com os caças F-39 Gripen e também sua expansão para as plataformas das demais forças da Defesa. “Há conversas avançadas com a Marinha para integrar o sistema em seus teleports, e o Exército também demonstrou interesse em adotar o Link-BR2 como o padrão de datalink tático do Brasil”, observa Müller.

“Quando atingir sua maturidade, o Link-BR2 será um dos datalinks mais avançados e seguros do mundo, com capacidade de comando e controle que colocará o Brasil na vanguarda da tecnologia de guerra centrada em redes, com desenvolvimento 100% nacional, o que reitera o compromisso de todos os envolvidos com a soberania do país”, conclui Farias.

Sobre a Kryptus
A Kryptus é uma multinacional brasileira provedora de soluções de criptografia e segurança cibernética altamente customizáveis, confiáveis e seguras para aplicações críticas, com foco na entrega de serviços de alto nível para resolução das missões de seus clientes. Fundada em Campinas (SP), em 2003, atua hoje nos setores público e privado dos mercados do Brasil, LATAM, Europa, Oriente Médio e África, sendo reconhecida pelo Ministério da Defesa do Brasil com o selo EED – Empresa Estratégica de Defesa, além de contar com selo Gartner Cool Vendor.

Sobre a AEL Sistemas
A AEL Sistemas é uma empresa brasileira que, há 40 anos se dedica ao projeto, desenvolvimento, fabricação, manutenção e suporte logístico de sistemas eletrônicos militares e espaciais, para aplicações em plataformas aéreas, marítimas e terrestres. Atualmente, participa do desenvolvimento de diversos Projetos Estratégicos das Forças Armadas do Brasil e dos principais programas de Comando e Controle do Ministério da Defesa, como: Link-BR2, STERNA, SIC2MB e RDS Defesa. Atualmente, a empresa é considerada um Centro de Excelência em Tecnologia de Defesa.

C-390 da Embraer surge como principal concorrente para o programa MTA da IAF após sucesso tcheco

O Embraer C-390 Millennium está se posicionando como um concorrente importante para o programa de aeronaves de transporte médio da Força Aérea Indiana, após sua adoção pelos membros da OTAN e esforços recentes para estabelecer parcerias na Índia.

*Financial Express, por Huma Siddiqui - 28/10/2024

O Embraer C-390 Millennium, já aclamado como um cavalo de batalha confiável por membros da Organização do Tratado do Atlântico Norte ( OTAN ), como a Holanda, Hungria e, mais recentemente, a República Tcheca, agora está dando passos largos para garantir um papel fundamental no programa de aeronaves de transporte médio (MTA) da Força Aérea Indiana (IAF). Após a recente aquisição de dois C-390s pela República Tcheca, os executivos da Embraer intensificaram os esforços na Índia, explorando parcerias e expansões da cadeia de suprimentos que fortaleceriam a posição do C-390 como um forte concorrente em um mercado altamente competitivo.

Durante sua recente visita à Índia , os executivos da Embraer se envolveram com fornecedores locais em setores como aeroestruturas, usinagem, compósitos e desenvolvimento de software. A gigante aeroespacial brasileira pretende estabelecer uma presença regional robusta, vendo a Índia como uma âncora potencial em sua estratégia de cadeia de suprimentos. O design versátil do C-390 e sua capacidade de lidar com múltiplas missões — de transporte tático a ajuda humanitária e evacuações médicas — o tornam bem adequado às demandas operacionais da Índia, especialmente em meio ao foco crescente do país em resposta rápida e mobilidade estratégica.

Fortalecendo a conexão com a Índia
A Índia tem uma longa história com a Embraer, com 44 de suas aeronaves operando atualmente no país. Entre elas estão as aeronaves de alerta antecipado ERJ-145 da IAF, chamadas localmente de "Netra", que são usadas para missões críticas de inteligência e vigilância. Com base nesse legado, a mais recente proposta de parceria da Embraer para o C-390 envolve a Mahindra Defence Systems, com planos de estabelecer uma linha de montagem local se o C-390 for selecionado para o programa MTA. Essa montagem não apenas promoveria a fabricação de alto valor na Índia, mas também posicionaria a Embraer como parceira na agenda de autossuficiência de defesa da Índia.

“O setor aeroespacial bem estabelecido da Índia e o comprometimento do governo com a fabricação de defesa fornecem terreno fértil para uma colaboração profunda”, disse Roberto Chaves, vice-presidente executivo de compras globais e cadeia de suprimentos da Embraer, destacando o papel potencial da Índia na estratégia de crescimento da Embraer. A parceria marcaria uma mudança significativa, com a Embraer oferecendo não apenas soluções táticas, mas a transferência de capacidades avançadas de fabricação para o setor de defesa da Índia.

Competindo em um mercado lotado
O C-390 da Embraer, com sua impressionante capacidade de carga útil de 26 toneladas e uma velocidade máxima de 470 nós, provou ser uma alternativa robusta ao amplamente utilizado Lockheed Martin C-130J. Este ano, a Lockheed Martin se moveu para reforçar sua própria oferta para o programa MTA da Índia, propondo uma instalação indiana de Manutenção, Reparo e Revisão (MRO) para o C-130J em colaboração com a Tata Advanced Systems. Com dois players aeroespaciais globais disputando a aquisição da Índia, a competição está esquentando, atraindo propostas que prometem produção local, suporte logístico e capacidades avançadas para a IAF.

A flexibilidade, a confiabilidade da missão e a capacidade do C-390 de operar em pistas não pavimentadas estão entre seus recursos de destaque. Globalmente, ele ostenta uma taxa de capacidade de missão de 93%, ressaltando sua confiabilidade em vários ambientes operacionais — um atributo essencial para as geografias exigentes e variadas da Índia. Além disso, o recente contrato da República Tcheca ressalta a credibilidade da aeronave entre os aliados da OTAN, reforçando seu apelo à IAF como uma plataforma padrão da OTAN equipada para missões diversas.

Implicações estratégicas
À medida que a Índia avalia opções para modernizar sua frota e aumentar suas capacidades de transporte aéreo tático, a proposta da Embraer de uma linha de montagem regional se alinha estreitamente com as ambições de autossuficiência de defesa de Nova Déli. A entrada do C-390 pode apoiar a meta da Índia de transformar sua indústria de defesa em um centro voltado para a exportação, aprimorando o programa “Make in India” com tecnologia avançada e práticas de fabricação sustentáveis.

A decisão sobre o programa MTA deve ocorrer nos próximos meses, com a Embraer e a Lockheed Martin aguçando seu foco nas necessidades únicas da Índia. Se a Embraer garantir o contrato, o C-390 não apenas atenderia às necessidades operacionais, mas também aprofundaria a parceria de defesa Índia-Brasil, marcando um passo significativo em direção à diversificação estratégica da Índia em aquisições de defesa.

Enquanto a Índia considera suas opções, o C-390 Millennium está pronto — um símbolo da ambiciosa mudança da Embraer para o mercado indiano e uma escolha atraente para as necessidades modernas de transporte aéreo da IAF.

Embraer pode estar prestes a dar um passo #bringtheboom nos Estados Unidos?

 

*LRCA Defense Consulting - 28/10/2024

Na semana passada, ao linkar a reportagem da Breaking Defense "L3Harris, Embraer no longer working together to pitch C-390 to US" (https://lnkd.in/gffKmNYR), Jake Williams, Vice-presidente de Desenvolvimento de Negócios da Embraer na América do Norte, escreveu em uma mídia social:

"A Embraer EUA, nossos parceiros existentes e futuros estão focados na missão e prontos para a missão!! O próximo passo para nossas empolgantes capacidades é #bringtheboom".

A hashtag #bringtheboom é associada a algo empolgante, enérgico ou que promete um grande impacto. É comum em eventos, campanhas ou discussões que buscam transmitir entusiasmo e dinamismo.

A associação do texto e da hashtag a uma reportagem aparentemente negativa para a empresa é deveras intrigante, pois pode significar apenas o entusiasmo motivador de seu vice-presidente na América do Norte ante um percalço, ou também que a ruptura da parceria com a L3Harris seja o prenúncio de algo realmente #bringtheboom.

Como os países podem alcançar indústrias militares bem-sucedidas?

 

*Engineer Fawaz Fahad Alakeel, via LinkedIn - 21/10/2024

Ontem, um amigo compartilhou sua pergunta comigo sobre como os países podem alcançar indústrias militares bem-sucedidas. Expliquei a ele que minha visão é privada e pode suportar erros. De qualquer forma, tentarei fornecer uma resposta objetiva com base em meu modesto conhecimento, e talvez minha abordagem seja diferente do que costumamos ouvir neste contexto.

Conjunto de requisitos liderados por um plano sólido
Vejo como um dos grandes erros o foco inicial na indústria e na engenharia como elementos-chave do início. Em vez disso, o sucesso requer um conjunto de requisitos liderados por um plano sólido. Um dos mais proeminentes desses requisitos é a necessidade de construir uma cultura industrial enraizada na sociedade. Isso pode ser alcançado explorando os currículos educacionais desde os primeiros estágios da escola, o que contribui para incutir essa cultura nas mentes das gerações futuras. Além disso, o setor de transporte e logística deve estar preparado para atender o setor industrial de forma eficiente, garantindo o fornecimento de meios de transporte econômicos e rápidos às cadeias de suprimentos.

Técnicos industriais de alto nível
Desenvolver conteúdo educacional que enriqueça as habilidades e melhorar as instituições educacionais para produzir técnicos industriais de alto nível é uma prioridade. Nesse contexto, ele cita as declarações do presidente da Apple sobre a disponibilidade dessas competências em abundância em países como a China, em comparação com um país desenvolvido como os Estados Unidos, o que os levou a fabricar o iPhone na China, não porque a crença generalizada seja de que o custo é o motivo dessa decisão.

Cadeias de suprimentos aprimoradas
Além disso, as cadeias de suprimentos devem ser aprimoradas para atender aos diversos requisitos de insumos das empresas da indústria militar. Os semicondutores podem ilustrar claramente a importância das cadeias de suprimentos; por exemplo, um veículo blindado não pode ser produzido sem vidro blindado, cabos avançados, pneus militares ou placas de blindagem.

Em suma, alcançar uma indústria militar emergente requer uma infraestrutura forte e abrangente que gradualmente ascende a maiores conquistas, assim como a construção de uma torre requer fundações fortes e porões sólidos.

Peço desculpas por passar para a filosofia em minha resposta, mas vi isso como uma necessidade de explicar minha visão escassa.

*Fawaz Fahad Alakeel é o CEO de Defesa e Segurança da empresa saudita SCOPA Military Industries, parceira da Taurus Armas; anteriormente foi o Diretor de Planejamento de Assuntos Estratégicos do Ministério da Defesa do Reino da Arábia Saudita. Possui Bacheralado em Engenharia Elétrica e Eletrônica pelo IUT - Instituto Universitário de Tecnologia de Brest (França); Mestrado em Engenharia de TI, Eletrônica e Comunicações pela ENSTA - Escola Nacional de Técnicas Avançadas da Bretanha (França), e Mestrado em Administração de Empresas pela Universidade King Faisal de Dammam (KSA). Fawaz é um dos Líderes MISK 2030 da Arábia Saudita.

 

Nós reinventamos armas antidrone todo mês. Se não o fizermos, morreremos

As mochilas “Hedgehog” têm uma série de antenas que criam uma defesa em forma de cúpula para desabilitar drones

*The Sunday Times, por Larisa Brown - 19/10/2024

Mochilas estilo edgehog e robôs terrestres com “escudos em forma de domo” projetados para desabilitar enxames de drones russos estão sendo desenvolvidos e serão lançados na linha de frente ucraniana em apenas quatro semanas.

Serhii Skorik, diretor comercial da empresa ucraniana Kvertus, disse que normalmente passava seu tempo na linha de frente na Ucrânia ou em um dos vários laboratórios fortemente protegidos que produziam armas defensivas para tropas sob fogo no campo de batalha.

Embora a indústria do Reino Unido possa levar anos para desenvolver tecnologia de drones e antidrones, Skorik diz que na Ucrânia eles estão tendo que criar novas tecnologias a cada poucas semanas para acompanhar o ritmo do desenvolvimento russo de novas armas.

Quando os chefes seniores do exército no Ministério da Defesa em Londres discutem o conflito na Ucrânia, eles se referem à “guerra das ideias de um dia”. As armas que chegam à linha de frente não duram muito antes que os russos descubram uma maneira de destruí-las. O mesmo vale para os ucranianos, que estão desenvolvendo novas medidas defensivas tão rapidamente que Moscou está tendo que reinventar constantemente novas tecnologias.

John Healey, o secretário de defesa, admite que esse ciclo de invenção e reinvenção é "impensável" para o MoD, que é bem conhecido por seus projetos de defesa muito atrasados ​​e acima do orçamento. Na mente do general Sir Roly Walker, o chefe durão do exército que sobreviveu a uma bomba do Talibã, a revisão das defesas da Grã-Bretanha deve levar a uma revisão do sistema de aquisição. "Precisamos desenvolver tecnologia para que, quando nossos inimigos descobrirem o que é, tenhamos um relacionamento tão bom com a indústria que possamos adaptá-la para ficar à frente", disse uma fonte do exército, fornecendo uma visão sobre a submissão privada do exército à revisão.

A mais de 1.600 quilômetros de distância, em Kiev, os ucranianos já têm o relacionamento entre os militares e a indústria bem definido.

O armamento ofensivo tradicional, como o obus D-30, está sendo complementado com uma gama de tecnologia defensiva em constante mudança (ALEX BABENKO/AP)

No ano passado, Skorik recebeu um telefonema perturbador do comandante da 47ª Brigada Mecanizada Separada, lutando na sangrenta batalha por Bakhmut, uma cidade industrial no leste da Ucrânia. “Eles não conseguiam trazer seus soldados feridos de volta porque havia muitos drones e eles estavam deitados lá sem mãos e pernas. Foi quando fizemos o robô”, ele explicou.

De volta à oficina de Kvertus, os ucranianos desenvolveram um veículo terrestre não tripulado equipado com antenas que não apenas desabilitavam drones bloqueando seus sinais de GPS, mas também transportavam soldados para longe do campo de batalha sem a necessidade de soldados.

As antenas criam uma “cúpula” efetiva que bloqueia todos os sinais a até 300 metros de distância. Se for apontada em uma direção específica, pode desabilitar um drone a até seis milhas de distância.

O robô terrestre de US$ 100.000 é apenas uma das dezenas de peças de equipamento antidrone que estão sendo desenvolvidas pela Kvertus na velocidade da luz. Os funcionários da empresa vão para a linha de frente e depois retornam à oficina para desenvolver uma nova tecnologia que pode enfrentar drones russos adaptados.

Robôs antidrones estão entre as novas tecnologias enviadas para a linha de frente ucraniana

Parte da tecnologia de interferência de drones da empresa já foi instalada em tanques Challenger 2 doados às forças armadas ucranianas pelos britânicos. Outras peças do kit estão sendo usadas em veículos que operam dentro do território russo na região de Kursk.

A empresa também tem mochilas “hedgehog” de US$ 6.000, que parecem ouriços por causa do número de antenas nelas, criando uma defesa em forma de domo. Elas podem desabilitar drones operando em 50 a 60 faixas de frequência diferentes, de 100 MHz a 5,8 GHz. Normalmente, leva de um a dois meses para a empresa desenvolver um novo produto.

Skorik acredita que a Kvertus salvou mais de 50.000 vidas com seus equipamentos durante o curso da guerra.

“Se você vier sem esse equipamento para a linha de frente, você morrerá, definitivamente. Você viverá talvez uma hora”, diz Skorik, acrescentando que o Ministério da Defesa do Reino Unido deveria começar a pensar sobre a necessidade de tal equipamento para proteger os prédios do governo em Whitehall.

Os céus da Ucrânia estão tão saturados de drones que pode haver até 800 drones em um raio de 2,5 quilômetros quadrados, acrescenta Yaroslav Filimonov, CEO da empresa, que viajou de Kiev a Londres com Skorik para discutir sua tecnologia.

Os desenvolvedores da tecnologia anti-drone estão vendo isso em ação na linha de frente

Acredita-se agora que a grande maioria dos soldados que morrem no campo de batalha foram mortos por drones.

Healey disse no mês passado que os drones estavam sendo desenvolvidos dentro de seis a oito semanas na Ucrânia e então colocados no campo de batalha até que a Rússia encontrasse uma maneira de bloqueá-los. Então os ucranianos tiveram que “reinventar” a tecnologia.

“Esse tipo de ciclo de invenção, design, produção, entrega e reinvenção é simplesmente impensável, mas não pode permanecer impensável para nós”, disse ele.

Falando em um evento paralelo do Policy Exchange na conferência trabalhista, Healey disse que a velocidade com que a Ucrânia foi capaz de desenvolver tais tecnologias "nos diz [que] se você está lutando por sua liberdade e está em guerra, então não é apenas que você pode fazer isso, é que você tem que fazer isso".

O general Sir Jim Hockenhull, chefe do comando estratégico do Reino Unido, disse esta semana que o ritmo de adaptação tecnológica na Ucrânia foi "notável" e que o Reino Unido pode precisar "mover a indústria para mais perto de nossas linhas de frente", acrescentando: "É realmente uma corrida armamentista tecnológica no contexto do conflito na Ucrânia".