Embraer C-390 estendido para Correios e Índia?

Arte: Air Data News

*LRCA Defense Consulting - 14/07/2024

Todos os documentos da megalicitação da Força Aérea da Índia (IAF) para a aquisição de 40/80 aeronaves de transporte se referem, além de outros requisitos, a uma capacidade de carga entre 18 e 30 toneladas, o que deixaria na competição apenas o Embraer C-390 e o Lockheed Martin Hercules C-130J, haja vista que os demais estaria fora desse requisito.

No entanto, segundo a mídia indiana, caso as necessidades da IAF evoluam, a Embraer pode rever sua posição se for priorizada uma aeronave maior.

A imprensa indiana prossegue afirmando que, durante o desenvolvimento do C-390, a Embraer contemplou uma variante alongada para aplicações de carga civil. No entanto, esses planos foram colocados em espera devido à falta de tais demandas do mercado. Este cargueiro hipotético deveria apresentar extensões de fuselagem antes e atrás da seção central, não apenas aumentando a capacidade, mas também potencialmente permitindo uma porta de carga lateral. 

Esta Consultoria acredita que esta configuração alongada também seria bastante adequada às necessidades dos Correios brasileiros que, em abril deste ano, assinaram um Memorando de Entendimento (MoU) com a Embraer focado no transporte aéreo de carga, buscando aumentar a eficiência da empresa pública no transporte aéreo e reduzir custos de operação em comparação com outros modais, avaliando ainda desafios e oportunidades para novos modelos de negócios envolvidos nas plataformas da Embraer, como o E190F, E195F e C-390 Millennium.

A utilização do C-390 pelos Correios poderia estar abrindo um novo nicho para esta aeronave, já que, mesmo na configuração atual, ela tem grande capacidade de carga (2,4 vezes a do E-190F e 2,11 vezes a do E-195F), boa velocidade (similar aos E-190/195F) e facilidade para pousar em pistas mais curtas (1.630 metros para logística) e não pavimentadas.

Voltando à Índia, a mídia do país afirma que a IAF precisa solidificar suas necessidades específicas de capacidade de carga. Esse fator, junto com seu desejo de substituir sua frota envelhecida de IL-76, influenciará significativamente sua decisão. Porém, esta Consultoria ressalta que, até o momento, nada indica que os termos da megalicitação possam ser alterados, pelo contrário.

No entanto, caso a IAF mude radicalmente de ideia e venha a alterar seus requisitos já documentados, aumentando a capacidade de carga,  o A400M da Airbus, com sua capacidade de 37 toneladas, pode emergir como um favorito. Neste caso, a Embraer estaria em condições de reformular sua proposta e apresentar o C-390 estendido, a ser fabricado na Índia mediante joint venture com a Mahindra Aeroespacial Unip.