CEO da Embraer confirma que empresa está “em negociações” para novos pedidos de E175

A equipe de Aviação Comercial da Embraer disse que espera um grande Farnborough Air Show e que a demanda por seus E-Jets está de volta e mais forte do que nunca – especialmente pelo E175

*LARA News, por Lucy Powell - 26/06/2024

Durante apresentação no Media Day, em São José dos Campos, no dia 19 de junho, o vice-presidente de Aeronaves Comerciais da Embraer, Rodrigo Silva de Souza, disse que o E175, do ponto de vista da demanda de passageiros, o fabricante está “totalmente recuperado”.

A demanda por esse tipo nos EUA aumentou no ano passado, após o pedido da American Airlines de 133 jatos Embraer em março de 2024, incluindo 90 E175, com direitos de compra para mais 43.

A Embraer prevê que até 2030, mais de 300 aeronaves de 76 lugares – cerca de 40 aeronaves por ano – serão aposentadas nos EUA. Sendo o único jato regional de 70 lugares ainda em produção que atende à rigorosa cláusula de escopo dos EUA, esta previsão certamente abrirá um mercado lucrativo para o fabricante aproveitar. 

Em negociações
O CEO da Embraer, Francisco Gomes Neto, confirmou que já estão “em negociações” com os clientes para novos pedidos.

“Vemos outras companhias aéreas [nos EUA] também procurando por mais aeronaves, acrescentando mais E175, daqui para frente. Então foi muito importante que a American marcasse e dissesse que há um retorno do mercado regional aqui nos EUA”, acrescentou de Souza.

Um E175-E1 renovado; nenhum sinal de uma variante E2
Questões sobre a possibilidade de uma variante E175-E2 foram levantadas ao CEO da Embraer, Francisco Gomes Neto, que minimizou a possibilidade de quaisquer alterações feitas no jato regional.

“Gostaríamos de poder reformulá-lo”, disse ele aos repórteres reunidos, “mas vimos o mercado e não vemos esta mudança no curto e médio prazo; esta é uma discussão entre as principais linhas dos EUA e a Associação de Pilotos.”

No entanto, Gomes Neto não destruiu totalmente o sonho de ver um E175-E2 nos céus. “Por outro lado, estamos vendendo E175-E1, estamos vendo a demanda aumentar. Então estamos aproveitando a situação e temos esse projeto em mente, caso vejamos possíveis sinais de mudança da cláusula de escopo.”

Ainda assim, o interesse na versão E175-E1 continua. Antes do Farnborough Air Show, de Souza deu a entender no que a fabricante de aviões está trabalhando para tornar o E175 um produto mais atraente e de longo prazo para as companhias aéreas regionais dos EUA, incluindo melhorar os interiores do jato, adicionar mais opções de conectividade e mais funcionalidades aviônicas.

“Para atingir o nível de conectividade que o mercado dos EUA exige, o E175 é fundamental”, explicou. “Vemos [o E175] como uma plataforma fundamental para a aviação comercial e queremos mantê-lo competitivo no mercado”, elaborou Souza.

Segundo a Embraer, desde que o E175 entrou no mercado, ele melhorou o consumo de combustível em 6,4% e atualmente atende cerca de 224 cidades nos EUA – operando para aproximadamente 5x mais cidades por aeronave do que os aviões de fuselagem estreita.