Entrevista: CEO da Embraer está ansioso para expandir colaborações sul-coreanas após acordo com o C-390

Francisco Gomes Neto - CEO da Embraer

*The Chosun Daily, por  Kim Woo Young e Park Su-hyeon - 02/03/2024

Em dezembro de 2023, a Força Aérea da República da Coreia selecionou o C-390 da Embraer como sua principal aeronave de transporte de grande porte, destinada a uma série de missões, incluindo operações em tempos de paz e resgates de emergência no exterior. Esta decisão favoreceu o C-390 em relação a opções concorrentes, como o C-130J da Lockheed Martin e o A400M da Airbus. Para adquirir três C-390, os militares coreanos planeiam investir um total de 710 bilhões de won até 2026.

A Embraer, empresa aeroespacial brasileira fundada em 1969, está entre os principais fabricantes de aeronaves do mundo, ao lado da Boeing e da Airbus. Apesar do C-390 apresentar custo e desempenho comparáveis ​​aos de seus congêneres, a Embraer garantiu uma posição favorável por meio de seus pedidos de compensação propostos à Coreia. Estas encomendas abarcam o envolvimento de empresas nacionais de defesa na fabricação de componentes, num valor total estimado de 135 milhões de dólares.

As encomendas de compensação são normalmente apresentadas em negócios internacionais de armas, onde o país comprador pode estipular condições como a transferência de tecnologia ou a exportação de armamento e componentes produzidos internamente. Esta prática é parte integrante da dinâmica do comércio internacional de armas.

O CEO da Embraer, Francisco Gomes Neto, em entrevista recente ao ChosunBiz, enfatizou as inúmeras vantagens do C-390 escolhido pela Força Aérea da República da Coreia. Ele destacou suas capacidades superiores em termos de velocidade, alcance e capacidade de carga em comparação com outros modelos de sua classe. Notavelmente, o C-390 apresenta uma taxa operacional de 80%, indicando a sua elevada prontidão para missões. A taxa operacional refere-se ao percentual de tempo que uma aeronave está disponível para serviço ativo, excluindo períodos de problemas técnicos ou manutenção. Normalmente, as aeronaves militares mantêm uma taxa operacional em torno de 70%.

Neto também expressou grande interesse no mercado de aeronaves comerciais da Coreia do Sul, citando os voos de teste bem-sucedidos das mais recentes aeronaves de passageiros da Embraer na Coreia em 2023. Esses testes demonstraram a proficiência da aeronave em operar de forma eficaz em aeroportos insulares como Ulleungdo. A entrevista de Neto ao ChosunBiz marca sua primeira entrevista doméstica na Coreia do Sul.

A Coreia do Sul optou pelo C-390 em vez de concorrentes como o C-130J e o A400M
“Estamos muito gratos pela decisão da Força Aérea da República da Coreia de selecionar o C-390 Millennium. Durante toda a campanha, nossa equipe global na Coreia e no Brasil trabalhou incansavelmente para mostrar os méritos da aeronave. Este processo de avaliação incluiu até mesmo uma visita da Administração do Programa de Aquisição de Defesa (DAPA) e da Força Aérea da República da Coreia às nossas instalações de produção no Brasil.”

O que diferencia o C-390 e o torna mais competitivo que o C-130J e o A400M?
“O C-390 se destaca como a mais moderna aeronave de transporte tático militar disponível atualmente. Possui velocidade, alcance e capacidade de carga superiores superiores em comparação com outras aeronaves na categoria de transporte médio. Além disso, a sua plataforma versátil permite uma ampla gama de missões, incluindo transporte de carga e tropas, evacuação médica, operações de busca e salvamento, combate a incêndios e missões humanitárias. A aeronave é capaz de operar em pistas temporárias ou não pavimentadas, como terra compactada, solo e cascalho, ampliando ainda mais sua flexibilidade operacional.

Equipada com capacidade de reabastecimento ar-ar, a aeronave, designada como KC-390, já demonstrou sua capacidade de reabastecimento aéreo tanto como avião-tanque quanto como receptor. Isso inclui receber combustível de outro KC-390 usando cápsulas instaladas sob as asas.”

Quais países adotaram o C-390 até agora?
“Desde a sua introdução em serviço na Força Aérea Brasileira em 2019, e mais recentemente na Força Aérea Portuguesa em 2023, o C-390 tem demonstrado consistentemente a sua capacidade, fiabilidade e desempenho. Os exercícios conjuntos realizados com o Brasil e os EUA demonstraram as suas excepcionais capacidades de interoperabilidade.

A atual frota de aeronaves operacionais acumula mais de 11.300 horas de voo, com disponibilidade operacional em torno de 80% e taxas de conclusão de missões superiores a 99%. Esses números comprovam a excepcional produtividade da aeronave em sua categoria. Além do Brasil e de Portugal, o C-390 também foi selecionado pela Hungria, Holanda, Áustria e República Checa.”

Que fatores levaram a Embraer a desenvolver aeronaves civis e aviões de transporte militar?
“Gostaria de reservar um momento para discutir as origens do C-390. Durante anos, o mercado de transporte aéreo tático médio foi dominado por um único modelo projetado na década de 1950. No entanto, quando colaboramos com a Força Aérea Brasileira para imaginar o futuro do transporte aéreo tático, buscamos uma plataforma que superasse as opções existentes no mercado e, ao mesmo tempo, reduzisse significativamente os custos. Com seu design robusto, maior flexibilidade, tecnologia de ponta e manutenção simplificada, o C-390 está provando ser exatamente isso.”

O governo sul-coreano destacou o valor significativo do comércio de compensação como a razão por trás da decisão de adotar o C-390.

“Como parte do acordo do C-390, estabelecemos um consórcio abrangente e um pacote de compensação, que inclui a fabricação de uma quantidade significativa de peças do C-390 Millennium por empresas parceiras coreanas e o desenvolvimento de um serviço local de Manutenção, Reparo e Revisão (MRO). ) fornecedor.

As empresas coreanas já são parte integrante da cadeia de fornecimento global da Embraer e estamos entusiasmados em expandir ainda mais nossas colaborações no país”.

Embraer E190-E2

Na Coreia do Sul, há uma expectativa crescente de desenvolvimento colaborativo de aeronaves. A Embraer já se envolveu anteriormente no desenvolvimento conjunto de aeronaves com outros países?
“As parcerias aeronáuticas estão profundamente enraizadas na história da Embraer. Desde a nossa fundação em 1969, temos participado em inúmeras parcerias aeronáuticas com uma dúzia de países diferentes em quatro continentes.

Em 2014, a Força Aérea Brasileira assinou contrato para 36 caças Gripen da Saab (Suécia). Desde então, a Embraer e a Saab têm colaborado no que é hoje o maior projeto de transferência de tecnologia em andamento no Brasil. A linha de produção do Gripen E no Brasil, localizada na fábrica da Embraer em Gavião Peixoto, no interior de São Paulo, está em operação desde 2023. Essa instalação, que serve como linha de montagem final, é a única de aeronaves Gripen fora da Suécia e representa uma das contribuições mais significativas para o ecossistema dos caças Gripen no Brasil.

Também firmamos parceria com a Força Aérea Indiana e a Organização de Pesquisa e Desenvolvimento de Defesa (DRDO) para desenvolver a aeronave Netra AEW&C, conhecida como o ‘Eye in the Sky’ do país, utilizando a plataforma Embraer ERJ145.”

Qual a importância do mercado sul-coreano para a Embraer?
“A Coreia tem uma importância significativa para a Embraer. A indústria aeroespacial e de defesa do país é mundialmente reconhecida pela sua excelência e atenção meticulosa aos detalhes, apresentando oportunidades promissoras para parcerias. Conforme mencionado anteriormente, as empresas coreanas já estão integradas à cadeia global de fornecimento da Embraer. Portanto, ser escolhido pela Coreia é um endosso significativo, demonstrando confiança em nossas aeronaves, experiência em engenharia e nas capacidades de nossa equipe”.

A Embraer também está envidando esforços para entrar no mercado de aeronaves civis na Coreia do Sul.

“Em maio de 2023, nosso E190-E2, a aeronave de corredor único mais eficiente do mundo, com as menores emissões de ruído e combustível, realizou um voo de demonstração na Coreia para mostrar seu desempenho em pistas curtas. Isso demonstrou que é a única aeronave de fuselagem estreita capaz de pousar em aeroportos insulares na Coreia. Com autonomia de até sete horas, a mesma aeronave é adequada para companhias aéreas expandirem rotas regionais dentro da Coreia e para países vizinhos.

Além disso, entregamos um Praetor 600, equipado com capacidade para uma ampla gama de tarefas de inspeção de voo, ao Centro de Serviços de Inspeção de Voo da Coreia do Sul. Nossa empresa de mobilidade aérea urbana, Eve, também colaborou com a Jeju Air para lançar um White Paper descrevendo o caso técnico e comercial para a mobilidade aérea urbana na Ilha de Jeju.”

Este ano marca o 55º aniversário da Embraer desde sua fundação. Que fatores contribuíram para que a Embraer se tornasse uma empresa líder no mercado aeronáutico?
“A inovação está no coração da Embraer. Em 2022, aproximadamente 50% da receita da nossa empresa foi proveniente de inovações desenvolvidas nos últimos cinco anos. Temos orgulho de ser uma empresa movida pela inovação e nossa agilidade e flexibilidade nos permitem adaptar soluções para atender às necessidades exclusivas de nossos clientes.”