*Aviation Week, por Alan Dron - 04/03/2024
A Embraer prevê uma demanda por “pelo menos 50” jatos crossover E1 e E2 no Vietnã nos próximos cinco anos, disse a empresa no show aéreo de Cingapura no mês passado. Então, quais fatores impulsionarão essa demanda?
“Com uma população de cerca de 100 milhões de habitantes e uma das economias de crescimento mais rápido no Sudeste Asiático, o Vietnã precisa de capacidade adicional de aviação para sustentar a procura projetada de transporte aéreo, em linha com o crescimento econômico projetado do país de 6,4% entre 2021 e 2030”, afirma. a um porta-voz da Embraer.
“As aeronaves que operam no Vietnã são, em sua maioria, aeronaves de grande capacidade, com 180 assentos ou mais, e os serviços aéreos estão fortemente concentrados nas principais rotas principais (como Hanói para a cidade de Ho Chi Minh e conexões para Da Nang, Phu Quoc e Nha Trang) em ordem para abastecer essas grandes aeronaves.”
A adição de jatos crossover, como o E1 e o E2, permitirá às companhias aéreas do país estabelecer novas rotas e aumentar as frequências nas rotas existentes, acredita a fabricante brasileira.
De acordo com relatório elaborado pela Embraer em 2022, Potencial de Conectividade Aérea do Vietnã, “Embora a competitividade seja cada vez maior nas rotas troncais, ainda há muito espaço para operações lucrativas em rotas regionais, conectando pequenas comunidades a Tan Son, na cidade de Ho Chi Minh. Aeroporto Internacional de Nhat, Aeroporto Internacional Noi Bai de Hanói, bem como os das cidades de Da Nang e Nha Trang.
“Os mercados de baixa densidade estão preparados para florescer após a pandemia se forem impulsionados por uma rede aérea eficiente e por uma maior conectividade regional. É imperativo, porém, equilibrar a capacidade das aeronaves e a procura do mercado.
“O lado negativo da elevada dependência de grandes aeronaves de fuselagem estreita poderá em breve tornar-se aparente quando se revelar ineficiente na melhoria da conectividade nos aeroportos regionais".
“Além disso, existem vários aeroportos restritos no Vietnã que não podem receber grandes aeronaves de fuselagem estreita. Destinos como Côn Đảo, Cà Mau, Điện Biên Phủ e Rạch Giá são atualmente servidos por turboélices.”
Ironicamente, dada a previsão da Embraer de que um grande número de E-Jets serão operados no Vietnã nos próximos anos, a única operadora existente do tipo no país, a Bamboo Airways, que operou até cinco E190, recentemente os removeu (juntamente com os Boeing 787) de sua frota, como parte de uma reestruturação.
“Durante a operação dos E190 desde 2021, eles abriram várias rotas novas e lucrativas, incluindo voos diretos entre Hanói e Con Dao”, disse o porta-voz. “Esta costumava ser uma rota de voo operada por turboélice que envolvia uma escala na cidade de Ho Chi Minh".
“Estamos conversando com diversas companhias aéreas do país sobre como os E-Jets podem agregar valor aos seus negócios.”
O fabricante acredita que uma mistura de E190-E2 e E195-E2, em vez de E170/175 menores, atenderá melhor às necessidades vietnamitas.
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