Depois da Europa, o C-390 Millennium se volta para o Oriente

 

*Avions Legendaires, por Arnaud - 11/03/2024

Ele ainda roubará contratos da Lockheed-Martin e de seus C-130J/J-30 Super Hercules? Isto é o que parece estar emergindo para a fabricante brasileira de aeronaves Embraer e seu jato tático C-390 Millennium. E agora tem como alvo três países asiáticos: Indonésia, Malásia e Vietname . Onde irá parar esse glutão sul-americano?

Os dois primeiros já são usuários do Lockheed C-130 Hercules, tanto nas versões Bravo (B) quanto Hotel (H) e até na versão civil L-100. Mas ambos também começaram a substituí-los com a encomenda de cinco C-130J-30 Super Hercules e dois Airbus Defense A400M Atlas para a Indonésia e quatro destes últimos para a Malásia.

Podemos então nos perguntar se a abordagem brasileira é realmente razoável? Nós não sabemos disso. Inflado, por outro lado, sim, é inegável e é justamente isso que lhe confere um certo caráter. Porque enfrentar esses dois gigantes do mercado quando você (ainda) é o Pequeno Polegar é realmente arriscado. Os fabricantes de aviões americanos e europeus poderão ficar muito mal se os C-390 Millennium forem brevemente encomendados por estes dois países, porque isso seria necessariamente em detrimento das máquinas que já lhes venderam.

A abordagem da Embraer é, portanto, inflacionada, mas não totalmente estúpida. Na verdade, é óbvio que cinco C-130J/J-30 Super Hercules e dois A400M Atlas nunca serão capazes de substituir totalmente vinte e três C-130B/H/H-30 e L-100 na Indonésia. Da mesma forma, os quatro A400M Atlas são muito poucos para substituir totalmente os dez C-130H na Malásia. Portanto, há espaço para o C-390 Millennium. Deve-se notar também que a Indonésia já é cliente do fabricante de aeronaves por meio de uma dezena de Super Tucanos A-29B utilizados para apoio tático próximo e no combate ao terrorismo islâmico. A Malásia, por outro lado, não tem contrato com este fabricante de aeronaves.

E o Vietnã então? Não seria questão de substituir Hércules, ele não tem! Sua frota de transporte tático é limitada a três Airbus Defense C-295M e o mesmo número de Casa C-212 Aviocars. Este último também foi montado sob licença indonésia por Nurtanio; estes são, portanto, NC-212s. A ideia do Embraer C-390 Millennium nas cores vietnamitas é justamente aumentar significativamente as capacidades de transporte tático deste país que se emancipa cada vez mais de Moscou e Pequim para se aproximar dos fabricantes Norte-Norte, americanos e europeus. Um industrial sul-americano teria, portanto, o seu lugar ao lado do Vietname.

A informação sobre estes três países é uma lição do recente show aéreo de Singapura. Acima de tudo, é uma demonstração flagrante de que a fabricante brasileira de aeronaves pretende tornar seu avião o concorrente número 1 do Super Hercules da Lockheed-Martin.

O caso (portanto) deve continuar.