A Madagascar Airlines, anteriormente conhecida como Air Madagascar, aguarda ansiosamente a aprovação de um plano de desenvolvimento abrangente do governo do país antes de janeiro de 2024. Este plano, apresentado pelo Diretor Geral da companhia aérea, Thierry de Bailleul, é um passo crucial na sua missão de impulsionar a transportadora para uma nova era de crescimento e avanço. No entanto, a crise política iminente, poucas semanas antes das eleições presidenciais, representa um cenário desafiador para as aspirações da companhia aérea.
De Bailleul, um experiente profissional da aviação com experiência em companhias aéreas conceituadas como Air France-KLM, Emirates e Qatar Airways, expressou a urgência em obter aprovação e iniciar o processo de financiamento para lançar voos de longo curso no próximo verão. Falando com Jeune Afrique durante uma reunião em Toulouse convocada pela Associação das Transportadoras Aéreas de Língua Francesa (Ataf), Bailleul sublinhou a importância de cumprir o prazo de dezembro para garantir um calendário viável para os planos de expansão propostos.
“Se quisermos lançar aumentos nos voos de longo curso para o próximo verão, temos de o fazer antes do final de dezembro, caso contrário o planejamento retroativo será demasiado apertado”, disse ele ao Jeune Afrique.
Embraer E190-E2
Embora os detalhes específicos das estratégias de desenvolvimento permaneçam não divulgados, prevê-se que o plano inclua um envelope de investimento substancial. Este financiamento visa facilitar a modernização, digitalização e reestruturação da frota da companhia aérea. A Madagascar Airlines pretende livrar-se da reputação negativa associada ao seu antecessor, visando um rejuvenescimento completo, renovando a sua frota com aeronaves modernas e confiáveis, com expectativas definidas no Embraer E190-E2.
Atualmente, a Madagascar Airlines opera seus seis ATR 72 para várias cidades malgaxes, com voos que se estendem para Reunião, Mayotte, Comores e Maurício. Para rotas de longo curso para destinos como Paris-CDG e Marselha, a companhia aérea tem utilizado aeronaves de fuselagem larga, inicialmente o Boeing 787-8 Dreamliner da Ethiopian Airlines e, mais recentemente, um Airbus A330-200 da Air Belgium, operado sob um regime arrendamento molhado.
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