Embraer olha pequenas cidades chinesas para maior expansão

Uma aeronave Embraer E195-E2 pousa no Aeroporto de Zhuhai, província de Guangdong, para ser exibida em uma exposição no início deste mês. (ZHOU GUOQIANG / para o China Daily)

*China Daily, por Zhu Wenqian - 21/11/2023

A fabricante brasileira de aeronaves Embraer SA está de olho no mercado de aviação regional em rápido crescimento nas cidades menores da China para impulsionar ainda mais o crescimento, disse um alto executivo.

A fabricante de aviões, um dos maiores fabricantes de aeronaves do mundo, recebeu certificados de aeronavegabilidade para seu maior jato, o E195-E2 de corredor único, da Administração de Aviação Civil da China em agosto. A empresa está trabalhando com quase todas as companhias aéreas chinesas para discutir as vantagens de ter este modelo de aeronave em sua frota, afirmou.

“Após a pandemia da COVID-19, as companhias aéreas voltaram aos negócios com um foco claro na rentabilidade e na conectividade. Aeronaves menores e com baixos custos de viagem têm sido necessárias globalmente em muitas rotas”, disse Arjan Meijer, presidente e CEO de aviação comercial da Embraer. “Vimos um enorme potencial na China e temos uma participação importante na frota de jatos regionais do país. Estamos empenhados em contribuir com experiência internacional para apoiar o crescimento do mercado de aviação da China.”  

Atualmente, a China, um de seus mercados mais importantes, opera 85 E-jets da Embraer. A empresa, que produz aeronaves comerciais com menos de 150 assentos, disse no final do ano passado que a China precisaria de 1.445 aeronaves desse tipo nos próximos 20 anos.

A Embraer disse que também busca tornar sua linha de produtos capaz de ser totalmente operada com combustível de aviação sustentável. Nos próximos anos, planeja aumentar a capacidade do SAF para entre 50 e 100 por cento, disse.

Enquanto isso, o ano de 2024 marca o 50º aniversário do estabelecimento das relações diplomáticas entre a China e o Brasil, e a Embraer acredita que mais oportunidades de cooperação empresarial entre os dois países surgirão em breve.

O presidente brasileiro, Luiz Inácio Lula da Silva, fez uma visita de Estado à China nesta primavera, e tanto os governos chinês quanto brasileiro reconheceram a importância dos intercâmbios estratégicos entre os dois países no setor aeroespacial.

A CAAC tem vindo a implementar uma iniciativa para melhor integrar a conectividade regional com o mercado troncal durante o período do 14º Plano Quinquenal (2021-25).

“A China deveria promover ainda mais os voos de ligação regional para torná-los um produto de transporte bem conhecido e construir um grupo de transportadoras regionais especializadas e em escala”, disse Li Guijin, professor do Instituto de Gestão da Aviação Civil da China, em Pequim.

“Em comparação com a Europa e os Estados Unidos, o número de companhias aéreas chinesas que se concentram no desenvolvimento de negócios no mercado regional não é grande, e muitas transportadoras competem no competitivo mercado troncal. Sugere-se que mais transportadoras regionais possam aproveitar ao máximo as suas vantagens e desenvolver mais rotas regionais”, disse Li.

Enquanto isso, o ARJ21, o primeiro jato regional de passageiros desenvolvido internamente na China, desenvolvido pela Commercial Aircraft Corp of China, completou com segurança mais de 8 milhões de viagens de passageiros em 134 cidades até agosto, de acordo com o governo local de Xangai.

Atualmente, mais de 110 aeronaves ARJ21 estão em operação comercial, a maioria operando em aeroportos regionais.

Nos últimos anos, a aviação regional da China desenvolveu-se ainda mais com o ARJ21 operacional em todo o mercado. O crescimento é indicado principalmente por um aumento nas frequências de voo entre aeroportos regionais e centrais, bem como pela melhor conectividade de vários aeroportos regionais, disse Liang Nan, diretor do departamento de transportes da CAAC.