Com o C-390 Millennium, a fabricante de aviões Embraer está de olho na Suécia

Com o seu C-390 Millennium, a Embraer talvez esteja escrevendo a história do transporte aéreo militar, ou mesmo a própria história da aviação.

*Avions Legendaires - 01/10/2023

Mas onde irá parar o avião de transporte tático brasileiro? 

Embora a Áustria tenha acabado de anunciar que escolheu o Embraer C-390 Millennium, a Embraer tem agora oficialmente um novo cliente europeu à vista: a Suécia. Este país está de fato procurando um substituto para suas seis aeronaves de transporte e reabastecimento em voo Lockheed C-130H / KC-130H Hercules em serviço desde a década de 1980. Mais um mercado que poderia escapar da Airbus DS e da Lockheed-Martin.

Na verdade, o fabricante brasileiro conta com um representante comercial líder: o Sr. José Mucio. O atual Ministro da Defesa brasileiro deverá estar na Suécia nos próximos dias para iniciar negociações com a Saab em torno da aquisição de um novo lote de caças JAS 39E/F Gripen. E muita gente aí imagina retomar o cenário imaginado há mais de quinze anos com a França, quando o Brasil planejava adquirir o Dassault Aviation Rafale F3 em troca de uma encomenda daquele que então ainda se chamava KC-390. As negociações falharam, mas obviamente o conceito parece continuar a agradar aos tomadores de decisão da Embraer.

Para substituir os cinco C-130H e o único KC-130H, a fabricante de aeronaves sul-americana está oferecendo à Flygvapnet a aquisição de quatro a seis C-390 Millennium, todos adequados para reabastecimento em voo. O governo Lula já está pronto para conceder um desconto ao seu homólogo sueco, desde que as negociações em torno do Gripen sejam tão frutíferas quanto possível.

Está longe de ser estúpido. Porque diferentemente da época em que a França negociava, o avião brasileiro não é mais um outsider, hoje é um cargueiro comprovado. Agora serve em Portugal e em breve voará para a Hungria e também para a Holanda. Uma situação que está longe de fazer negócios com concorrência direta.

A substituição do Lockheed C-130H e KC-130H Hercules é a razão para o Lockheed Martin C-130J e KC-130J Super Hercules. É também por isso que eles foram projetados. Poderia até ser trabalho do Airbus DS A400M Atlas, muito confortável em ambas as funções. Infelizmente, nesta ocasião, a dupla americana e o avião europeu já não parecem ser os queridinhos dos militares suecos.

Com o seu C-390 Millennium, a Embraer talvez esteja escrevendo a história do transporte aéreo militar, ou mesmo a própria história da aviação. Será que a fabricante de aviões sul-americana encontrou a solução milagrosa para substituir o insubstituível Hércules? Estamos começando a acreditar.