Na Áustria, Embraer KC-390 é o candidato quente na corrida para suceder o “Hércules”

CEO da Embraer Francisco Gomes Neto: “Apresentação bem-vinda e preparada para o crescimento” – Foto: Peter Hollos

*Austrian Wings, por Peter Rollos - 16/09/2023

O KC-390 da fabricante brasileira Embraer está na corrida para substituir o C-130 Hercules nas Forças Armadas Austríacas. A Embraer apresentou o modelo em um media day. O mestre fotógrafo profissional Peter Hollos viajou a Portugal para a apresentação. Aqui está o relatório dele.

Os dois “Media Days” foram emocionantes, extenuantes e intensivos, durante os quais não só fomos apresentados à estratégia e às mudanças nas áreas de finanças, compras e desenvolvimento, mas também nos deram uma visão sobre o desenvolvimento futuro nas suas diversas áreas de negócio.

A apresentação durou quase dois dias, mas flui bem e foi interessante. Um feito que foi consistentemente bem alcançado. A única desvantagem foi que, por um lado, não pudemos ver nenhuma das aeronaves mostradas nas apresentações ao vivo no local e, por outro lado, não pudemos tirar fotos nós mesmos na fábrica que certamente teriam sido um sucesso. Só podíamos fazer isso no museu. Felizmente, a Embraer e a OGMA nos fornecem fotos do fotógrafo “no local”, bem como algumas fotos de imprensa. Independentemente disso, fizemos um tour pela fábrica e pudemos dar uma olhada em vários componentes, por exemplo, o KC-390. Um ou dois Embraer E2 também puderam ser vistos.

Modelo da fuselagem do KC-390 – Foto: Peter Hollos

Uma planta para múltiplas tarefas
Um destaque, no entanto, e isso é emocionante quando você sabe que a Embraer ofereceu o KC-390 para concorrer com o C-130 da Lockheed Martin, e que ambos os tipos são atendidos na planta OGMA. Ou seja, se bem entendi, dificilmente haverá qualquer diferença para as Forças Armadas Austríacas no que diz respeito a esta instalação de serviço.

Outro, foi o fato de a OGMA também trabalhar com F-16, por isso pudemos ver um F-16 praticamente “nu”, apenas completando a impressão. No final, tudo o que posso dizer é que é realmente emocionante poder ver aviões como este. Tão fino, tão delicado e ainda com tanto desempenho por trás disso. Há muito know-how por trás disso.

KC-390 como sucessor do nosso Hércules?
E antes de entrar no conteúdo individual, é claro que há uma questão que está ardendo em nossas mentes. Como a Embraer vê a oportunidade de vender seu KC-390 para as nossas forças armadas austríacas?

Eles não quiseram ou não puderam dar uma resposta direta a esta pergunta. E acredite, tentei várias vezes. Mas uma coisa sempre vinha em resposta: “Estamos prontos! Se a Áustria quiser encomendar, nós entregaremos. Estamos convencidos de que podemos oferecer a aeronave certa para as atividades planejadas. E já agora: podemos converter o KC-390 para qualquer situação em até três horas, inclusive para uso no combate a incêndios florestais. Ótimo, certo?". Acho que é um bom argumento.

No final, as nossas forças armadas e a nossa Ministra da Defesa, Klaudia Tanner (ÖVP), decidirão. O orçamento seria suficiente até ao final de 2032.

*Nota da LRCA: segundo fontes austríacas, é possível que essa decisão seja divulgada em torno do dia 21 de setembro próximo.

Embraer apresenta plano estratégico ambicioso
A Embraer divulgou recentemente seu plano estratégico com foco em segurança, qualidade, inovação e sustentabilidade. A empresa pretende fortalecer ainda mais sua posição no mercado global. No centro do plano está priorizar a segurança e enfatizar a qualidade. A Embraer pretende aumentar as vendas de equipamentos de transporte e linhas para expandir sua presença no mercado. Para reduzir os custos de produção, a empresa planeja instalar novos locais mais próximos da produção principal. Isto deverá permitir uma maior eficiência e poupança de custos. A inovação desempenha um papel central, com a Embraer pretendendo avançar mais rápido que os concorrentes e focar na aviação sustentável.

ESG e crescimento
Foi introduzida uma nova estrutura de liderança com foco na cadeia de fornecimento. A Embraer estabeleceu metas ambiciosas em relação ao ESG (Ambiental, Social, Governança). Até 2040, a empresa pretende zerar as emissões de CO2 no Brasil e manter a proporção de “minorias” entre os funcionários em 50%, com a proporção de mulheres também desempenhando um papel importante. As previsões de crescimento da Embraer para o período de 2023 a 2026 são promissoras. No primeiro trimestre de 2023, a empresa registrou um aumento de 19% nas vendas em relação ao ano anterior.

Destaques
Os destaques do plano incluem a construção de mais de 100 aeronaves comerciais por ano e um crescimento esperado de cerca de 50% em defesa em relação a 2022. A Embraer também pretende produzir 250 jatos particulares “Preator”.

A empresa espera um crescimento significativo até 2027 e prevê vendas de até US$ 8 trilhões. A Embraer enfrenta desafios, mas estes são levados em conta no plano estratégico.

Perguntas e Respostas
Durante a sessão de perguntas e respostas, foi revelado que a Embraer está trabalhando com motores B&W para resolver problemas que surjam e ajudar seus clientes a resolvê-los. Não foram fornecidos mais detalhes sobre as mais de 100 novas aeronaves encomendadas, mas que o mercado dos EUA é o principal comprador. A Embraer enfatizou seus esforços para ganhar ainda mais força, já tendo vendido 50 aeronaves no Canadá.

Poupanças através de otimizações e novos desenvolvimentos
A economia pretendida de 30% na produção deve ser alcançada através da identificação de pontos fracos e da otimização das cadeias de abastecimento. A Embraer está investindo em novas tecnologias e planeja investir no setor de aeronaves elétricas (eVTOL).

Substituição de Hércules para a Áustria?
Em relação à substituição do Hércules nas forças armadas austríacas, a Embraer manifestou otimismo de que suas aeronaves seriam mais modernas e atenderiam aos requisitos. A empresa quer apoiar a Áustria e enfatiza a flexibilidade de suas aeronaves para diversos fins.

Turboélice
O projeto do turboélice está suspenso por enquanto porque ainda não foi encontrada solução para o motor. Contudo, a Embraer espera encontrar uma alternativa eficiente num futuro próximo.

Metas, Segurança e Qualidade
A Embraer tem metas ambiciosas para o futuro e reitera seu compromisso com segurança, qualidade, inovação e sustentabilidade. A empresa planeia fortalecer ainda mais a sua posição como um interveniente-chave na indústria da aviação.

Fortes resultados financeiros e foco no aumento da eficiência
A empresa pretende jogar na “liga premium” da Europa e enfatiza o seu desenvolvimento positivo. A Embraer atribui grande importância à melhoria contínua da eficiência. Com metas ambiciosas em diversas áreas de negócio, a empresa espera vendas de cerca de 1,4 mil milhões de dólares em serviços e suporte e 700 milhões de dólares em defesa em 2023. Na área executiva, espera-se um crescimento de cerca de 102 para cerca de 120 aeronaves, o que deverá gerar vendas de US$ 1,6 bilhão. No setor comercial, as vendas deverão atingir US$ 1,9 bilhão, acompanhadas pela entrega de 62 novas aeronaves. No geral, o crescimento das vendas está previsto de US$ 5,4 bilhões em 2019 para US$ 5,7 bilhões.

A liquidez da empresa é sólida, permitindo-lhe pagar dívidas em 2021 e 2022. A empresa continua a investir pesadamente em pesquisa e desenvolvimento, com investimentos entre US$ 250 e US$ 300 milhões, representando aproximadamente 6-7% das vendas totais. A Embraer está pronta para iniciar o projeto Eve Air Mobility e espera ter uma posição forte nesta área.

Central de compras: novos padrões na indústria da aviação
Sob o lema “Novos Horizontes”, a Embraer tem feito avanços inovadores em diversas áreas. O objetivo da empresa é moldar a indústria aeronáutica com tecnologias de ponta e uma linha de produtos de primeira classe. Na área de tecnologia, a Embraer obteve grande sucesso com a introdução do ESAC (Conselho Consultivo de Fornecedores da Embraer), no qual convida os melhores fornecedores para trabalharem juntos no desenvolvimento futuro. Este sistema permite uma produção de aeronaves ainda mais eficiente e sustentável. Com o ESAC, tanto os custos operacionais quanto o impacto ambiental são significativamente reduzidos, tornando a Embraer pioneira no setor. Além disso, a empresa otimizou sua cadeia de suprimentos global e melhorou o gerenciamento desta cadeia. Esta abordagem permite a integração perfeita de todos os fornecedores e garante uma entrega eficiente e confiável. Outro marco para a Embraer é o sucesso do lançamento da série E2. Com seu design avançado, maior eficiência de combustível e experiência incomparável para os passageiros, o E2 estabelece novos padrões na indústria da aviação.

Pioneira em desenvolvimento e inovação
Com foco em segurança, ampla expertise e portfólio diversificado de produtos, o chefe de desenvolvimento, Luís Carlos Affonso, posiciona a Embraer como pioneira no setor. A empresa se orgulha de desenvolver aeronaves integralmente, e não apenas de fornecer a montagem final. A empresa também atua em outras áreas como radares, sistemas navais e satélites.

A empresa está buscando ativamente novos desenvolvimentos, incluindo a cooperação com a EVE no desenvolvimento de aeronaves e na configuração do KC-390 na versão OTAN. A Embraer acredita no futuro do conceito bicombustível (LH2+SAF) para aeronaves de até 150 passageiros.

A automação desempenha um papel central na Embraer, desde pilotos automáticos com pilot assist até operações simplificadas como o eVTOL. A empresa também investiu no maior fabricante de drones da América do Sul para avançar ainda mais na automação.

*Nota da LRCA: o investimento foi feito na empresa brasileira XMobots, que produz o drone Nauru 1000-C, adotado pelo Exército Brasileiro.

A Embraer orgulha-se de suas principais tecnologias e está comprometida com a iniciativa de emissões zero na aviação. A empresa também promove a inovação aberta e produziu desenvolvimentos impressionantes, como um mini avião com características inovadoras.

A Embraer trabalha em estreita colaboração com a indústria e desenvolve ideias próprias, principalmente na área de combustíveis sustentáveis. A empresa investe na formação de especialistas próprios para enfrentar os desafios da escassez de mão de obra qualificada.

Sucessos e futuro na aviação comercial, novos motores e possibilidades
As famílias de jatos E1 e E2 da Embraer escreveram uma impressionante história de sucesso. Com mais de 1.350 aeronaves em operação em mais de 80 companhias aéreas em mais de 50 países, a Embraer se consolidou como líder de mercado no segmento de aeronaves de 100 a 150 assentos. A empresa detém atualmente uma participação de mercado de 29% e uma carteira de pedidos de 25 a 30%.

O modelo E175-1, considerado o jato regional mais confiável, foi particularmente bem-sucedido. Mais de 1.400 aeronaves, incluindo jatos regionais de 65 a 67 assentos, estão atualmente em uso.

A família E2 da Embraer também é muito popular. O motor PW1900G provou ser excelente na plataforma E2 e supera outras aeronaves comparáveis. Novos pedidos de jatos crossover na faixa de 100 a 150 assentos já foram feitos e mais serão anunciados no Paris Air Show.

A Embraer vê mais de 700 oportunidades para substituir jatos mais antigos por modelos E2 em um futuro próximo, incluindo A319 e B737-700, representando uma necessidade potencial de mais de 1.000 aeronaves. O desenvolvimento de aeronaves turboélice (TPNG) é um desafio porque a tecnologia atual não atende à sustentabilidade e requisitos de critérios de negócios. A Embraer está trabalhando em um processo de reavaliação para garantir a comercialização do produto. A produção de jatos está prevista para 2030. A Embraer também investe no desenvolvimento de sistemas energéticos, como propulsão híbrida e células a combustível de hidrogênio. A introdução destas tecnologias no mercado de 50 lugares não está prevista antes de 2030.

Outro passo para o futuro é a introdução dos e-freighters (cargueiros). A Embraer reconhece o potencial na faixa de 10 a 20 toneladas e já garantiu seu primeiro cliente, a ASTRAL. Clientes adicionais serão anunciados em breve.

A Embraer continua confiante nas vendas de suas aeronaves, apesar dos desafios dos motores e das demandas dos clientes. A empresa continua sua jornada para impulsionar a inovação e se tornar líder na aviação comercial.

Inovações e conquistas no setor de defesa e segurança
O KC-390, versátil aeronave de transporte, já recebeu 19 encomendas, das quais cinco já foram entregues ao Brasil. A sexta entrega será a primeira versão “totalmente equipada”, que oferece equipamentos completos. A Força Aérea Alemã está atualmente considerando substituir suas antigas aeronaves C130 pelos modelos KC-390. Mais informações sobre esta transição planejada serão anunciadas em breve.

Nota da LRCA: embora a matéria se refira à "deutsche Luftwaffe" (Força Aérea Alemã), esta não possui C-130 velhos, mas sim uma frota de 53 Airbus A400 contratados em 2011 (maior cliente). Em 2021, a Luftwaffe encomendou três C-130J-30s e três KC-130Js, que estão sendo entregues.

A variante holandesa do KC-390 mostra o interesse internacional nesta aeronave, conhecida pelo seu desempenho e versatilidade.

Para o mercado dos EUA, o KC-390 é apresentado como um avião-tanque manobrável com reabastecimento ar-ar e lança voadora. A vantagem é que o KC-390 pode ser reabastecido de forma rápida e fácil graças às suas curtas pistas de decolagem e pouso, independentemente de grandes aeródromos. O KC-390 possui impressionantes 80% de disponibilidade no Brasil e 99% de qualidade. Quando questionada sobre as diferenças entre o KC-390 e o C130, a Embraer explicou que o C130 está em serviço há muitos anos e, portanto, é baseado em um modelo mais antigo de desenvolvimento básico. A vantagem do KC-390 é que ele é uma aeronave multifuncional que pode ser facilmente convertida, diferentemente dos concorrentes.

A versão NATO refere-se à tecnologia de comunicações padronizada para uso da NATO.

A-29N
A nova versão da OTAN da aeronave A-29N oferece capacidades de suporte ideais, particularmente para os dispendiosos requisitos operacionais dos aviões de combate de 5ª geração. Espera-se que a demanda por esta aeronave como aeronave de apoio seja alta.

Treinador A29
Na área de formação de treinadores, a Embraer concorre com concorrentes europeus como o PC21. A Embraer destaca que o treinador A29 pode ser utilizado não apenas como aeronave de treinamento, mas também para outras finalidades, como “ataque leve”, tornando-o mais versátil.

Aviação Executiva: Foco no Crescimento Inovador e na Sustentabilidade
A Embraer Aviação Executiva, fornecedora líder de aeronaves executivas de alta qualidade, continua obtendo grande sucesso.

Phenom 300
O Phenom 300 é indiscutivelmente o jato leve mais vendido do mercado. Apesar dos efeitos da pandemia de COVID-19, o mercado está a estabilizar à medida que as reuniões presenciais se tornam novamente mais importantes. A pandemia levou a uma queda de 40% nas aeronaves usadas, o que está impactando as novas compras. No entanto, o mercado de departamentos de voo corporativo (CFD) está a registrar um forte crescimento. Essas empresas não dependem de recuperação de custos: até o momento, 120 aeronaves Phenom 300 já foram entregues com sucesso, refletindo a demanda superior por esse modelo.

Phenom 100EV
Com aproximadamente 400 aeronaves em serviço, o Phenom 100EV representa o produto básico da Embraer. Semelhante aos requintados relógios suíços, o Phenom 100EV se destaca por seu valor e qualidade. Além do generoso espaço para bagagem, a aeronave oferece motores extremamente ecológicos. Até a Royal Air Force depende disso.

Phenom 300E
O Phenom 300E é a aeronave mais vendida em sua categoria há 11 anos. Com alcance e velocidade impressionantes, é incomparável, mesmo quando totalmente carregado com 5 a 6 passageiros. O sistema ROAAS, o primeiro do tipo na indústria, apoia os pilotos com avisos importantes. A versão 300 MED pode ser convertida em versão empresarial em apenas 5 horas, destacando sua versatilidade.

Praetor 500
O Praetor 500 combina a tecnologia de aeronaves maiores com as características de decolagem e pouso de modelos menores. Com velocidade e alcance excepcionais, ele permite que os clientes da Série Phenom façam uma transição perfeita para aeronaves maiores, sem precisar mudar de aeroporto. Um exemplo é a autonomia de um voo direto de Cingapura a Dubai em 9 horas. A NetJets, uma das principais operadoras de jatos executivos, anunciou há duas semanas que compraria até 250 aeronaves Praetor 500 da Embraer. As entregas estão programadas para ocorrer a partir de 2025.

Zero emissões de carbono até 2040
A Embraer estabeleceu metas ambiciosas de sustentabilidade e pretende ser neutra para o clima até 2040 e implementar o conceito “Fly net Zero” até 2050. O combustível de aviação sustentável (SAF) também desempenha um papel crucial. No futuro, a Embraer planeja desenvolver ainda mais aeronaves acima da série Praetor 500, bem como abaixo da linha Phenom 100, para atender às necessidades individuais dos clientes.

Eve Air Mobility: spin-off da Embraer apresenta avanços inovadores na mobilidade aérea urbana
Eve Air Mobility, primeira spin-off da Embraer, apresentou avanços impressionantes em projetos eVTOL e UATM durante o Media Day 2023 em Portugal. A empresa se concentra no mercado global de mobilidade aérea urbana (UAM), que deverá crescer para cerca de US$ 0,76 trilhão entre 2025 e 2040.

Com o maior pipeline de pedidos no setor de Mobilidade Aérea Avançada, abrangendo 26 operadoras em 6 continentes, a Eve Air Mobility está idealmente posicionada para moldar o futuro da mobilidade urbana. A empresa já recebeu aumento de capital de US$ 377 milhões de investidores estratégicos e financeiros e recebe apoio estratégico da Embraer.

A Eve lançou várias iniciativas para desenvolver um ecossistema global de UAM, incluindo programas regulatórios de sandbox, simulações operacionais e projetos piloto em várias cidades e países. Com foco no desenvolvimento de eVTOL, serviços UAM, Urban ATM (Air Traffic Management) e sistemas operacionais, a empresa oferece diversas soluções e serviços.

O design do veículo da Eve é voltado especificamente para a mobilidade urbana e é caracterizado pela capacidade flexível de assentos, longa vida útil, baixos custos operacionais e acionamento elétrico ecologicamente correto. Através da colaboração com organizações internacionais como o Fórum Econômico Mundial e as Nações Unidas, a Eve promove a sustentabilidade e a inclusão da UAM.

A Eve estabeleceu metas ambiciosas para 2023, incluindo a seleção dos principais fornecedores, a definição da arquitetura do sistema da aeronave, a construção do primeiro protótipo e o início das campanhas de testes.

OGMA, um parceiro confiável na indústria da aviação
A OGMA, uma empresa líder na indústria da aviação, apresenta orgulhosamente as suas diversas unidades de negócio como uma “empresa one-stop”. Com muitos anos de experiência e uma vasta gama de serviços, a OGMA posiciona-se como um parceiro confiável em diversas áreas da indústria da aviação.