Embraer, terceira maior fabricante de aeronaves do mundo, está prestes a abrir uma filial coreana em Gyeongbuk

*Portal Cascais, por Benedito Cabral - 11/07/2023

Sabe-se que a Embraer, terceira maior fabricante de aeronaves do mundo, que recentemente concluiu com sucesso um hover sobre Ulleungdo, está tentando entrar no mercado doméstico abrindo uma filial coreana na província de Gyeongsang do Norte.

De acordo com a província de Gyeongbuk e a Embraer, os dois lados estarão discutindo a conclusão de um acordo bilateral na 1ª ‘2023 Gyeongsangbuk-do Aviation Defense Logistics Expo’ (GADLEX) em Kumiko, de 6 a 8 de setembro.

Se as discussões sobre o acordo forem bem-sucedidas, espera-se que o governador de Gyeongbuk, Lee Chul-woo, o chefe da sede da Embraer e o embaixador do Brasil na Coreia compareçam à exposição e anunciem a assinatura do acordo. Para tanto, a Sede da Embraer Ásia se reunirá com o Governador Lee no Gabinete do Governo da Província de Gyeongbuk no próximo mês.

Soube-se que o acordo incluirá coisas como:
▷Estabelecimento de uma filial coreana na província de Gyeongsang do Norte;
▷Construção conjunta de um complexo MRO (manutenção) de aeronaves;
▷Operação do complexo de alianças MRO;
▷Implementação de programas de treinamento para pilotos.

O primeiro objetivo é estabelecer uma filial coreana da Embraer. A Embraer planeja entrar no mercado doméstico de companhias aéreas de passageiros abrindo o Aeroporto de Ulleung em 2026. Gyeongsangbuk-do também está considerando seriamente a operação da aeronave desta empresa ao estabelecer uma companhia aérea regional no futuro.

A Embraer é uma fabricante brasileira de aviões e aeronaves militares. Seguindo os líderes de mercado globais Boeing e Airbus, a canadense Bombardier competirá pelo terceiro e quarto lugares.

É também um dos pilares da economia nacional, conhecida como a ‘Samsung do Brasil’. Suas vendas anuais valem US$ 5 bilhões (KRW 6,5 trilhões) e já entregou aproximadamente 8.000 aeronaves para mais de 100 países em todo o mundo.

Seu principal produto é a série ‘E2’, que é menor que as aeronaves de passageiros Boeing e Airbus, mas maior que as de hélices, as aeronaves de passageiros ‘Regional Jet’. Atualmente, os principais componentes de aeronaves fabricados em Sacheon, Gyeongsangnam-do, representam 10% das aeronaves E2.

O ‘E190-E2’ que circulou Ulleungdo recentemente é um deles. Ele pode decolar e pousar em uma pista curta de 1.200 m e voar por até 6 horas.

Seu principal alvo são as pequenas companhias aéreas de todo o mundo. Recentemente, mostrou sinais de expansão no mercado do nordeste da Ásia, incluindo o Japão, e contratou funcionários coreanos com o objetivo de entrar no país.

Conforme o acordo, é conhecida a construção de um campus MRO, em Gyeongbuk-do e na região, da Embraer com a Gumi University, a Kyungwon University, a Gyeongbuk College e a Aviation High School formando o ‘MRO Union Campus’.

Instrutores enviados da sede da Embraer no Brasil conduzem palestras e treinamentos práticos de MRO e enviam treinamento para a sede no Brasil para desenvolver talentos empregados por companhias aéreas nacionais e estrangeiras.

Entende-se que um instrutor enviado da sede da Embraer no Brasil também conduzirá o treinamento de pilotos no aeródromo de Ulcinj. Nessa função, os trainees também receberão treinamento em simulador de voo na filial japonesa da Embraer ou na sede brasileira.

Quando a filial coreana da Embraer for estabelecida, espera-se que ela sirva de âncora para atrair a pequena fabricante de aeronaves Bongbadi e a ATR na França, uma após a outra.

Aliás, sabe-se que a ATR vai participar nesta feira para conhecer as tendências do mercado nacional.

“Nada foi confirmado ainda”, disse um funcionário da província de Gyeongsang do Norte. “É verdade que a Embraer tem muita vontade de avançar no país. Vamos continuar as negociações com a Embraer.”