OGMA, da Embraer, prepara decolagem inédita: "projeto mais importante que assumimos”

O PW1100G alimenta parte da frota da família A320neo da Airbus (Fonte: Airbus)

*Flight Global, por Craig Hoyle - 01/06/2023

O trabalho de construção começou no local da OGMA em Alverca, perto de Lisboa, Portugal, em uma nova instalação para manutenir os motores turbofan (GTF) com engrenagens Pratt & Whitney (P&W).

Com inauguração prevista para o segundo trimestre de 2024, suas duas linhas de construção e verificação serão inicialmente encarregadas de manutenir os PW1100Gs usados ​​para alimentar os narrowbodies da família Airbus A320neo. A etapa faz parte de um esforço da P&W para aumentar a capacidade global de manutenção da GTF, que atualmente também inclui a expansão de sua própria capacidade em Columbus, na Geórgia, e a capacidade do PW1900G para a instalação da rede GTF MRO na Polônia este ano.

As novas instalações da OGMA irão aumentar lentamente a atividade, partindo de um nível inicial de cerca de 25 motores por ano. Espera-se que isso aumente para cerca de 200 unidades anualmente após seis ou sete anos de operação, diz a empresa.

Ele observa que, como o PW1100G é um motor maior e mais complexo do que a variedade de produtos Rolls-Royce para os quais já fornece suporte MRO em Alverca, cada exemplo levará inicialmente cerca de 100 dias para ser preparado. No entanto, sua meta é reduzir isso para cerca de 65 dias.

"Este é de longe o projeto mais importante que assumimos”
“Em abril de 2024 estaremos prontos para apresentar o primeiro motor [PW1100G] – isso mudará a OGMA”, diz Paulo Monginho, CEO da empresa portuguesa. Ele observa que o investimento em seu local, apoiado pela Embraer, controladora majoritária da especialista em MRO, é de € 74 milhões (US$ 79,5 milhões).

Os planos atuais prevêem que suas instalações incluam em 2025 a manutenção do PW1900G, que equipa os jatos regionais 190-E2 e 195-E2 da Embraer, e potencialmente também mais tarde o PW1500G do A220. A OGMA já é um fornecedor de manutenção autorizado para a PW1100G, e Monginho afirma: “Também estamos a trabalhar com a P&W para adicionar reparações complexas”.

Carteira de pedidos aumentou 17,5%
“Depois da industrialização do [Embraer] KC-390 há alguns anos, este é de longe o projeto mais importante que assumimos”, disse Monginho em 25 de maio. A unidade de aeroestruturas da OGMA fabrica e monta as principais peças para o transporte tático de fabricação brasileira, inclusive para o cano principal da fuselagem.

Enquanto isso, Monginho observa que a OGMA já recuperou seus negócios para níveis pré-pandêmicos – sua receita líquida de mais de $ 1,2 bilhão em 2022 aumentou 12% em relação ao ano anterior e sua carteira de pedidos aumentou 17,5%.

“Serviços e suporte é um negócio saudável, com uma carteira de pedidos forte”, diz ele. “Vemos 2023 como um ano muito positivo para a OGMA. Vamos preparar a empresa para o crescimento futuro.”