*Simple Flying - 18/05/2023
A CommuteAir, anteriormente conhecida como CommutAir, de 1989 até 2022, adquiriu agora um Embraer E170. O E170 ajudará a CommuteAir a fretar voos, especialmente porque o E170 não é apenas um E-Jet moderno da Embraer , mas também pode transportar 72 passageiros em classe única.
CommuteAir quer expandir seus horizontes
A CommuteAir, como uma companhia aérea regional que faz parte da rede United Express, quer expandir além do ERJ-145 de 50 passageiros e iniciar as operações de fretamento. Ao adquirir um E170 armazenado no deserto do Arizona, a companhia aérea pode começar a ganhar experiência em um jato regional moderno.
Agora que a CommuteAir recebeu o certificado de conveniência e necessidade pública da Federal Aviation Administration (FAA), ela pode operar aeronaves maiores e oferecer serviços de fretamento. A CommuteAir trabalhou com a Nordic Aviation Capital (NAC) para adquirir o maior jato regional da Embraer.
Como o CEO Rick Hoefling disse em um comunicado: “A equipe da CommuteAir tem o prazer de concluir esta aquisição de um E170 da NAC como parte de nosso plano anunciado anteriormente para adicionar o tipo de aeronave ao nosso certificado e buscar oportunidades de fretamento independente.”
Sobre a CommuteAir
A CommuteAir é uma companhia aérea regional desde 1989 e é uma das últimas companhias aéreas a operar o ERJ-145, utilizando-o para até 1.600 voos semanais. O ERJ-145 tem um arranjo de assentos de classe única com mais espaço para as pernas na frente. A partir de 2021, os ERJ-145 tiveram interiores renovados .
Vale a pena notar que o ERJ-145 tem sido um item básico da CommuteAir. A companhia aérea continua operando 53 ERJ-145, enquanto cinco estão em manutenção e 17 estão armazenados, de acordo com o banco de dados do ch-aviation.com.
Sobre o E170
O E170 da Embraer é o início da bem-sucedida série de E-Jets da Embraer. A série E-Jet teve como objetivo expandir as ofertas da Embraer para ter jatos regionais com fuselagem de maior diâmetro e asa mais eficiente. O E170 teve seu primeiro voo em 19 de fevereiro de 2002.
Considerando que o E175 é o avião regional mais usado nos EUA, deve-se notar que o E170 compartilha os mesmos motores CF34-8E da General Electric produzindo 14.200 lbf (63 kN) de empuxo. Isso significa que o E175 não é apenas um pouco maior, mas também pode percorrer 2.200 NM (4.074 km) contra 2.150 NM (3.982 km) para o 170. Existem algumas outras diferenças de acordo com uma análise do Simple Flying.
De acordo com uma brochura da Embraer, o E170 pode transportar 66 passageiros em configuração de duas classes em pitch de 40” e 32” ou 72 passageiros em pitch de 32”. Há também uma configuração de “alta densidade” para obter 78 assentos em um pitch de 30”.
Os E-Jets da Embraer mais tarde inspirariam a rival da Embraer, a Bombardier, a desenvolver o CS100 e o CS300. No entanto, esse desenvolvimento custaria tanto à Bombardier que a empresa vendeu as linhas de produção para a Airbus, criando o famoso A220 .
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