Índia está em negociações com Embraer e Sukhoi para fabricar pequenos jatos localmente

*The Economic Times, por Siddhartha Singh e Ragini Saxena , Bloomberg - 03/03/2023

A Índia está procurando fazer parceria com fabricantes globais de aeronaves, incluindo a Embraer SA e a russa Sukhoi, para fabricar pequenos aviões localmente, enquanto busca melhorar a conectividade em pequenas cidades e áreas distantes, de acordo com pessoas familiarizadas com o assunto.

O governo manterá 51% do capital de uma empresa indiana, enquanto pede ao parceiro estrangeiro para fazer a transferência de tecnologia, disseram as pessoas, pedindo para não serem identificadas porque as deliberações estão em um estágio inicial. Os jatos, que normalmente acomodam menos de 100 pessoas, provavelmente serão produzidos em Gujarat, estado natal do primeiro-ministro Narendra Modi, disseram eles.

O mercado de aviação de crescimento mais rápido do mundo está tentando aumentar sua frota de aviões pequenos, já que aeroportos com capacidade limitada e pistas curtas não estão equipados para lidar com aviões de fuselagem estreita da Airbus SE e Boeing Co. que dominam os céus indianos. Isso ajudará o governo a impulsionar o turismo e facilitar o acesso mais rápido a áreas remotas no gigante do sul da Ásia de 1,4 bilhão, que recentemente superou a China em população.

A Índia exige que as companhias aéreas operem pelo menos 10% de sua capacidade em rotas remotas, incluindo a Caxemira e o nordeste da fronteira com a China, o que significa que aviões menores podem ser mais eficientes para as companhias aéreas, pois podem ocupar uma parcela maior do total de assentos.

A Airbus SE estima que a Índia precisará de 2.210 aeronaves até 2040 e 80% delas serão jatos menores. O país despertou o interesse dos fabricantes globais de turboélices, com a De Havilland Aircraft planejando apoderar-se de 80% de seu mercado para aviões menores com menos de 20 passageiros.

Cavalo de batalha regional
A Índia concluiu as discussões preliminares com a Embraer, enquanto a Sukhoi manifestou interesse em fabricar jatos regionais localmente, disseram as pessoas. Além disso, o país também abordou a ATR, uma joint venture entre a Airbus e a italiana Leonardo SpA, para fabricar na Índia, acrescentaram.

A Embraer disse que a Índia tem “oportunidades significativas” para jatos regionais e o fabricante “procura continuamente maneiras de colaborar com a Índia para encontrar soluções ganha-ganha”. Representantes da Sukhoi, ATR e do ministério da aviação não responderam aos e-mails solicitando comentários.

Os pequenos aviões ATR são o carro-chefe das rotas regionais na Índia, com a principal operadora do país, a IndiGo, operando 39 delas. Os turboélices Dash8 Q400 da rival De Havilland, que acomodam entre 78 e 90 pessoas, são operados pela SpiceJet Ltd. A Estatal Hindustan Aeronautics Ltd. já está fabricando a aeronave Dornier 228, de 19 lugares, usada pelas Forças Armadas e pela Alliance Air.

O plano é vital para o esforço de Modi para promover a manufatura e aumentar a produtividade econômica enquanto cria empregos. O governo está fortalecendo a conectividade de última milha, dando subsídios às companhias aéreas para tornar as viagens aéreas mais econômicas. Como parte de um programa de conectividade regional, a Índia destinou 45 bilhões de rúpias (US$ 545 milhões) para desenvolver 100 aeroportos, heliportos e aeródromos aquáticos mal atendidos, além de abrir 1.000 novas rotas até o ano que vem.