Faz muito tempo que não ouvimos notícias tão boas da Hop. Após anos de reestruturação, a subsidiária regional da Air France pôde finalmente encontrar uma perspectiva real para o futuro, na forma de um grande pedido de aviões.
De acordo com nossas informações, a administração da Air France e da Hop de fato se engajou em discussões informais com representantes do pessoal, sobre um possível pedido de 35 a 50 Embraer 190-E2, a última versão remotorizada do jato regional brasileiro, cuja versão anterior equipe já a Hop. Trata-se de um investimento potencial de 2 a 3 mil milhões de dólares a preço de tabela, para o grupo Air France, já empenhado na renovação da sua frota de médio curso, com o Airbus A220, e da sua subsidiária low-cost Transavia France .
Um investimento em condições
À semelhança das encomendas anteriores da Air France e da Transavia, contudo, a direcção da Air France está condicionando a compra destas aeronaves à aceitação pelas diferentes categorias de colaboradores - pilotos, comissários e pessoal de terra - de novas medidas de segurança. custos de contratação. As negociações formais devem começar nos próximos dias, para tentar chegar a um acordo. A decisão final pode vir no decorrer do verão.
Questionada sobre suas intenções, a Air France se recusou a comentar essa informação, mas não a negou. "O grupo Air France está constantemente estudando as necessidades de frota de suas empresas", disse um porta-voz.
17% de economia de combustível
Tal ordem, entretanto, não seria usual para a Hop. Mesmo limitada a 35 aeronaves, possibilitaria a renovação de toda a sua frota - atualmente reduzida a cerca de trinta E170 e E190 Embraer, a maioria com mais de 20 anos - ao reduzir o consumo de combustível e as emissões de CO2 em 17%, de acordo com com os compromissos ambientais do grupo. Também possibilitaria trazer um sorriso aos funcionários que foram bastante testados pelos sucessivos cortes realizados em sua empresa.
Mesmo antes da crise da Covid, o último plano de reestruturação resultou numa redução de 40% da atividade da Hop’s operada por conta e sob a marca Air France, com uma frota reduzida de 69 para 32 aeronaves. O último plano de saída voluntária, validado em julho de 2021, resultou em 1.007 demissões em uma força de trabalho de 2.400 pessoas em 2020.
Durante a finalização deste plano, a direção da Air France reafirmou, no entanto, a necessidade de o grupo manter uma empresa regional que abasteça seus hubs em Roissy-CDG e Lyon. Para acalmar as preocupações, a Air France se comprometeu a permanecer como acionista majoritária da Hop até pelo menos março de 2026, com o bônus adicional de ter a garantia de não reduzir a frota para menos de 29 aeronaves. Isso sugeriu aquisições de aviões.
Garantias até 2026
Paradoxalmente, o período é bastante favorável para a compra de aeronaves, pelo menos para quem pode pagar. A crise da Covid testou severamente as companhias aéreas regionais, assim como as vendas da Embraer, que só conseguiu entregar 48 jatos regionais em 2021 e 44 em 2020, ante 89 em 2019. O suficiente para permitir que a Air France negociasse um bom desconto, pois, com a Airbus para o A220.
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