Brasil avança nas exportações de defesa: ALADA e AEL Sistemas firmam parceria estratégica na FIDAE 2026

Memorando assinado em Santiago abre caminho para negociações governamentais e coloca tecnologia nacional, como o Link-BR2 e o WAD do Gripen, no radar do mercado internacional

 

*LRCA Defense Consulting - 15/04/2026

Em meio à maior feira aeroespacial da América Latina, a FIDAE 2026, o Brasil deu mais um passo concreto para ampliar sua presença no mercado global de defesa. A ALADA - Empresa de Projetos Aeroespaciais do Brasil S.A. firmou um novo acordo estratégico no setor de Defesa e Segurança com a AEL Sistemas, ampliando sua atuação no modelo de exportações governamentais (G2G).

A cerimônia de assinatura do Memorando de Entendimento (MoU) reuniu executivos das duas empresas e simboliza uma aposta coordenada do Estado brasileiro na internacionalização de sua Base Industrial de Defesa (BID). O evento ocorreu no contexto de uma ofensiva diplomática mais ampla do Ministério da Defesa, que aproveitou a vitrine chilena para consolidar acordos com parceiros estratégicos.

O que está em jogo: tecnologia nacional de ponta
No centro do acordo estão produtos que sintetizam a maturidade tecnológica alcançada pela indústria brasileira de defesa. Entre eles estão o Link-BR2, voltado para comunicações seguras e interoperáveis, e o WAD, empregado no caça Saab F-39 Gripen operado pela Força Aérea Brasileira. Esses equipamentos representam um salto na capacidade da Base Industrial de Defesa brasileira, consolidando o país como fornecedor competitivo em um setor altamente exigente.

O Link-BR2 é um sistema de enlace de dados tático que permite a comunicação segura entre aeronaves e plataformas terrestres e navais. Já o WAD (Wideband Airborne Datalink) integra a aviônica do Gripen E/F, caça de quinta geração que está sendo parcialmente fabricado no Brasil em parceria com a sueca Saab. Ambos os sistemas são desenvolvidos pela AEL Sistemas, empresa gaúcha com décadas de experiência em eletrônica embarcada para aplicações militares.

Os protagonistas e suas visões
Do lado da ALADA, o presidente Sergio Roberto de Almeida foi enfático ao destacar o que o acordo representa para a projeção do Brasil no exterior. Segundo ele, "a assinatura deste memorando com a AEL reforça o compromisso da ALADA em promover soluções de alto valor da indústria nacional no mercado internacional. A qualidade tecnológica de produtos como o WAD, utilizado no Gripen, e o Link-BR2, evidencia o potencial competitivo do Brasil."

Pela AEL Sistemas, o diretor de Desenvolvimento de Negócios, Samir Mustafá, situou o acordo dentro de uma visão de longo prazo para a cooperação industrial entre o Brasil e nações parceiras. Para Mustafá, "a formalização deste memorando representa um passo inicial para a construção de uma relação estruturada no campo da Defesa, com foco em soluções tecnológicas e integração industrial. A parceria também abre espaço para potenciais negociações no modelo governo a governo (G2G), fortalecendo a cooperação institucional e as relações estratégicas entre o Brasil e parceiros internacionais."

A ALADA como novo braço exportador do Estado
Para compreender o significado do acordo, é necessário entender o papel crescente que a ALADA vem assumindo na arquitetura institucional da defesa brasileira. A iniciativa reforça o papel da ALADA como articuladora de oportunidades para a Base Industrial de Defesa (BID), especialmente em negociações que envolvem contratos diretos entre governos. A empresa foi recentemente designada pelo Ministério da Defesa como entidade autorizada a conduzir esse tipo de contratação em nome do Estado brasileiro, consolidando sua posição institucional nesse segmento.

Trata-se de uma mudança relevante na forma como o Brasil estrutura suas exportações de defesa. Em vez de relegar esse processo exclusivamente à iniciativa privada, o país passa a dispor de um veículo estatal capaz de negociar contratos de governo a governo, uma modalidade que oferece maior segurança jurídica, agilidade diplomática e possibilidade de incluir cláusulas de transferência de tecnologia e suporte logístico de longo prazo.

O modelo G2G tem ganhado relevância internacional por oferecer maior previsibilidade e segurança nas transações, além de facilitar acordos mais amplos que incluem treinamento, suporte logístico e transferência de conhecimento. Nesse cenário, a atuação da ALADA se torna central ao conectar empresas da Base Industrial de Defesa com oportunidades internacionais em nível governamental.

AEL Sistemas: um gigante pouco conhecido do grande público
A AEL Sistemas é hoje uma das empresas mais relevantes (e menos visíveis ao público em geral) da indústria de defesa brasileira. Com mais de 460 colaboradores e cerca de 190 engenheiros dedicados à inovação, a AEL Sistemas é um dos principais expoentes da Base Industrial de Defesa brasileira. A empresa é referência no desenvolvimento de sistemas embarcados, aviônicos e soluções de comando e controle, atendendo às demandas das Forças Armadas no Brasil e no exterior. Atualmente, mais de 50% do faturamento da companhia é proveniente de exportações, evidenciando sua competitividade global.

Reconhecida por sua competência em engenharia de sistemas complexos e software crítico, a AEL participa de programas estratégicos da Defesa Nacional, contribuindo para o fortalecimento da BID e para a autonomia tecnológica do Brasil. A empresa integra cadeias globais de tecnologia sensível, mantendo elevados padrões de qualidade, certificação e segurança da informação.

O fato de mais da metade do faturamento vir do exterior já coloca a AEL em uma posição diferenciada em relação a muitas outras empresas da BID brasileira, que ainda dependem majoritariamente de contratos domésticos com as Forças Armadas.

Um sinal de amadurecimento da indústria nacional
A parceria entre ALADA e AEL não deve ser lida de forma isolada. Ela se insere em um movimento mais amplo de consolidação da indústria de defesa brasileira como fornecedor internacional relevante. O Programa F-X2, que resultou na adoção do Gripen E/F pela FAB, impôs um extenso programa de transferência de tecnologia que elevou significativamente as capacidades da BID. Empresas como a própria AEL, a Embraer Defesa & Segurança e outras foram beneficiárias desse processo.

A parceria com a AEL também sinaliza um momento de amadurecimento da indústria de Defesa no Brasil, que busca expandir sua presença global e aumentar a exportação de tecnologias desenvolvidas no país. O movimento fortalece a autonomia tecnológica nacional e cria novas oportunidades econômicas em um setor considerado estratégico para a soberania e o desenvolvimento industrial.

O cenário geopolítico global, marcado pelo aumento dos gastos militares em diversas regiões e pela busca por diversificação de fornecedores, especialmente após as tensões geradas pela guerra na Ucrânia, também cria uma janela de oportunidade para países como o Brasil, que oferecem tecnologia competitiva sem os ônus políticos associados aos grandes exportadores ocidentais ou à Rússia e à China.

Próximos passos: do memorando ao contrato
Como todo Memorando de Entendimento, o documento assinado em Santiago não representa ainda um compromisso comercial concreto. Ele estabelece um marco de intenções e abre formalmente o caminho para negociações mais detalhadas. O verdadeiro teste da parceria estará na capacidade das duas empresas, bem como do aparato diplomático e institucional do Estado brasileiro, de identificar mercados-alvo, estruturar propostas competitivas e fechar negócios G2G efetivos.

A presença do Brasil na FIDAE 2026 com um estande denominado "Espaço Brasil", articulando múltiplas empresas e instituições, indica que há uma estratégia de projeção coordenada em curso. O acordo ALADA-AEL é, nesse sentido, um dos frutos mais visíveis dessa articulação.

Para um país com ambições de se tornar um exportador relevante de sistemas de defesa de alto valor tecnológico, cada memorando conta. O desafio agora é transformar intenções em contratos, e contratos em presença permanente nos mercados internacionais de segurança e defesa. 

EDGE e Marinha do Brasil assinam MoU para reforçar defesa cibernética em ambientes marítimos

*LRCA Defense Consulting - 15/04/2026

Durante a LAAD Security Milipol Brazil 2026, uma das principais feiras de segurança e defesa da América Latina, o grupo EDGE, dos Emirados Árabes Unidos, e a Marinha do Brasil firmaram um Memorando de Entendimento (MoU) que estabelece as bases para uma cooperação estratégica em capacidades de ciberproteção. A assinatura ocorreu na terça-feira (14), no Transamerica Expo Center, em São Paulo, e marca mais um passo na parceria crescente entre a força naval brasileira e o conglomerado de defesa árabe. 

O acordo visa avaliar e fortalecer as capacidades de defesa cibernética exigidas pela Marinha, com foco em discussões técnicas, operacionais e logísticas. Entre as prioridades estão o desenvolvimento de um conceito operacional para a criação de uma unidade estratégica (ou Centro de Excelência) de defesa cibernética naval; a engenharia e o desenvolvimento de ferramentas de monitoramento e proteção de redes; o aprimoramento da segurança cibernética de tecnologias operacionais em ambientes marítimos; e o treinamento e capacitação de pessoal especializado para a proteção dos ciberespaços de interesse da Força. 

“Nos últimos anos, a importância da defesa cibernética cresceu rapidamente, especialmente no que diz respeito à proteção de infraestruturas críticas”, destaca o texto do acordo. Com a crescente dependência de sistemas digitais interconectados em operações navais, portos, navios e plataformas offshore, a proteção contra ameaças cibernéticas tornou-se prioridade estratégica para governos e forças armadas em todo o mundo. O MoU reforça o compromisso conjunto de aprimorar a segurança de sistemas críticos, promover a troca de conhecimento e desenvolver soluções tecnológicas avançadas para ambientes marítimos. 

A EDGE, sediada em Abu Dhabi, é um dos maiores grupos globais de defesa e tecnologia avançada, com um cluster dedicado a Space & Cyber Technologies que inclui empresas especializadas em cibersegurança, como a OryxLabs (adquirida recentemente), além de soluções em comunicações seguras, inteligência cibernética e treinamento. O grupo já mantém parceria consolidada com a Marinha do Brasil em outras áreas, como o desenvolvimento conjunto de sistemas antidrones (com fase avançada em 2025 e demonstrações previstas para 2026) e projetos de mísseis antinavio como o MANSUP. Essa nova frente cibernética amplia a colaboração para o domínio digital, cada vez mais relevante em conflitos híbridos e guerras modernas. 

A LAAD Security 2026, que reúne forças armadas, polícias, autoridades e empresas do setor de 14 a 16 de abril, serve como palco estratégico para esses anúncios. O evento, com apoio institucional do Ministério da Defesa e das Forças Armadas brasileiras, atrai delegações internacionais e é considerado o principal ponto de encontro para networking e atualização tecnológica em segurança e defesa na região. A EDGE participa ativamente, exibindo capacidades multi-domínio alinhadas às necessidades operacionais latino-americanas. 

Especialistas em defesa naval veem o acordo como resposta à evolução das ameaças cibernéticas, que incluem ataques a sistemas de comando e controle, espionagem em rotas marítimas e disrupções em infraestruturas críticas. Para a Marinha do Brasil, o foco em treinamento de capital humano e segurança de tecnologias operacionais embarcadas representa um investimento estratégico na soberania digital, especialmente em um cenário de digitalização acelerada das frotas e operações.

A iniciativa não inclui valores financeiros divulgados nem prazos imediatos para entregas, mas abre caminho para fases futuras de cooperação técnica e possível transferência de tecnologia. Trata-se do mais recente marco na relação entre a EDGE e as Forças Armadas brasileiras, que já gerou avanços concretos em armamentos inteligentes e contramedidas a drones.Com a assinatura, o Brasil reforça sua postura de modernização tecnológica no setor de defesa, alinhando-se a parceiros globais para enfrentar os desafios do ciberespaço marítimo no século XXI. A evolução dessa parceria deve ser acompanhada de perto nos próximos meses, à medida que as discussões técnicas avançarem.

Embraer leva KC-390 e Super Tucano à Malásia em movimento estratégico na Ásia-Pacífico

Fabricante brasileira participa da LIMA 2026 em Kuala Lumpur com duas de suas principais plataformas militares, consolidando uma ofensiva comercial que se aprofunda há mais de dois anos na região  

Imagem meramente ilustrativa

*LRCA Defense Consulting - 15/04/2026

De 20 a 23 de abril, o Malaysia International Trade and Exhibition Centre (MITEC), em Kuala Lumpur, receberá a presença da Embraer com duas de suas mais avançadas plataformas militares: o cargueiro tático multimissão KC-390 Millennium e o avião de ataque leve A-29 Super Tucano. A participação na edição 2026 do Langkawi International Maritime and Aerospace Exhibition (LIMA) não é pontual, ela é o desdobramento de uma estratégia sistemática e crescente de penetração no mercado de defesa da Ásia-Pacífico, construída ao longo de anos de aproximações diplomáticas, demonstrações operacionais e acordos comerciais.

Uma frota envelhecida e uma janela de oportunidade
O interesse da Embraer pela Malásia tem raízes concretas. A Real Força Aérea da Malásia (RMAF) opera atualmente 15 aeronaves de transporte tático Hercules C-130H. A maioria delas está em serviço desde 1976, enquanto o restante das variantes foi recebido entre 1993 e 2002. Embora o governo malaio tenha sinalizado que os C-130 continuarão em uso até 2040, analistas apontam que a manutenção de aeronaves com mais de quatro décadas de uso coloca desafios crescentes de disponibilidade e custo operacional.

Comparado ao Hercules C-130J, o KC-390 é 15% mais rápido, transporta carga 18% mais pesada e tem custo de aquisição 41% menor. Apesar de ter alcance ligeiramente inferior, a capacidade de reabastecimento aéreo como característica padrão da aeronave confere-lhe uma vantagem significativa, já que apenas algumas variantes específicas do C-130 possuem tal recurso.

A capacidade de carga do KC-390, de até 26 toneladas, e sua velocidade de 870 km/h tornam-no particularmente atraente para nações com geografias complexas, como a Malásia, que inclui extensas áreas insulares em Sabah e Sarawak, além de densas florestas tropicais onde a mobilidade aérea é vital.

Alto nível: Embraer se reúne com o Premier malaio
A aproximação mais significativa registrada até o momento ocorreu em julho de 2025, durante a Cúpula do BRICS no Rio de Janeiro. O Primeiro-ministro da Malásia, Datuk Seri Anwar Ibrahim, realizou uma reunião estratégica de alto nível com a Embraer, liderada pelo presidente e CEO da empresa, Francisco Gomes Neto. O encontro teve como foco principal discutir oportunidades de investimento estratégico e fortalecer o ecossistema da indústria de aviação da Malásia, com ênfase em políticas favoráveis a investidores, desenvolvimento de talentos locais e parcerias em tecnologia de alto impacto.

A reunião contou ainda com a participação de Jose Serrador Neto, vice-presidente global de relações institucionais da Embraer, Raul Villaron, vice-presidente sênior e chefe da região Ásia-Pacífico, além de Anthony Loke, ministro dos Transportes da Malásia, e Tengku Zafrul Tengku Abdul Aziz, ministro do Investimento, Comércio e Indústria.

Segundo informações da agência Bernama, Anwar ressaltou o interesse em expandir a cooperação no setor de defesa, especialmente para aprimorar a mobilidade aérea das Forças Armadas da Malásia. As discussões também abordaram possíveis colaborações em manutenção, reparo e revisão (MRO) de aeronaves, e a possibilidade de estabelecer centros de manutenção regionais para o KC-390 em território malaio, o que incluiria transferência de tecnologia e capacitação de engenheiros locais.

O tabuleiro regional: pressão de Pequim e necessidade de modernização
A motivação estratégica da Malásia para modernizar sua frota de transporte não é apenas técnica. O Sudeste Asiático vive um clima de forte tensão com a expansão militar promovida por Pequim na região marítima ao sul da China. Nesse contexto, a necessidade de vetores de transporte táticos modernos, com capacidade de operar em pistas curtas, áreas insulares e florestas, é cada vez mais urgente.

A aeronave A-29 Super Tucano também desperta interesse, uma vez que a Malásia, por ser um país com grande fronteira marítima e áreas insulares além de densas florestas, poderia utilizá-la para cumprir missões de vigilância marítima e patrulha costeira, à semelhança do que fazem seus vizinhos Indonésia e Filipinas.

A ofensiva na Ásia-Pacífico: um mercado endereçável de 184 aeronaves
A presença na LIMA 2026 insere-se num movimento mais amplo. A participação da Embraer no Singapore Airshow 2026, realizado entre 3 e 8 de fevereiro, consolidou uma mensagem clara: a Ásia-Pacífico deixou de ser um mercado secundário para se tornar um dos principais vetores de expansão da fabricante brasileira nas próximas décadas.

O presidente da Embraer Defesa e Segurança, Bosco da Costa Junior, identificou um mercado endereçável de 184 aeronaves de transporte na região Ásia-Pacífico, muitas delas com cerca de 50 anos de idade e necessitando substituição urgente. A empresa reduziu o tempo de produção em 33% e planeja entregar seis aeronaves Millennium em 2026, ante três em 2025, com meta de produzir dez unidades anuais até 2030.

Entre as conquistas recentes do KC-390 no mercado asiático, destaca-se um cliente inédito anunciado durante o Singapore Airshow: o Uzbequistão tornou-se o primeiro operador do C-390 na região da Ásia Central, com a aeronave a ser utilizada principalmente em missões de transporte e humanitárias. Além disso, o primeiro KC-390 destinado à Força Aérea da República da Coreia atingiu a fase final de montagem em dezembro de 2025, com previsão de entrega ainda em 2026, sob o programa Large Transport Aircraft II.

Demonstrações presidenciais: Indonésia e Filipinas
A campanha de demonstrações tem gerado resultados expressivos em toda a região. Em fevereiro de 2026, o presidente da Indonésia, Prabowo Subianto, participou pessoalmente de uma demonstração do KC-390 na Base Aérea Halim Perdanakusuma, em Jacarta, acompanhado pelo chefe do Estado-Maior da Força Aérea indonésia.

Nas Filipinas, imediatamente após o Singapore Airshow 2026, um KC-390 Millennium realizou demonstração na Clark Air Base para a Força Aérea das Filipinas, com a presença do embaixador brasileiro Gilberto Moura e de diplomatas, reforçando o caráter de diplomacia de defesa da ação. O Brasil é apontado pelo Departamento de Defesa Nacional filipino como único parceiro formal de defesa na América Latina.

No caso das Filipinas, a relação com a Embraer é ainda mais sólida: a empresa confirmou que o país receberá seis aeronaves A-29 Super Tucano adicionais, dobrando a frota nacional para 12 unidades.

Singapura: uma porta que permanece entreaberta
Nem toda a trajetória regional foi linear. Singapura, que seria um cliente de enorme prestígio simbólico para o KC-390, optou por uma solução intermediária. A decisão da República de Singapura foi adquirir C-130H usados para substituir seus quatro C-130B mais antigos, uma escolha que representa a primeira vez desde os anos 1990 que a Força Aérea de Singapura recorre a aeronaves usadas.

Contudo, analistas interpretam a decisão como adiamento, não como recusa definitiva. Em vez de uma recapitalização direta com o comprovado C-130J Super Hercules, a RSAF optou por uma abordagem faseada. Isso sinaliza que o Super Hercules pode não ser mais o substituto padrão. A Embraer, por sua vez, não desistiu: Bosco da Costa Junior revelou que a empresa está trabalhando ativamente com a ST Engineering para conhecer melhor os requisitos específicos da Força Aérea de Singapura, um indicativo claro de que o fabricante brasileiro leva a sério a possibilidade de uma venda futura ao país.

Singapura funciona como centro nervoso das operações da Embraer na Ásia-Pacífico, abrigando um Centro de Distribuição Regional com mais de US$ 100 milhões em peças de reposição e o primeiro simulador de voo completo para os E-Jets E2 na região.

A Índia: o maior prêmio
O horizonte mais ambicioso da Embraer na região está na Índia. O país lançou uma concorrência para o programa MTA (Medium Transport Aircraft), que prevê a aquisição de 40 a 80 aeronaves para substituir os envelhecidos Antonov An-32 e Ilyushin Il-76. A Embraer firmou parceria estratégica com o grupo Mahindra para estabelecer uma linha de montagem local do C-390, alinhando-se aos programas "Make in India" e "Aatmanirbhar Bharat".

Recentes mudanças nos requisitos da Força Aérea Indiana parecem favorecer o C-390. A exigência de que a aeronave possa transportar o tanque leve Zorawar, de 25 toneladas, eliminou o Lockheed Martin C-130J Super Hercules da competição, deixando apenas o C-390 Millennium e o Airbus A400M como concorrentes viáveis.

Em paralelo, a Embraer e o Grupo Adani Defence & Aerospace assinaram um Memorando de Entendimento para desenvolver na Índia um ecossistema integrado de aeronaves com foco na aviação comercial regional, com instalação de linha de produção local de jatos comerciais E-Jets E2.

Um projeto de longo prazo
A presença na LIMA 2026 é, portanto, mais do que uma participação em feira. É a expressão visível de uma estratégia construída sobre relacionamentos de alto nível, demonstrações operacionais em campo, parcerias industriais e infraestrutura de suporte permanente. A Embraer está presente na região há quase cinco décadas, desde que a primeira aeronave operou na Ásia-Pacífico em 1978. Atualmente, sua frota abrange operadores em mais de 20 países.

Em Kuala Lumpur, entre os dias 20 e 23 de abril, o KC-390 Millennium e o A-29 Super Tucano serão a face mais visível dessa ambição. Mas o que se negocia nos bastidores do MITEC pode definir o futuro da aviação militar de toda a região por décadas.