Polícia Militar de Santa Catarina adquire drone Nauru 500C ISR, da XMobots

*LRCA Defense Consulting - 17/10/2024

A Polícia Militar de Santa Catarina (PMSC) adquiriu um drone Nauru 500C ISR, da XMobots, fato que representa um marco significativo para a segurança pública do Estado. Com autonomia de quatro horas, voos com alcance de até 60 km, BVLOS (operação além da linha de visão), altitude acima de 120 metros AGL (acima do nível do solo - Above Ground Level – AGL) e velocidade de 90 km/h, o equipamento é ideal para missões estratégicas, inclusive de caráter noturno.

Recentemente, a XMobots recebeu em sua sede três policiais militares representantes da Coordenadoria Técnica de Aeronaves Remotamente Pilotadas da PMSC. A XPilot - escola profissional de pilotos da empresa - ofereceu um treinamento para capacitar a equipe no uso desse potente equipamento de fiscalização, monitoramento e vigilância.

O Capitão Felipe, chefe da equipe visitante, ressaltou a importância da tecnologia: “O Nauru representa um importante incremento e avanço nas atividades da Polícia Militar de Santa Catarina, sejam elas de segurança pública, missões humanitárias, ambientais ou de apoio a defesa civil”. “A tecnologia será aplicada na potencialização das atividades aéreas do estado, visando uma maximização das capacidades da PMSC na busca incessante em preservar a ordem e proteger a vida dos cidadãos catarinenses”, complementou. 

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Indústria brasileira de defesa tem presença inédita no Future Forces Exhibition 2024, na República Tcheca

*LRCA Defense Consulting - 16/10/2024

Pela primeira vez, a indústria brasileira de defesa e segurança está representada na República Tcheca, no Future Forces International Exhibition & Forum 2024. O evento, que acontece em Praga, de 16 a 18 de outubro, reúne grandes players do setor de defesa, incluindo o Brasil.

Coordenado pela Associação Brasileira das Indústrias de Materiais de Defesa e Segurança (ABIMDE), em parceria com a Agência Brasileira de Promoção de Exportações e Investimentos (ApexBrasil), o espaço conta com o apoio do Ministério da Defesa (MD) e do Ministério das Relações Exteriores (MRE) do Brasil.

A área brasileira agrupa três empresas: a Embraer, a CSD e a Desmodus, que apresentam ao público soluções tecnológicas avançadas, demonstrando a capacidade e a competência da indústria de defesa nacional.

A 15ª edição do Future Forces Forum (FFF) estima a presença de mais de 8 mil participantes e delegações de mais de 70 países. O evento, apoiado pelo governo tcheco, é organizado em estreita colaboração com as forças armadas, a Organização do Tratado do Atlântico Norte (OTAN) e a European Defence Agency (EDA). Neste ano, os debates se concentram em temas como defesa cibernética, sistemas autônomos, robótica, inteligência artificial e combate ao terrorismo.

A primeira atividade do Espaço Brasil foi marcada pela assinatura de um memorando de entendimento entre a ABIMDE e a Associação da Indústria de Defesa e Segurança da República Tcheca (AOBP). A ABIMDE foi representada pelo seu Diretor de Projetos, Coronel Antonio Ribeiro — que assinou em nome do Presidente do Conselho de Administração, Dr. Roberto Gallo —, ao lado do Presidente da AOBP, Jiří Hynek.

Após a formalização do acordo, o Coronel Antonio Ribeiro presenteou Hynek com o livro "Base Industrial de Defesa e Segurança: Uma trajetória de desenvolvimento e soberania", recém-lançado pela ABIMDE. A obra oferece um relato detalhado sobre o progresso da Base Industrial de Defesa e Segurança (BIDS) ao longo dos anos, destacando conquistas, desafios e a evolução do setor no Brasil.

"A assinatura deste memorando reforça os laços de cooperação entre o Brasil e a República Tcheca, fortalecendo a Base Industrial de Defesa de ambos os países e promovendo o desenvolvimento de soluções tecnológicas. A troca de conhecimento e experiência é essencial para ampliarmos nossas capacidades", ressaltou o Coronel Antonio Ribeiro.

A mesma posição foi compartilhada pela AOBP. “Após um longo período de planejamento, finalmente as duas associações assinam este memorando. Trata-se de um passo significativo na cooperação entre nossos países", acrescentou Hynek.

A cerimônia oficial de abertura do FFF foi marcada pelo descerramento da faixa do Espaço Brasil, realizado pelo Secretário-Geral do Ministério da Defesa, Luiz Henrique Pochyly da Costa, acompanhado por Fábio Cereda Cordeiro, Conselheiro e Chefe do Setor de Promoção Comercial (SECOM), que representou a Embaixadora do Brasil na República Tcheca, Sônia Gomes.

Estiveram presentes também o Secretário de Produtos de Defesa, Tenente-Brigadeiro do Ar Heraldo Luiz Rodrigues, e Jiří Hynek, Presidente da Associação da Indústria de Defesa e Segurança da República Tcheca (AOBP), além de outras autoridades e convidados.

Cooperação Brasil-República Tcheca
A participação brasileira no Future Forces International Exhibition & Forum 2024 foi incentivada pela Embaixadora da República Tcheca no Brasil, Pavla Havrliková, que, durante uma plenária realizada na sede da ABIMDE, em agosto, ressaltou a importância da colaboração entre Brasil e República Tcheca em setores como defesa, segurança, QBRN (Químicos, Biológicos, Radiológicos e Nucleares), cibernética, entre outros.

O Espaço Brasil, coordenado pelo Coronel Antonio Ribeiro, recebeu como incentivo uma área gratuita na feira. “A ação faz parte de uma iniciativa da Embaixadora Havrliková em buscar uma aproximação das empresas brasileiras com a indústria tcheca”, comentou Ribeiro.

O FFF é uma plataforma multidimensional, que engloba exposições, conferências e reuniões bilaterais, proporcionando um espaço para que as empresas brasileiras apresentem sua expertise e explorem oportunidades de negócios. A presença de empresas nacionais no evento reflete o empenho do Brasil em ampliar sua atuação em mercados estrangeiros promovendo suas soluções e fortalecendo laços comerciais e estratégicos em um setor cada vez mais competitivo.

Conheça as empresas brasileiras que representam o país no FFF:
A CSD opera no setor de Defesa e pertence ao Grupo Hübner. Atua no desenvolvimento e produção de bombas de aviação, foguetes, espoletas, munições e componentes para o setor de defesa. Alguns de seus produtos são credenciados como Produtos Estratégicos de Defesa (PED) pelas autoridades brasileiras.

A Desmodus é uma empresa especializada na fabricação de torniquetes para o controle de hemorragias, com o objetivo de salvar vidas. Reconhecida como a única fábrica na América Latina, a empresa busca difundir o uso desses instrumentos em diversos segmentos do mercado brasileiro. A Desmodus foi qualificada como Empresa Estratégica de Defesa.
 
A Embraer, fundada em 1969 e com sede em São José dos Campos, é uma empresa aeroespacial brasileira que opera em vários segmentos, incluindo aviação comercial, executiva, agrícola, e defesa e segurança. Reconhecida como líder na fabricação de jatos comerciais de até 150 assentos, é uma das maiores exportadoras do Brasil.

Brazil Defense
O Projeto do Setor de Defesa Brasileiro – Brazil Defense – tem como objetivo impulsionar as exportações através do desenvolvimento e implementação de plataformas para empresas não exportadoras e intermediárias avançadas, incluindo monitoramento de mercado, feiras comerciais e iniciativas comerciais integradas.

Sob a direção conjunta da ABIMDE-ApexBrasil, em colaboração com os Ministérios da Defesa e das Relações Exteriores, o projeto executa um plano de promoção internacional de curto prazo com o objetivo de atrair empresas qualificadas para o mercado global. Para consolidar a presença e competitividade brasileira no cenário global, a integração das empresas no plano de promoção e na agenda do setor a médio e longo prazo é um avanço estratégico.

Sobre a ABIMDE
A Associação Brasileira das Indústrias de Materiais de Defesa e Segurança (ABIMDE) é reconhecida como legítima interlocutora da Base Industrial de Defesa e Segurança do Brasil. A entidade promove ações para valorização e fomento das empresas do setor nos mercados nacional e internacional, e para fortalecimento ou implementação de políticas e programas que assegurem o desenvolvimento desta indústria. Dentre suas mais de 240 associadas, estão as principais empresas de Defesa e Segurança instaladas no País.

 

Atech, da Embraer, está no COP Internacional com soluções tecnológicas para operações nos domínios terrestre, aéreo, marítimo e cibernético

*LRCA Defense Consulting - 16/10/2024

A Atech, empresa brasileira do Grupo Embraer, demonstrará no Congresso de Operações Policiais - COP Internacional 2024 suas soluções tecnológicas voltadas para operações nos domínios terrestre, aéreo, marítimo e cibernético.

O COP é um importante evento latino-americano sobre Segurança Pública reunindo sociedade civil, agentes de segurança, especialistas, autoridades e empresas nacionais e internacionais do setor. É uma troca de experiências sobre o que há de mais moderno relacionado à segurança. Este ano, será realizado de 16 a 18 de outubro, no São Paulo Expo, em São Paulo (SP).

A Atech é reconhecida internacionalmente por sua expertise em desenvolvimento e integração de sistemas para missões críticas e de apoio à tomada de decisão. E pela primeira vez levará ao COP os produtos da família Arkhe Integrated Systems, sistemas de comando e controle, inteligência, análise de dados, gerenciamento de incidentes, deteção e bloqueio de drones e cibersegurança.

GDI - Gerenciamento de Incidentes
O principal produto que será apresentado é o GDI (Gerenciamento de Incidentes), uma plataforma que emprega capacidades avançadas de comando e controle fornecendo uma ampla visão do teatro operacional, em tempo real. A plataforma tem gerado interesse nas forças policiais, sendo realizadas demonstrações em campo, envolvendo diferentes cenários de aplicação.

O sistema de comando e controle possui capacidades e recursos que possibilitam resposta rápida e efetiva a um incidente, sejam de origem natural como eventos meteorológicos, por exemplo; ou de natureza humana, como falha em equipamentos ou ações criminosas.

Na segurança pública, o GDI tem sua empregabilidade em diferentes tipos de operações. Em uma ação em um ambiente confinado – conhecido como Close Quarter Battle – CQB -, que geralmente ocorre em locais como prédios, vielas e trens, com ou sem aglomeração de pessoas, e que possuem algumas características como ação de choque, agressividades, consciência situacional e emprego de força letal ou não letal, os agentes precisam tomar decisões rápidas e assertivas em relação à identificação de alvos e possíveis ameaças.  

Como o GDI utiliza tecnologias de IoT (Internet das Coisas), georreferenciamento (GIS) e de ambiente computacional, além de aplicações para coleta de dados — Aplicativo Mobile, Aplicativo Drone e Aplicativo Vídeo — a plataforma auxilia os agentes em todas as etapas da ação, desde o planejamento até a execução. De maneira integrada, é possível rastrear, compartilhar os dados de imagem coletados e visualizar, em tempo real, tudo o que acontece no ambiente de forma organizada e contextualizada em centros de comando, fixos ou móveis. Com um elevado grau de consciência situacional, as decisões e ações são tomadas de forma segura, contribuindo para a mitigação de risco.

Um outro exemplo de aplicação do GDI é em uma suposta ação terrorista. Em uma operação desse tipo, é fundamental que todas as unidades de segurança estejam integradas. Com a plataforma, é possível garantir essa integração e a interoperabilidade dos recursos e materiais tecnológicos, possibilitando a execução de uma operação conjunta com ampla consciência situacional, alcançando o objetivo principal de desarticulação do ato.

Dentre os dispositivos que podem ser integrados destacam-se as bodycams, celulares, rádios de comunicação, viaturas, embarcações, helicópteros, câmeras e drones. Os dados são coletados em tempo real e visualizados de forma organizada e contextualizada em centros de comando, fixos ou móveis.

O GDI pode ser empregado em qualquer operação que demande planejamento e monitoramento em tempo real. Um exemplo, foi a ação que ocorreu durante a pandemia de Covid-19 no Estado de São Paulo. O GDI auxiliou a Polícia Militar durante uma escolta para distribuir vacinas em vários lugares do estado, garantindo ampla consciência situacional em toda a atividade.

“O GDI é essencial e pode ser utilizado em qualquer operação que necessite planejamento e monitoramento em tempo real. Com a gama de tecnologias integradas, as ações na segurança pública se tornam mais eficazes, garantindo a proteção dos agentes e da população em geral”, destaca Claudio Trapaga F. Nascimento Filho, Gerente Comercial da Atech.

Família Arkhe
Além, do GDI, outras tecnologias da mesma família serão demonstradas no COP Internacional. Para o tratamento e análise de um grande volume de dados, a Atech tem em seu portfólio o Arkhe Data Analysis (ADA). O ADA é uma plataforma com uma interface gráfica amigável e dinâmica, com painéis de controle (dashboards) que possibilitam análises avançadas, em tempo real, realizadas de acordo com os parâmetros desejados, que podem envolver o cruzamento de dados coletados em diversas fontes de informação.

O Arkhe Athena é uma tecnologia voltada para a proteção cibernética. O produto integra ferramentas de mercado, realiza uma monitoração do hardware utilizado nas soluções e controla tudo que envolve TI. Durante esse monitoramento, a solução é capaz de apontar se existe alguma vulnerabilidade e recomenda patchs para serem instalados assegurando o cliente.

“Um dos grandes diferenciais da Atech é que todas essas tecnologias podem ser integradas e/ou utilizadas separadamente. As ferramentas são desenvolvidas de forma personalizada para atender, exatamente, o que o cliente necessita. Com isso, torna-se totalmente efetiva e assertiva nas ações de Segurança Pública e outros setores”, disse Claudio Trapaga F. Nascimento Filho, Gerente Comercial da Atech.

Um outro produto que será levado ao COP é o Arkhe Integrated Surveillance. Voltado para a área militar, essa ferramenta também pode ser aplicada na segurança pública. É um sistema de Comando & Controle integrado, projetado para atender com eficiência e precisão, às demandas nos cenários aéreo, terrestre e marítimo. Ele integra diferentes sensores e sistemas, possibilitando a interoperação com outros centros de controle, fixos ou móveis, e a transferência segura de dados estratégicos. A ferramenta possibilita coordenar diferentes tipos de missões, como interceptação de aeronaves, reconhecimento de área, busca e salvamento, entre outras. Para o evento, a Atech vai mostrar a solução para detecção e bloqueio de drones, que possibilita a identificação dos equipamentos em voo, sendo tudo visualizado no sistema.

No estande A57, a empresa terá a presença de especialistas em cada um dos produtos, para atender ao público. Além de explicações, os visitantes terão a oportunidade de ver uma demonstração dos produtos, compreendendo, em tempo real, o funcionamento dessas tecnologias integradas.
 

XMobots fará expansão internacional em 2025, afirma diretora de vendas da empresa

 

*Startups - 15/10/2024

O ano de 2025 será o momento para a expansão internacional da XMobots, fabricante de drones nascida na cidade de São Carlos (SP). Segundo Thatiana Miloso, diretora de vendas da companhia, uma nova linha de produtos vai permitir esse passo e também uma maior participação da empresa nas áreas de Segurança e Defesa no Brasil.

Thatiana participou do Emerging Giants Day, em São Paulo. O evento, que contou com a participação de mais de 130 fundadores, fundadoras e executivos, marcou o início dos trabalhos da nova turma do programa. 

Sobre a XMobots
Presente no mercado desde 2007, a XMobots é a principal empresa de drones da América Latina, classificada como a 6ª maior empresa de drones do mundo.

A XMobots é especializada no desenvolvimento e fabricação de drones VTOL de alto desempenho e de tecnologias correlatas, como sensores multiespectrais, sensores optrônicos giroestabilizados, softwares de análise de dados baseados em Inteligência Artificial, plataforma provedora de serviços com drones, entre outras.

Com mais de 500 funcionários atualmente, entre os quais mais de 60 engenheiros na pesquisa e desenvolvimento (este número deve ser hoje superior), a empresa fechou uma grande parceria de investimento com a Embraer e está desenvolvendo um inédito plano de ampliação em seu quadro de pessoal, esperando chegar a 1.000 colaboradores, tendo um impacto relevante na economia local, principalmente por se tratar de empregos de alto valor agregado.

A empresa possui uma atuação consolidada na venda de drones e serviços para mercados como Agricultura, Geotecnologias, Defesa e Segurança, além de desenvolver novos projetos para o setor Logístico e de Mobilidade Urbana. As atividades da XMobots abrangem 100% do território nacional e países da América Latina e África. 

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Com drone da XMobots, Marinha amplia possibilidades de busca e salvamento

 

*LRCA Defense Consulting - 15/10/2024

No dia 10 de outubro, a XMobots protagonizou um momento histórico para a Marinha do Brasil: a entrega do Nauru 500C ISR, um drone que se junta à luta pela proteção da vida no mar e se apresenta como símbolo do compromisso da empresa com a defesa e segurança nacional.

O novo equipamento foi entregue no Comando da Força Aeronaval, em São Pedro da Aldeia (RJ), durante cerimônia que celebrou o acordo entre a Marinha, por intermédio do Comando de Operações Marítimas e Proteção da Amazônia Azul (COMPAAz), e as empresas XMobots, Shell Brasil Petróleo Ldta e CLS Brasil para o desenvolvimento de sistemas e incremento de tecnologias em favor da eficiência, agilidade e qualidade das operações de busca e salvamento marítimo.

Integrado ao 1º Esquadrão de Aeronaves Remotamente Pilotadas (EsqdQE-1), o rebatizado “RQ-2” será um aliado para o Sistema de Planejamento e Apoio à Decisão em Operações de Busca e Salvamento (SPAD-SAR). Alguns objetivos do uso do Nauru 500C ISR são: aumentar as chances de sobrevivência de náufragos e encontrar aeronaves, embarcações à deriva e manchas de óleo no mar.

“Este não é o fim, mas o começo de uma nova jornada da XMobots em cooperação com o projeto SPAD-SAR, ampliando as capacidades do Esquadrão Quebec Echo Uno de Proteção da Amazônia Azul, e de busca e salvamento”, enfatizou o fundador e CEO da empresa, Giovani Amianti na cerimônia, completando que “o grande diferencial advém da tecnologia 100% nacional de hardware, software e design, além de ser uma ARP certificada pela ANAC de decolagem e pouso verticais, que elimina a necessidade de equipamentos de lançamento e de recolhimento, e possui capacidade de realizar operações de inteligência, vigilância e reconhecimento”.

O Comandante da Força Aeronaval, Contra-Almirante Emerson Gaio Roberto, ressaltou que o novo meio demonstra o “elevado potencial da Base Industrial de Defesa do Brasil, altamente capacitada para o desenvolvimento de soluções tecnológicas inovadoras em atendimento às necessidades da Marinha do Brasil e demais Forças Armadas”.

De acordo com o Diretor da Unidade de Negócios da CLS Brasil, Leonardo Marques da Cruz, o diferencial dessa aeronave remotamente tripulada está na capacidade de ampliação do campo visual de busca. Presidente da empresa que desenvolveu a tecnologia de software e hardware que opera o drone, Leonardo Marques garante que “a aeronave é capaz de se distanciar até 60 quilômetros de seu ponto de controle, operando pousos e decolagens verticais a partir de conveses de navios ou em terra, com autonomia para realizar sobrevoos por quatro horas”.

Equipada com câmeras de alta resolução, com transmissão de dados e imagens em tempo real, a expectativa é que a “RQ-2” auxilie nas buscas a náufragos e pessoas em situação de perigo no mar. “Será um meio de apoio, operado pela Força Aeronaval, que nos trará maior agilidade nas operações de busca e salvamento realizadas pelo SALVAMAR. Essa inovação demonstra o empenho da Marinha do Brasil em agregar novas ferramentas que contribuam para a salvaguarda da vida humana no mar”, afirmou o Comandante de Operações Marítimas e Proteção da Amazônia Azul, Contra-Almirante Pedro Augusto Bittencourt Heine Filho.

O representante da Shell Brasil Petróleo Ltda., Cláudio Guanaes, reiterou que “o resultado é parte integrante de um projeto de pesquisa e desenvolvimento que nasceu pensando em dar mais celeridade, qualidade e eficiência SPAD-SAR. A parceria envolvendo um time de gente comprometida, resiliente e com mentes brilhantes possibilitou a superação de desafios tecnológicos e permitiu a entrega de um sistema útil e inovador”.

Desenvolvida para operações BVLOS (fora da linha de visão direta do piloto remoto) acima de 400 pés (cerca de 120 metros), a aeronave possui autonomia nominal de 4 horas, alcance de até 60 km de distância, comprimento de 1,94 m, envergadura de 3,6 m e peso máximo de decolagem de 25 quilos. Pode operar em condições adversas, enfrentando ventos de até 60 km/h e alcançando altitudes superiores a 1.300 m. Além disso, pode ser configurada com câmeras estabilizadas eletro-ópticas e infravermelho termal, com conectividade garantida por sistema de comunicação, que permite controle e transmissão de dados em tempo real, essencial para operações em áreas remotas.

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*Com informações da Agência Marinha de Notícias e XMobots

Embraer investirá até US$ 70 milhões em novas instalações de MRO para EJets no Texas

 

*LRCA Defense Consulting - 15/10/2024

A Embraer anunciou hoje a expansão e o investimento nos Estados Unidos de sua rede de serviços de manutenção, reparo e revisão (MRO) para dar suporte à crescente frota de E-Jets com a abertura de um novo centro de serviços de propriedade da Embraer no Aeroporto Perot Field Alliance, em Fort Worth, Texas.

Em parceria com a cidade de Fort Worth, o Condado de Denton e o estado do Texas, a Embraer espera iniciar as operações em um hangar existente no início do segundo trimestre de 2025, enquanto constrói um segundo hangar que deve ser concluído até 2027. Com as novas instalações, a capacidade da Embraer de atender os clientes dos E-Jets aumentará em 53% nos EUA. O investimento chegará a US$ 70 milhões e deve criar aproximadamente 250 novos empregos na aviação no Texas.

“Estamos entusiasmados em receber a aprovação final para esta importante expansão do nosso negócio de MRO que apoia nosso investimento contínuo no mercado dos EUA”, disse Carlos Naufel, presidente e CEO da Embraer Services & Support. “Temos um relacionamento de longa data com o Estado do Texas e estamos ansiosos por nossa parceria com Hillwood na Alliance, e a abertura deste novo centro de serviços criará centenas de empregos altamente qualificados em um segmento vital para a indústria da aviação.”

O novo centro de serviços de Fort Worth será adicionado à rede global da Embraer, que inclui 80 centros autorizados e 12 centros de serviços próprios ao redor do mundo.

“Estamos entusiasmados em receber a Embraer, líder global em aviação, no Perot Field Fort Worth Alliance Airport e North Texas”, disse Ross Perot, Jr., Chairman e CEO da Hillwood. “Esta nova instalação trará 250 empregos de alta qualidade para Fort Worth e North Texas, fortalecendo ainda mais o papel da nossa região como um centro-chave para inovação aeroespacial, ao mesmo tempo em que garante que a Embraer possa dar suporte eficiente à sua frota em expansão de jatos comerciais nos EUA. Estamos orgulhosos de fazer parte deste novo e emocionante capítulo em seu crescimento.”

“Estamos entusiasmados que a Embraer tenha selecionado Fort Worth e Perot Field Fort Worth Alliance Airport para sua nova instalação de aeronaves”, disse Robert Allen, Presidente e CEO da Fort Worth Economic Development Partnership. “Colaborando estreitamente com a equipe da Hillwood e da Embraer durante todo o processo, este projeto é um claro testemunho do robusto setor aeroespacial e de defesa de Fort Worth. Estamos animados para ver o impacto duradouro que isso terá na indústria e no crescimento contínuo da nossa comunidade.”

“Estamos entusiasmados em receber a Embraer em Fort Worth e, mais especificamente, no Perot Field Fort Worth Alliance Airport”, disse o Diretor de Desenvolvimento Econômico da Cidade de Fort Worth, Robert Sturns. “Como uma das maiores produtoras de aeronaves civis do mundo, a nova unidade de manutenção da Embraer e 250 empregos serão uma adição extraordinária à nossa cidade, aproveitando o sucesso das fundações bem estabelecidas de Fort Worth em aeroespacial e aviação.”

“Este projeto é parte da nossa crescente indústria de aviação no Condado de Denton, graças em parte à nossa parceria de longa data com Hillwood”, disse o Juiz do Condado de Denton, Andy Eads. “A expansão da Embraer aqui auxiliará outras empresas de aviação na Região Norte do Texas. Além disso, por meio deste acordo, os moradores do Condado de Denton terão acesso a essas oportunidades de carreira bem remuneradas.”

“Estou emocionado em ver uma empresa tão respeitada como a Embraer se expandindo no Condado de Denton. E nós apreciamos muito a parceria contínua com a Hillwood”, disse a Comissária do Distrito 4 do Condado de Denton, Dianne Edmondson.”

Marrocos irá adquirir o Embraer C-390 Millennium? O Marrakech Air Show poderá dar a resposta

C-390 PT-ZNG na 1ª Base Aérea de Rabat, capital do Marrocos, em março deste ano

*LRCA Defense Consulting - 15/10/2024

O portal Le Journal de L'Aviation, em edição de hoje (15), publica uma interessante matéria sob o título "Como o C-390 da Embraer destrói meticulosamente seu concorrente direto", referindo-se ao Lockheed Martin C-130J.

Embora seja uma matéria reservada a assinantes, os dois primeiros parágrafos divulgados e transcritos abaixo podem ser fundamentais para auxiliar a revelar um dos segredos atuais da Embraer: se o Marrocos irá ou não adquirir a aeronave multimissão C-390 Millennium e, em caso positivo, quando.

Primeiro, vamos aos dois parágrafos iniciais da matéria:

"Bastou um 'slide', apresentado há poucos dias durante evento organizado em São José dos Campos para clientes e parceiros, para mostrar até que ponto a aeronave de transporte tático da Embraer tem despertado renovado interesse nos últimos meses. Embora a República Checa deva encomendar dois exemplares nas próximas semanas, três novos países já são considerados potenciais clientes, nomeadamente Marrocos, Emirados Árabes Unidos e Chile."

"Como sabemos, há vários meses que o Reino de Shereef está intimamente interessado no C-390, com diversas campanhas de demonstração, incluindo uma realizada na base aérea de Rabat, no centro do olhar dos oficiais das Royal Air Forces (FRA). Estamos falando aqui de até dez exemplos potenciais para substituir o C-130H e do próximo Marrakech Air Show organizado de 30 de outubro a 02 de novembro."

Aqui, é importante relembrar que o slide citado na matéria foi revelado por esta Consultoria em caráter pioneiro no dia 04 deste mês em postagem no LinkedIn, quando o grupo de países usuários do Embraer C-390 esteve reunido na sede da empresa para compartilhar experiências da FAB e de todos os outros primeiros usuários do C-390 Millennium. Além disso, fornecedores como Knight Aerospace e Pratt & Whitney compartilharam suas ideias. No slide onde são mostrados os "usuários", ao lado de Brasil, Portugal, Hungria, Holanda, Áustria, Coreia do Sul e República Tcheca, aparecem países que ainda não adquiriram a aeronave: Marrocos, Emirados Árabes Unidos e Chile. O slide foi obtido por um dos integrantes do grupo de usuários presentes no evento e publicado em uma mídia social.

A partir desta revelação, o assunto ganhou destaque na mídia especializada marroquina e mundial, com diversos portais publicando matérias sobre o assunto. Uma das mais completas teve origem no portal Bulgarian Military, como título "Marrocos aposenta C-130 obsoletos e opta pelo C-390 de última geração".

Slide da Embraer apresentado para o grupo de usuários do C-390

Apesar da pressão da mídia especializada mundial, nem o Marrocos e nem a Embraer confirmaram ou negaram a aquisição até este momento.

No entanto, com o advento do Marrakech Air Show no final deste mês, aparece a oportunidade perfeita para o assunto ser aclarado de vez, já que é um evento muito significativo para o Marrocos, para a África, para a indústria aeronáutica e para a Embraer. Se os atores da aquisição estavam aguardando um momento estratégico para esta ser divulgada, não haveria outro mais apropriado.

Marrakech Air Show (MAS)
O Marrakech Air Show (MAS) é um grande evento internacional organizado sob as Altas Instruções Reais de Sua Majestade o Rei Mohammed VI. É um evento imperdível para as indústrias aeronáutica e espacial civil e militar, realizado a cada dois anos na Base Aérea Real Marroquina de Marrakech.

O MAS fornece uma plataforma valiosa para exibir e celebrar a indústria aeronáutica global, com foco nos setores de aviação civil e defesa. Ele oferece uma oportunidade ideal para impulsionar o crescimento da indústria, fomentar a inovação e se adaptar às mudanças tecnológicas e ambientais que estão remodelando o campo. Os expositores se conectarão com as principais partes interessadas, explorarão tendências emergentes e desempenharão um papel na formação do futuro da aviação e da defesa.

A indústria aeronáutica do Marrocos
Sob à liderança do Rei Mohammed VI, o setor tem visto avanços significativos nos últimos anos. Esse progresso ressalta a crescente proeminência do Marrocos como um player-chave no mercado global, demonstrando sua capacidade de integrar e alavancar investimentos internacionais substanciais para o desenvolvimento econômico sustentável.

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Taurus MIM está na Mercopar 2024, maior feira de Inovação e Negócios da América Latina

*LRCA Defense Consulting - 15/10/2024

A Taurus MIM, unidade de negócios da Taurus Armas S.A., multinacional brasileira líder em vendas de armas leves no mundo, está presente pela primeira vez como expositora na Mercopar, maior feira de Inovação e Negócios da América Latina. 

O evento, organizado pelo Sebrae e pela Federação das Indústrias do Estado do Rio Grande do Sul (FIERGS), é aberto ao público e acontece de 15 a 18 de outubro de 2024, no Centro de Feiras e Eventos da Festa da Uva, em Caxias do Sul, no Rio Grande do Sul. 

A Taurus MIM mostrará na Mercopar os diferenciais da tecnologia de alta performance Metal Injection Molding (M.I.M.), que permite a produção de peças de geometria complexa, com alta precisão, baixo custo e em grande escala, com aplicações em variados segmentos no Brasil e no exterior, tais como componentes automotivos, aeroespacial, defesa, eletrônicos, bens de consumo, ortodontia, instrumentos médicos, entre outros. 

O atual processo une a resistência mecânica dos metais com a versatilidade de forma dos polímeros, a partir da injeção dos componentes, com posterior processo térmico de remoção dos polímeros e sinterização, com grande vantagem sobre processos tradicionais, como microfusão e usinagem.

A unidade de negócios conta com modernos fornos contínuos de sinterização, que proporcionam maior eficiência e produtividade, permitindo a utilização de maior gama de ligas metálicas. A empresa atualmente conta com capacidade produtiva de mais de 1,8 milhão de peças/mês. 

Nos últimos anos, a empresa estabeleceu parcerias estratégicas com universidades, laboratórios e institutos de pesquisa que atuam em linha com as mais avançadas soluções tecnológicas do mundo, visando expandir sua capacidade de pesquisa e desenvolvimento. Além disso, investiu mais de R$ 500 milhões em novos maquinários, equipamentos, sistemas, processos de produção automatizados, desenvolvimento de células robotizadas, para modernização do seu parque fabril em direção à indústria 4.0.

Fábrica da Taurus MIM e São Leopoldo (RS)

Sobre a Mercopar
A Mercopar é um espaço de geração de relacionamentos, disseminação de conhecimento sobre tendências da indústria e estímulo à movimentação da economia. Em sua 33ª edição, a feira tem como missão aproximar empresas nacionais e internacionais, de pequeno, médio e grande porte, a geração de negócios, abertura de novos mercados e apresentação das tendências e tecnologias para a inovação na indústria. 

A estimativa para a edição de 2024 é de mais de 100 empresas expositoras e cerca de 30 mil visitantes. 

- Data: 15 a 18 de outubro de 2024
- Horário: 13 às 20h
- Local: Centro de Feiras e Eventos Mário Bernardino Ramos (Festa da Uva). Rua Ludovico Cavinatto, nº 1431. Bairro Nossa Sra. da Saúde, Caxias do Sul, Rio Grande do Sul. 

Saiba mais:
- Taurus MIM: nasce uma nova e promissora indústria gaúcha

Eve, da Embraer, terá R$ 500 milhões do BNDES para financiar unidade de produção do eVTOL

*LRCA Defense Consulting - 15/10/2024

A Eve Air Mobility anunciou hoje a assinatura do contrato de financiamento de R$ 500 milhões com o Banco Nacional de Desenvolvimento do Brasil (BNDES) para o desenvolvimento da fábrica de sua aeronave elétrica de decolagem e pouso vertical (eVTOL) em Taubaté, no estado de São Paulo. Sob o programa BNDES Mais Inovação, o acordo reforça o compromisso do BNDES em apoiar projetos inovadores e os avanços da Eve na promoção da indústria de mobilidade aérea urbana (UAM) e da descarbonização na aviação. 

“Estamos profundamente gratos pelo apoio e confiança contínuos que o BNDES demonstrou à Eve enquanto avançamos em nossa missão de reimaginar a mobilidade através de experiências de voo urbano eficientes e sustentáveis. Este financiamento será fundamental para a instalação de nossa unidade de produção do eVTOL, que não apenas será a primeira do gênero no Brasil, mas também alimentada por energia limpa e renovável, alinhada ao nosso compromisso com a sustentabilidade”, declara Johann Bordais, CEO da Eve. 

O financiamento para a instalação da fábrica representa um progresso na parceria entre Eve e BNDES, iniciada com a aprovação de uma linha de crédito de R$ 490 milhões em 2022 para apoiar o programa de desenvolvimento do eVTOL da Eve. O novo acordo de financiamento é estruturado por meio de subcréditos de fontes nacionais e internacionais, incluindo os fundos em moeda estrangeira do banco, com um prazo de 16 anos. 

“Este financiamento fortalece a robusta posição de caixa da Eve ao adicionar um financiamento de longo prazo alinhado ao perfil da nossa empresa. À medida que avançamos em nossos esforços de desenvolvimento do programa e fabricação do eVTOL, nosso foco permanece em entregar valor de longo prazo para nossos acionistas, com uma estrutura de capital ideal incluindo ações e dívidas”, afirma Eduardo Couto, CFO da Eve. 

Produção total esperada para até 480 aeronaves por ano
Com uma produção total esperada para até 480 aeronaves por ano, a Eve planeja expandir a capacidade de produção do local em uma base modular, em quatro fases de 120 aeronaves cada. Isto proporcionará uma metodologia de investimento disciplinada e eficiente em termos de capital à medida que o mercado cresce. 

“O financiamento reforça o compromisso do governo do presidente Lula de apoiar projetos inovadores da indústria brasileira, como a mobilidade aérea, que utiliza alta intensidade tecnológica. E o BNDES tem o instrumento necessário para conferir competitividade internacional às empresas nacionais, que é o Programa BNDES Mais Inovação, que já aprovou R$ 8 bilhões em créditos desde 2023”, explica o presidente do Banco, Aloizio Mercadante. 

O diretor de Desenvolvimento Produtivo, Inovação e Comércio Exterior do BNDES, José Luís Gordon, afirma que “financiar a capacidade de inovação, com uma solução disruptiva para mobilidade urbana e descarbonização, é o objetivo do Plano Mais Produção, braço de financiamento da Nova Indústria Brasil, para impulsionar o setor produtivo e garantir que o desenvolvimento tecnológico e a produção ocorram em território nacional, gerando mais empregos qualificados e renda dentro do país”. 

Maior backlog: 2.900 eVTOLs de 30 clientes em 13 países
A Eve possui o maior backlog do setor, com cartas de intenção (LOI) para 2.900 eVTOLs de 30 clientes em 13 países, representando um potencial de US$ 14,5 bilhões em receita. Sua aeronave utiliza oito rotores dedicados para voo vertical e asas fixas para voar em cruzeiro, sem nenhuma alteração na posição desses componentes durante o voo. O conceito inclui um propulsor elétrico alimentado por motores elétricos duplos que fornecem redundância de propulsão para garantir os mais altos níveis de desempenho, segurança, despachabilidade e baixos custos operacionais. 

Além de lançar seu primeiro protótipo em escala real em julho, a empresa selecionou todos os principais fornecedores de seu eVTOL. À medida que a Eve avança para a próxima fase do desenvolvimento, o protótipo do eVTOL vem realizando uma série de testes projetados para avaliar meticulosamente todos os aspectos da operação e desempenho da aeronave, desde as capacidades de voo até os recursos de segurança. 

A Eve se beneficia dos 55 anos de experiência da Embraer em projetar, certificar e fabricar aeronaves de última geração. Seus clientes também se beneficiarão com acesso a uma rede global de serviços e apoio já existente, o que é essencial para garantir operações de mobilidade aérea urbana confiáveis, seguras e eficientes. 

Embraer apresenta portfólio de soluções para aeronaves na Exposição Aeroespacial Internacional do Japão

*LRCA Defense Consulting - 14/10/2024

A Embraer, terceira maior fabricante de aeronaves do mundo, apresentará suas aeronaves e soluções inovadoras de seu portfólio de aviação comercial e defesa na Japan Aerospace Exhibition de 16 a 19 de outubro de 2024.

A empresa apresentará sua renomada família de aeronaves comerciais E-Jets, o avião de transporte multimissão C-390 Millennium e soluções avançadas de mobilidade aérea da Eve Air Mobility, uma empresa independente fundada pela Embraer. 

“Estamos honrados em estar na edição de 2024 da Japan International Aerospace Exhibition”, disse o Sr. Francisco Gomes Neto, Presidente e CEO da Embraer. “O Japão é um mercado importante para nós e lar de uma grande frota de E-Jets. Estamos ansiosos para contribuir ainda mais para a indústria aeroespacial do país.” 

A Embraer reconhece as necessidades únicas do mercado aeroespacial japonês e se dedica a fornecer soluções de aeronaves que ofereçam valor excepcional. Com 47 E-Jets de primeira geração já conectando mais de 30 cidades em todo o país por meio da Japan Airlines e da Fuji Dream Airlines, os E-Jets demonstraram como são ideais para o mercado japonês desde que o primeiro E-Jet iniciou suas operações no país há 15 anos. A confiabilidade média dos últimos 12 meses é de 99,83% e a utilização é de até sete voos por dia com um tempo médio de resposta de 30 minutos. 

A Embraer prevê uma demanda robusta por aeronaves no segmento de até 150 assentos no Japão nos próximos 20 anos, impulsionada pela substituição de aeronaves mais antigas e pelo dimensionamento correto de frotas maiores de aeronaves de fuselagem estreita. 

Melhorias significativas  na família de aeronaves E175 e E-Jets E2
Experiência aprimorada do E175:  o E175 incorporará recursos avançados encontrados no E2, como compartimentos superiores maiores, iluminação ambiente da cabine, novos assentos Recaro e conectividade via satélite multibanda. A conectividade via satélite de banda Ku e Ka estará disponível para retrofit até 2026. Além disso, as soluções de transferência de dados e o radar meteorológico serão atualizados para corresponder às capacidades do E2, permitindo a transformação digital e a recuperação sem fio de dados de voo. O radar meteorológico de próxima geração fornece detecção e alerta de turbulência, detecção preditiva de windsheer e varredura volumétrica 3D.

Avanços da família E2:  a família E2 se beneficia de melhor queima de combustível, alcance estendido, maior tempo de motor na asa e otimizações de cabine. O revolucionário E2 Enhanced Take Off System (E2TS), o primeiro da indústria, otimizará o desempenho da decolagem, reduzindo o comprimento de pista necessário e a carga de trabalho do piloto. Isso significa mais carga útil e maior alcance em aeroportos desafiadores.

O compromisso da Embraer com a melhoria contínua garante que sua família de E-Jets permaneça na vanguarda da indústria, proporcionando desempenho, confiabilidade e valor excepcionais para companhias aéreas e passageiros. 

C-390 Millennium
Além disso, a aeronave de transporte militar multimissão C-390 Millennium pode trazer benefícios para o setor de defesa e segurança japonês. Com uma carga útil de 26 toneladas, velocidade máxima de 470 nós, sistemas de última geração e capacidade de operar em pistas não pavimentadas, o C-390 é uma solução versátil para várias missões, incluindo transporte de carga, operações de manutenção da paz, evacuação médica, gerenciamento de desastres e reabastecimento aéreo. A frota atual de aeronaves C-390 globalmente acumulou mais de 14.000 horas de voo, uma taxa de capacidade de missão de 93% e taxas de conclusão de missão acima de 99%, demonstrando produtividade excepcional na categoria. O C-390 foi selecionado pela Coreia do Sul, Holanda, Áustria, República Tcheca, Hungria, Portugal e Brasil. 

Eve Air Mobility
Essa mesma dedicação em entregar soluções inovadoras se reflete no comprometimento da Embraer com o futuro da indústria aeroespacial japonesa por meio da Eve Air Mobility (NYSE: EVEX & EVEXW). A empresa, que foi desmembrada da incubadora de inovação da Embraer, a Embraer-X, está contribuindo ativamente para o desenvolvimento de um ecossistema robusto de mobilidade aérea avançada (AAM) no Japão. Como membro do Comitê Público-Privado de Mobilidade Aérea Avançada do Japão, a Eve está trabalhando em estreita colaboração com o Ministério da Economia, Comércio e Indústria do Japão e o Ministério da Terra, Infraestrutura, Transporte e Turismo em regulamentações e políticas de AAM para o Japão. 

Em 2023, foi anunciado que a Nidec Corporation do Japão e a Embraer formarão uma joint venture para desenvolver Sistemas de Propulsão Elétrica para o setor aeroespacial. A empresa, Nidec Aerospace, combina as sinergias complementares e as distintas áreas de especialização de duas empresas de engenharia de classe mundial para liderar uma nova era de mobilidade aérea.

O cliente de lançamento do Sistema de Propulsão Elétrica da JV será a Eve Air Mobility, que desenvolverá seu veículo de decolagem e pouso vertical elétrico (eVTOL).  

A participação da Embraer na Japan Aerospace Exhibition destaca sua visão de longo prazo para o mercado japonês e sua dedicação em fornecer soluções aeroespaciais inovadoras e sustentáveis ​​que beneficiem o país e a região em geral.

Omnisys entrega o STREV ao Exército - uma capacidade estratégica para a Força

 

*LRCA Defense Consulting - 14/10/2024

Em outubro de 2024 ocorreu, no Centro de Avaliação do Exército (CAEx), a finalização da entrega do Sistema Transportável de Rastreio de Engenhos em Voo (STREV).

O STREV possibilita a coleta e a análise de informações em tempo real de engenhos em voo, com o objetivo de contribuir com a avaliação, a pesquisa e o desenvolvimento de materiais de emprego militar ou civil, lançados no espaço aéreo até o nível suborbital. Seu emprego traz benefícios tanto em proveito do Exército quanto das demais Forças e da Base Industrial de Defesa.

O sistema completo é composto por um radar de banda C, um sistema de rastreio ótico, um radar doppler e meios de comando e controle disponíveis em infraestrutura própria e com possibilidade de desdobramento em todo o País.

Essa é mais uma entrega do PAC DEFESA, com investimentos do Programa Estratégico do Exército ASTROS.

Rastreio de engenhos em voo é uma capacidade tecnológica estratégica
A parceria entre a Omnisys, subsidiária da Thales no Brasil, e o Exército Brasileiro para o desenvolvimento e implantação do STREV foi firmada em abril de 2019. O contrato, de cinco anos, incluiu o desenvolvimento e a implantação do sistema de rastreio, capaz de fornecer informações essenciais para a análise de desempenho de foguetes, mísseis e munições, além da instrumentação completa, treinamento e suporte logístico.

O STREV irá apoiar o Exército Brasileiro em missões de rastreio de forma a prover informações essenciais para o desenvolvimento e avaliação de projetos e produtos, como a do míssil tático de cruzeiro MTC-300 e a do foguete guiado SS-40G que integram o Programa Estratégico do Exército Astros 2020. Totalmente transportável, o sistema poderá ser operado em diferentes campos de ensaios e testes brasileiros, resultando em significativa redução de custos de instrumentação para as forças armadas brasileiras.

É importante destacar que o rastreio de engenhos em voo é uma capacidade tecnológica estratégica dominada por poucos países. Por sua arquitetura transportável, o STREV pode ser operado em diferentes locais acessíveis por rodovias, em todo o território nacional, o que viabiliza a realização dos ensaios em área geográfica mais adequada para a missão de lançamento do engenho a ser avaliado. 

*Com informações do Escritório de Projetos do Exército Brasileiro (EPEx)

Helisul é credenciada como Empresa Estratégica de Defesa

*LRCA Defense Consulting - 14/10/2024

A Helisul Aviação, uma das mais importantes operadoras de serviços aéreos do Brasil e detentora da maior frota de helicópteros da América Latina, acaba de se juntar ao seleto grupo de Empresas Estratégicas de Defesa (EED). O credenciamento é concedido pelo Ministério da Defesa para empresas que oferecem produtos ou serviços voltados à segurança nacional. A homologação foi publicada no Diário Oficial da União, Portaria GM-MD n° 4.514, de 23 de setembro de 2024.

A ideia de uma empresa estratégica está atrelada às políticas de defesa do país, sendo conferido este título a empresas que produzem ou fornecem serviços considerados essenciais para a segurança e soberania nacional. Segundo Humberto Biesuz, superintendente executivo da Helisul, atualmente cerca de 200 empresas brasileiras estão credenciadas. Para obter o aval do Ministério da Defesa, a empresa precisa atender a critérios específicos, como ser brasileira e comprovar conhecimento científico ou tecnológico relevante. O processo é criterioso, exigindo a apresentação de produtos ou serviços que justifiquem sua importância para a segurança do país.

“Na prática, significa que, aos olhos das Forças Armadas, essas empresas têm um status superior em termos de confiabilidade e de papel estratégico na soberania do país”, explica Biesuz. Ele também ressalta que a segurança nacional não se restringe apenas a aspectos bélicos, mas também a insumos essenciais, como ocorreu durante a pandemia, quando as máscaras se tornaram produtos estratégicos.

O trabalho de manutenção dos helicópteros do Exército e da Aeronáutica realizado pela Helisul foi um dos critérios considerados para que a empresa recebesse o credenciamento. “O Brasil não pode depender de empresas estrangeiras para realizar a manutenção dos equipamentos utilizados pelas Forças Armadas. Nosso serviço demonstrou ser essencial para a segurança e soberania do país”, diz Biesuz.

Com isso, a Helisul passa a integrar um grupo restrito de empresas que possuem este selo de confiabilidade. “É um reconhecimento muito importante para nós, que demonstra a relevância da nossa empresa para o Brasil”, finaliza o superintendente.

Mais de 50 anos de história
Fundada em 1972, a Helisul Aviação atua em diversos segmentos da aviação, oferecendo desde serviços de transporte aeromédico até voos panorâmicos e manutenção de aeronaves. Com mais de 50 anos de história, a empresa consolidou sua posição como uma das maiores e mais respeitadas operadoras de helicópteros do Brasil, contribuindo diretamente para o desenvolvimento de soluções tecnológicas e estratégicas voltadas à segurança nacional. Além disso, a Helisul tem ampliado suas operações internacionais e reforçado seu compromisso com a inovação e a excelência operacional.

Parceria com a Moya Aero eVTOL
Em abril de 2023,  a Helisul Aviação e a Moya Aero eVTOL anunciaram uma parceria estratégica para o desenvolvimento de operações logísticas com RPAS (aeronaves remotamente pilotadas) de alta capacidade. Na oportunidade, assinaram uma Carta de Intenções (LOI) para a compra de 50 Moya eVTOL.

O Moya eVTOL é um drone de carga autônomo, totalmente elétrico, com capacidade de carga paga de 200 kg e alcance de 110 quilômetros. Ser elétrico permite que o drone de carga opere com emissões zero. Além disso, o design do Moya traz ganhos de eficiência. A Helisul Drones, divisão de aeronaves remotamente pilotadas do grupo, que operará esses 50 eVTOLs, atua em segmentos de operações altamente especializadas, que exigem equipamentos sofisticados e pessoal altamente qualificado.

"Acreditamos que o Moya eVTOL vai revolucionar o transporte de cargas com maior agilidade e produtividade. A alta capacidade de carga e autonomia de voo do Moya são perfeitos para esse tipo de missão. Sem falar que é um voo limpo, com zero emissão de carbono", disse Humberto Biesuz, superintendente executivo da Helisul.

Moya eVTOL

"Projetamos o Moya eVTOL para atender um amplo espectro de usos logísticos e agrícolas. Temos como objetivo oferecer um transporte de cargas eficiente, com melhor economia e operação sustentável. É o primeiro veículo desenvolvido na América Latina e um novo meio de transporte logístico", disse Alexandre Zaramela, CEO da Moya Aero.

O primeiro Moya eVTOL deverá entrar em serviço até o final de 2025.

"O Moya eVTOL complementa perfeitamente nossa estratégia de frota de drones, operando em um nível único de carga e alcance. Além disso, somos parceiros de desenvolvimento, colaborando do ponto de vista do operador", disse Lucas Fontoura, chefe da divisão de UAS da Helisul Drones.

 

Com o C-390, Embraer busca preencher lacuna na Força Aérea dos EUA

C-390 no exercício Storm Flag 2024 (USA)

*LRCA Defense Consulting - 13/10/2024

A interrupção da parceria entre a Embraer e a L3Harris que estava vigente desde 2022, foi divulgada, em caráter pioneiro no Brasil, em 15 de julho deste ano, quando esta Consultoria reproduziu uma matéria da Aviation Week.

Ao ser perguntado pela publicação "Se você quiser vender o KC-390 nos EUA, você terá que desenvolver um boom. Você está preparado para fazer isso?", o CEO da Embraer, Francisco Gomes Neto, respondeu: "Ainda acreditamos que este avião-tanque ágil é uma boa opção, mas também estamos olhando para outras oportunidades. Temos um projeto estratégico para os EUA. Estamos reforçando nossa equipe de defesa nos EUA para ver o que podemos fazer para introduzir o C-390 na Força Aérea ou Marinha ou qualquer outra oportunidade. O C-390 pode ajudá-los muito a melhorar a eficiência e produtividade da frota. Para o avião-tanque, estamos considerando desenvolver o boom, se necessário. Agora estamos explorando outras oportunidades nos EUA que podem nos ajudar a introduzir a aeronave e desenvolver o boom. Não estamos mais trabalhando com a L3Harris". 

No último dia 11, a Breaking Defense, em matéria assinada por Michael Marrow e Valerie Insinna, trouxe mais luz ao assunto ao conversar com Bosco da Costa Junior, CEO de Defesa & Segurança da gigante brasileira, com Frederico Lemos, diretor comercial de defesa da empresa, e com Tim Walton, um membro sênior do Hudson Institute, como pode ser constatado nos principais trechos transcritos a seguir.

Quando a parceria L3Harris foi anunciada, a Força Aérea ainda estava buscando uma estratégia de reabastecimento de três frentes conhecida como KC-X, KC-Y e KC-Z. O serviço agora abandonou esse plano em favor de uma potencial compra limitada de aviões-tanque prontos para substituir os antigos KC-135s, que seriam então seguidos pelo avião-tanque NGAS.

Oportunidade para a Embraer no curto prazo
A compra limitada, apelidada de programa de Recapitalização do KC-135 Tanker, tem sido amplamente vista como uma briga de cães entre a Boeing e a Airbus. Mas os planos de mudança de avião-tanque da Força Aérea abriram uma oportunidade para a Embraer também no curto prazo, de acordo com Frederico Lemos, diretor comercial de defesa da empresa.

“Estamos olhando para o programa de recapitulação”, disse Lemos. “E acreditamos que pode haver um espaço também na recapitulação.”

O C-390 “é uma aeronave multifunção altamente capaz”, disse Tim Walton, um membro sênior do Hudson Institute, em uma entrevista com a Breaking Defense. Ainda assim, Walton observou que a aeronave teria que superar alguns desafios para conquistar a Força Aérea dos EUA.

No lado do transporte aéreo, Walton disse que o Millennium teria que lidar com a incumbência do C-130J construído pela Lockheed Martin, que desfruta de vantagens como infraestrutura existente e pipelines de treinamento. E no lado do reabastecimento, o C-390 tem uma “capacidade de combustível relativamente baixa em comparação com um KC-46 ou muitas outras opções de NGAS”, enquanto também tem uma assinatura de radar maior em comparação com outros candidatos potenciais de NGAS, disse ele.

“Para a Força Aérea considerar o C-390 ou o KC-390 para o Programa de Recapitalização do KC-135 Tanker, ela provavelmente precisaria revisar os parâmetros de desempenho que está buscando”, observou Walton. Apesar das consideráveis ​​capacidades multifuncionais da aeronave, “não acho que ela descarregaria combustível suficiente em raios relevantes para atender aos parâmetros de desempenho desejados.

Missões de mobilidade de nicho
Ainda assim, Walton vê opções para a Embraer enquanto ela comercializa o C-390 nos EUA: “Dito isso, o C-390 poderia atender a missões de mobilidade de nicho e complementar os C-130s e C-17s da Força Aérea”, acrescentou.

A Embraer já tem uma presença significativa nos EUA, com da Costa observando que o C-390 já está em conformidade com o Buy America Act. Mas a empresa está procurando expandir sua presença nos EUA, inclusive buscando estabelecer uma linha de montagem final nos Estados Unidos para o avião de transporte, de acordo com da Costa.

Para a recapitulação do KC-135 e NGAS, da Costa enfatizou que a Embraer está posicionando o C-390 para estar pronto assim que os EUA precisarem dele. Isso inclui elaborar planos para equipar o Millennium com um boom, o que ele disse ter se mostrado "viável" com base nos estudos da Embraer, embora ele tenha dito que nenhuma produção em um sistema de boom começou.

C-390: um avião pronto agora para adicionar capacidades à USAF agora
“O que estamos tentando preencher é uma lacuna que a Força Aérea dos EUA tem agora com um avião que está pronto”, disse da Costa. “Então é isso que estamos tentando lançar, em certo sentido, para preencher a lacuna agora. Para adicionar capacidades agora.”

Legado Usinagem é certificada como Empresa Estratégica de Defesa

*LRCA Defense Consulting - 13/10/2024

A Legado Usinagem, fundada em 2014 e com sede em São José dos Campos (SP), é mais uma empresa que recebeu recentemente a certificação de Empresa Estratégica de Defesa.

Desenvolvendo e fabricando máquinas, ferramentais e peças usinadas de alta precisão, a Legado participa do programa aeroespacial brasileiro produzindo peças para foguetes como envelope motor, empenas, tubeiras entre outros. Sua expertise permite produzir componentes críticos, como os envelopes motores do Foguete VSB-30.

A empresa é certificada nas normas de gestão da qualidade ISO 9001 e AS 9100D, garantindo a qualidade e confiabilidade dos seus processos e produtos.

A Legado Usinagem despontou como referência na produção para setores de alta tecnologia como aeronáutico, eólico e espacial, sendo a única empresa nacional a desenvolver integralmente o processo de manufatura de propulsor (envelope motor) para foguetes.

A Legado Usinagem mantém uma infraestrutura moderna e bem equipada para atender aos desafios mais complexos e exigentes do mercado. Com engenharia própria, está preparados para oferecer soluções de engenharia completas e personalizadas, garantindo precisão e qualidade em cada etapa do processo produtivo.

Seu parque industrial conta com 2.000m² de área construída e dispõe de maquinário de ponta para setores de alta complexidade e projetos personalizados. Sua estrutura permite oferecer soluções de engenharia completas, sendo uma das poucas empresas brasileiras a realizar o processo turnkey. Nele, desenvolve o projeto de engenharia, estuda a melhor solução, produz os componentes, realiza o controle de qualidade e faz a gestão até a realização do try-out.

Sua infraestrutura inclui centros de usinagem de 3 eixos e 5 eixos simultâneos de até 3.000mm, tornos CNC com ferramenta acionada e caldeiraria de precisão. Conta também com uma sala de metrologia altamente equipada com máquina de medição por imagens, Laser Tracker, Tridimensional CNC, braço de medição tridimensional, durômetro e instrumentos diversos para as mais diferentes geometrias.

Todos os projetos são inicialmente desenvolvidos pela sua engenharia de desenvolvimento utilizando o ambiente CATIA. Em seguida, são encaminhados para a engenharia de manufatura, onde os processos são meticulosamente elaborados. Dessa forma, está apta a produzir peças sob encomenda, conforme especificações dos clientes, e também a desenvolver projetos de engenharia focados em soluções especializadas.

Máquina de Medição por Imagem Optiv Lite

Além disso, a empresa se destaca pelo uso de sistemas integrados de gestão como ERP, MRP e MES, permitindo o planejamento e controle eficientes de todos os processos administrativos e de produção. Esses sistemas proporcionam maior controle e qualidade em seus processos, garantindo a rastreabilidade do produto e a otimização dos recursos.

Mais do que apenas oferecer serviços de qualidade em usinagem, a Legado Usinagem se define como uma parceira estratégica de seus clientes, desenvolvendo, projetando ou produzindo produtos requisitados, reduzindo custos e adequando soluções às necessidades de cada demanda.

Força Aérea Indiana tem decisão crítica: investir em caças avançados ou em multiplicadores de força?

As necessidades urgentes da Força Aérea Indiana devem acelerar a megalicitação de até 80 aviões de transporte, onde o C-390 Millennium da Embraer é um fortíssimo candidato, haja vista poder cumprir também missões de reabastecimento aéreo tático e outras, constituindo-se em um multiplicador de forças mais poderoso e flexível que seus concorrentes (C-130J e A-400).

Imagem meramente ilustrativa (LRCA)

*Indian Defence Rearch Wing - 08/10/2024

À medida que a Força Aérea Indiana (IAF) enfrenta desafios de segurança em um ambiente geopolítico complexo, ela deve tomar uma decisão estratégica — se deve continuar a busca pelo programa de Aeronaves de Caça Multifuncionais (MRFA), para expansão de capacidade de curto prazo, ou para expandir investimentos de longo prazo em programas de motores nativos, multiplicadores de força e infraestrutura crítica.

A nova liderança da IAF, como seus antecessores, tem defendido consistentemente a necessidade de mais esquadrões de caça. No entanto, sem sistemas de suporte robustos como plataformas de alerta aéreo, reabastecimento aéreo e programas avançados de motores, focar apenas no número de caças pode deixar a Força despreparada para conflitos futuros.

Programa MRFA
O programa MRFA, que prevê a aquisição de 114 caças avançados de fabricantes estrangeiros, tem sido um tópico constante de discussão entre os Chefes do Estado-Maior da Aeronáutica (CAS) da IAF nos últimos anos. A ideia por trás do programa é abordar um número decrescente de esquadrões de caça e melhorar as capacidades de combate da IAF. No entanto, apesar de várias declarações públicas, o programa viu pouco progresso tangível, em grande parte devido a restrições orçamentárias, processo de aquisição complexo e prioridades de defesa concorrentes.

A IAF atualmente opera 31 esquadrões, significativamente abaixo da força sancionada de 42. O MRFA é visto como uma resposta rápida para esse déficit, prometendo preencher sua lacuna com aeronaves de nova geração que podem executar várias funções, desde superioridade aérea até ataques terrestres. No entanto, o custo de aquisição e manutenção de caças de fornecedores estrangeiros é imenso, potencialmente desviando fundos de outras áreas críticas que terão um impacto maior a longo prazo na eficácia operacional da IAF.

Motores nativos
Uma área em que a IAF poderia causar um impacto mais profundo a longo prazo é pressionando o Ministério da Defesa (MoD) a investir em programas de motores nativos. Um motor a jato nativo capaz permitiria à Índia se libertar de sua dependência de fornecedores estrangeiros e melhorar a autossuficiência da IAF. O programa atual de motores Kaveri e suas iterações fizeram pouco progresso, mas com investimento e foco sustentados, eles poderiam eventualmente alimentar futuras gerações de caças como o Advanced Medium Combat Aircraft (AMCA) e o Tejas Mk II.

Forças aéreas modernas dependem fortemente de multiplicadores de força
Embora aumentar a contagem de esquadrões de caça seja, sem dúvida, importante, o foco nessa única métrica corre o risco de simplificar demais a necessidade de capacidade mais ampla da IAF. O campo de batalha contemporâneo exige mais do que apenas números — as forças aéreas modernas dependem fortemente de multiplicadores de força, como sistemas de alerta e controle antecipados aerotransportados (AEW8C), capacidade de reabastecimento aéreo, ativos de guerra eletrônica e sistemas de radar avançados. Com esses facilitadores, até mesmo uma força de caça de 5ª geração pode ser vulnerável, particularmente em um cenário de conflito de pares, onde adversários sofisticados podem explorar lacunas na vigilância, coordenação e resistência.

Atualmente, a IAF opera um número limitado de esquadrões AEW&C, como os sistemas Netra e IL-76 Phalcon, muito aquém do número necessário para fornecer cobertura em toda a Índia e em suas vastas fronteiras. A frota de reabastecedores aéreos da IAF é pequena, limitando a resistência de seus caças em missões de longo alcance. Há pouca discussão na esfera pública sobre o aumento desses ativos críticos, embora sejam indispensáveis ​​em qualquer conflito futuro envolvendo adversários semelhantes, como China ou Paquistão.

É essencial para a IAF, mudar de apenas expandir sua "capacidade", para também 'construir capacidade' por meio desses multiplicadores de força. No caso de um conflito em grande escala, esses ativos são cruciais para garantir que os caças da IAF, independentemente de sua geração, possam operar efetivamente. Aviões de reabastecimento aéreo, AWACS, aeronaves de guerra eletrônica (EVV) e sistemas não tripulados são indispensáveis  ​​para fornecer consciência real do campo de batalha, estender os alcances de combate e aumentar a capacidade de sobrevivência do caça.

Com a atual situação geopolítica na região do Indo-Pacífico, onde a China está rapidamente modernizando sua força aérea e aprimorando seus próprios multiplicadores de força, é imperativo que a Índia não fique para trás. Em vez de se fixar na contagem de esquadrões, a IAF deve pressionar o MoD para afrouxar os cordões da bolsa para afinar esses vitais sistemas e infraestrutura, que farão uma diferença significativa em qualquer conflito futuro de alta intensidade.

Além disso, investir em instalações de teste de ponta, simuladores e sistema de armas avançados daria à IAF uma vantagem em treinamento e prontidão operacional. Tais investimentos também apoiariam o ecossistema de fabricação de defesa mais amplo da Índia, contribuindo para as metas de autossuficiência e desenvolvimento de tecnologia sob a iniciativa Atrnanithar Bharat (Índia Autossuficiente).

Encruzilhada crítica
A IAF está em uma encruzilhada crítica. Ela pode continuar e perseguir ganhos de curto prazo ao se concentrar no programa MRFA, um movimento que sem dúvida melhorará sua contagem de esquadrões de caça, mas que pode deixá-la exposta em áreas que realmente determinam a eficácia do poder aéreo moderno. Ou pode dar o passo ousado de priorizar multiplicadores de força, programas de motores e investimentos em infraestrutura que podem não gerar resultados imediatos, mas proporcionarão vantagens duradouras nos próximos anos