Pesquisar este portal

30 março, 2025

Energia elétrica extraída de plantas já é realidade no Peru

Hernán Asto, jovem peruano visionário, criou uma tecnologia inovadora que leva eletricidade sustentável a comunidades carentes, promovendo saúde e preservando o meio ambiente. Tecnologia pode ser replicada no Brasil para beneficiar quem mora em rincões distantes e sem acesso à energia elétrica.

Foto: Alinti

*Portal Sustentabilidade - 21/01/2025

Em Ayacucho, Peru, uma inovadora fusão de tecnologia e natureza está iluminando comunidades rurais e trazendo uma nova esperança para milhares de pessoas.

Hernán Asto Cabezas, um jovem empreendedor e visionário, desenvolveu o Alinti, um sistema revolucionário que gera eletricidade a partir de plantas.

Utilizando a fotossíntese e microorganismos do solo, o Alinti oferece uma solução sustentável para iluminar residências e ruas em áreas remotas sem acesso à eletricidade.

Luz a partir das plantas
O nome Alinti é uma fusão das palavras “ali” (planta, em aymara) e “inti” (sol, em quéchua), refletindo a conexão com a natureza e as raízes culturais do criador. Este dispositivo inovador aproveita os resíduos da fotossíntese e a interação de microorganismos no solo para gerar eletricidade.

Durante o processo, compostos orgânicos liberados pelas raízes das plantas são decompostos, liberando elétrons que são capturados por um ânodo de polímero condutor não metálico, uma invenção exclusiva da Alinti.

Cada unidade de Alinti é capaz de fornecer entre 6 e 8 horas de iluminação ou recarregar dois celulares. Desde sua implementação, mais de 4.000 famílias foram beneficiadas, e estima-se que 540 toneladas de CO₂ tenham sido evitadas. Isso não apenas reduz a pegada de carbono, mas também oferece uma alternativa segura às velas e lâmpadas de querosene, prevenindo doenças respiratórias, irritações oculares e queimaduras.

Foto: Alinti

Iluminação pública sustentável
Além das residências, o Alinti evoluiu para o Gleam, um sistema de iluminação pública que combina células bioeletroquímicas e sensores de movimento para ativar as luzes somente quando necessário.

O Gleam já está em operação em Ayacucho e se expandindo para outras regiões, com potencial para ser adotado em países vizinhos. Estima-se que o Gleam possa evitar 20 toneladas de CO₂ por ano, além de melhorar a segurança e promover a biodiversidade urbana.

A trajetória de Hernán Asto é uma verdadeira inspiração. Criado em uma família humilde, ele estudava à luz de velas, mas sua determinação e paixão pela ciência o levaram a desenvolver tecnologias que hoje transformam vidas.

Seu trabalho com o Alinti é um símbolo de resiliência e inovação, demonstrando que é possível encontrar soluções sustentáveis para os desafios energéticos.

Foto: Alinti

Benefícios para a saúde e educação
A substituição de fontes tradicionais de iluminação, como velas e lâmpadas de querosene, resultou em uma redução de 30% nas doenças respiratórias. Além disso, o Alinti tem contribuído para um aumento de 20% na frequência escolar, proporcionando iluminação segura para o estudo noturno e melhorando o desempenho acadêmico das crianças.

O Alinti e-GRASS, projetado para iluminação urbana, ocupa apenas 1 m² e é capaz de fornecer iluminação eficiente de 25 W para ruas e parques.

Cada unidade absorve 210,24 kg de CO₂ por ano, o equivalente a compensar 1.752 km percorridos por um carro médio, e libera oxigênio suficiente para 175,2 dias de respiração de uma pessoa. Este sistema elimina a necessidade de baterias poluentes e reduz a dependência de combustíveis fósseis.

Foto: Reprodução/Pexels

Um futuro sustentável
Com mais de três milhões de pessoas sem acesso à eletricidade no Peru, a tecnologia desenvolvida por Hernán Asto não apenas ilumina lares e ruas, mas também simboliza uma mudança para um futuro mais sustentável. A Alinti representa uma fusão perfeita entre tecnologia e natureza, demonstrando como a inovação pode ser usada para reduzir emissões de CO₂, melhorar a saúde pública e promover a conscientização ambiental.

Ao unir ciência, cultura e sustentabilidade, Hernán Asto e sua equipe estão não apenas iluminando comunidades, mas também pavimentando o caminho para um planeta mais limpo e justo. Através da Alinti, a energia renovável se torna acessível a todos, marcando uma revolução na forma como o mundo enxerga e utiliza os recursos naturais.


*Fonte primária: Noticias Ambientales Alinti

Além de negociar a venda de 50 aviões comerciais e militares, Embraer poderá estabelecer atividades de produção no Vietnã

Imagem meramente representativa gerada por IA

*Viêt Nam News - 29/03/2025

O presidente brasileiro Luiz Inácio Lula da Silva disse no sábado que sua segunda visita ao Vietnã foi muito produtiva, com resultados significativos visando fortalecer a Parceria Estratégica entre as duas nações.

“Estou retornando ao Brasil após uma semana de viagem, acompanhado de uma delegação importante, possivelmente a mais significativa com a qual um presidente brasileiro já viajou”, disse o presidente Lula em uma entrevista coletiva em Hà Nội antes de encerrar sua visita de Estado de três dias ao Vietnã. A presença de 11 ministros e dois líderes parlamentares do Brasil ressaltou o crescente interesse do país no Vietnã e os laços estreitos entre seus povos.

Embraer negocia a venda de 50 aviões e atividades de produção
O Brasil também está em negociações com o Vietnã sobre a venda de 50 aviões pela Embraer e explorando a possibilidade de estabelecer atividades de produção no Vietnã, permitindo que o país participe da montagem de aeronaves da Embraer.

"O Vietnã pode servir como uma porta de entrada para nossos jatos de 150 passageiros no mercado da ASEAN, o que é extremamente importante tanto econômica quanto politicamente", disse o presidente Lula.

"Convidamos o Vietnã para o Brasil e para investir em nosso país, e encorajamos os empreendedores brasileiros a investirem no Vietnã. Agora, a mesa de negociação foi montada. O Vietnã fez seus pedidos, nós fizemos nossas ofertas, e agora precisamos transformar essas discussões em oportunidades reais de negócios entre nossos dois países", disse o líder brasileiro.

Imagem meramente representativa, gerada por IA, de um C-390 nas cores do Vietnã

Encontros com principais líderes e alto crescimento do Vietnã
Durante sua visita de três dias, o líder brasileiro se encontrou com os quatro principais líderes vietnamitas — incluindo o presidente Lương Cường, o secretário-geral do Partido, Tô Lâm, o primeiro-ministro Phạm Minh Chính e o presidente da Assembleia Nacional, Trần Thanh Mẫn — e pediu uma cooperação mais estreita para promover as metas de desenvolvimento de ambos os países.

"Eu estava no Vietnã em 2008 como presidente do Brasil e, visitando novamente 17 anos depois, vi a força do povo vietnamita. O crescimento do país é evidente — você pode ver seu progresso em infraestrutura, desenvolvimento econômico e a melhoria na qualidade de vida de seu povo", disse o presidente brasileiro.

"O Vietnã cresceu quase 8 por cento anualmente. Poucos países no mundo, exceto a China, conseguiram sustentar um crescimento tão consistente por um período tão longo", ele observou.

"É essencial que entendamos que o Brasil pode servir como uma porta de entrada para o Vietnã na América Latina e América do Sul. Também é importante que trabalhemos para trazer o Vietnã para um acordo com o Mercosul. Da mesma forma, o Vietnã pode ser uma porta de entrada para o Brasil na ASEAN. Só por isso, essa visita já valeu a pena", disse o presidente Lula à imprensa.

Carne bovina

O líder brasileiro disse que o Vietnã anunciou durante sua visita que permitiria a importação de carne bovina brasileira, uma medida vista como um passo em direção ao equilíbrio comercial.

As empresas brasileiras também priorizariam investimentos em fábricas de processamento de alimentos no Vietnã, disse ele.

Interesses culturais, políticos, científicos e econômicos compartilhados
O presidente Lula destacou interesses culturais compartilhados, particularmente o futebol, como uma forma de aprofundar os laços interpessoais.

Os dois lados assinaram um memorando de entendimento para impulsionar a cooperação no esporte, e o presidente Lula sugeriu que o Vietnã poderia enviar jovens jogadores para serem treinados no Brasil após discussões com a CBF (Confederação Brasileira de Futebol) e o Ministério do Esporte.

O presidente Lula disse que os lados vietnamita e brasileiro também discutiram parcerias em ciência e tecnologia, particularmente em inteligência artificial e a integração da internet em todas as escolas públicas de ambos os países.

De acordo com o presidente Lula, o Vietnã e o Brasil compartilham perspectivas sobre o multilateralismo e a necessidade de melhorar a governança nas Nações Unidas, e o Brasil é grato pelo apoio contínuo do Vietnã ao Brasil para que tenha um assento no Conselho de Segurança da ONU reformado.

Ele também pediu aos ministros e autoridades que acompanham o evento que "transformem as discussões políticas e econômicas" em planos e ações concretas.

O presidente Lula disse que está ansioso para receber o primeiro-ministro Phạm Minh Chính e a delegação vietnamita de volta ao Brasil para a Cúpula do BRICS em julho e para a COP30 em novembro em Belém, Pará.

O Brasil pretende expandir a cooperação com o Vietnã em mudanças climáticas e proteção ambiental em níveis bilaterais e multilaterais, acrescentou. 
===xxx===

Leitura complementar importante:
- Com C-390, E190-E2 e MRO, Embraer poderá fazer parcerias de sucesso no Vietnã

- Embraer e companhias aéreas vietnamitas estão promovendo contratos de compra de aeronaves

 

29 março, 2025

ATD-150: a primeira aeronave a jato 100% brasileira


*LRCA Defense Consulting - 29/03/2025

A brasileira Nest Design Aerospace está desenvolvendo o ATD-150 (Air Target Drone de 150 kg), um alvo aéreo nacional que irá se tornar a primeira aeronave a jato 100% brasileira! 

O drone ATD-150 está na fase final de integração de componentes e se preparando para um marco importante: o início dos testes do motor terrestre. Esta etapa crucial garantirá o desempenho e a confiabilidade do sistema de propulsão antes de passar para os testes de voo.

Trata-se de um marco na engenharia e no setor aeroespacial nacional, impulsionado pela inovação, tecnologia e dedicação.

Aguarde para breve novas informações e, enquanto isso, acompanhe o desenvolvimento do projeto da Nest Design Aerospace pelo LinkedIn e pelo Instagram.




Embraer e companhias aéreas vietnamitas estão promovendo contratos de compra de aeronaves

Primeiro-ministro Pham Minh Chinh e o Sr. Francisco Gomes Neto, presidente do Grupo Embraer do Brasil - Foto: VGP/Nhat Bac

*Báo Điện tử Chính phủ (Jornal Eletrônico do Governo do Vietnã), por Hà Văn - 29/03/2025

Na tarde de 29 de março, em Hanói, o Primeiro Ministro Pham Minh Chinh recebeu o Sr. Francisco Gomes Neto, Presidente do Grupo Embraer do Brasil, que acompanha a delegação empresarial do Presidente brasileiro Lula da Silva em visita oficial ao Vietnã.

Atualmente, a Embraer é uma das principais empresas fabricantes de aeronaves do mundo; é especializada na fabricação de aeronaves comerciais de passageiros, aeronaves militares e aeronaves agrícolas. Em 2024, a Embraer terá cerca de 24.000 funcionários, operando em 80 países ao redor do mundo, com receita de cerca de 6,4 bilhões de dólares.

Durante a visita oficial ao Brasil (setembro de 2023), o Primeiro-ministro visitou a fábrica de aeronaves da Embraer e trabalhou com o presidente Francisco Gomes Neto no Brasil. Por ocasião da participação na Cúpula do G20 no Brasil (novembro de 2024), o Primeiro Ministro recebeu o Vice-presidente Global do Grupo Embraer.

Contratos de compra de aeronaves
A aeronave Embraer (E190) recebeu o reconhecimento da Autoridade de Aviação Civil do Vietnã para poder operar no Vietnã desde dezembro de 2020. Em dezembro de 2024, a Embraer trouxe uma série de aeronaves militares (transporte multifuncional C-390 Millennium) para participar da Exposição de Defesa do Vietnã.

Atualmente, a Embraer e as companhias aéreas vietnamitas estão promovendo contratos de compra de aeronaves.

PM Pham Minh Chinh espera que o relacionamento da Embraer com o Vietnã se torne cada vez mais próximo e efetivo, no espírito de cooperação ilimitada entre os dois países - Foto: VGP/Nhat Bac

Reunião com o Primeiro-ministro Pham Minh Chinh
Na reunião, os parceiros vietnamitas discutiram as necessidades e oportunidades de cooperação com a Embraer.

Com o prazer de se reunir novamente com o Sr. Francisco Gomes Neto, Presidente do Grupo Embraer, o Primeiro-ministro Pham Minh Chinh espera que o relacionamento da Embraer com o Vietnã se torne cada vez mais próximo e efetivo, no espírito de cooperação ilimitada entre os dois países.

O Primeiro-ministro disse que, com uma economia em desenvolvimento dinâmico, o Vietnã atualmente tem grande potencial e demanda crescente no setor de aviação; Identificar a indústria da aviação e espacial como tendo um papel importante na exploração de novos espaços de desenvolvimento, incluindo o espaço.

Especificamente, o Primeiro-ministro sugeriu que a Embraer cooperasse com parceiros vietnamitas para produzir equipamentos de aviação, contribuindo para o desenvolvimento da indústria da aviação por meio da transferência de tecnologia moderna, treinamento de recursos humanos de alta qualidade, suporte técnico e troca de experiências.

Junto com isso, cooperar para:
- fornecer aeronaves a preços preferenciais;
- cooperar para construir centros de serviços de manutenção e reparo de aeronaves;
- pesquisar e desenvolver combustíveis de aviação renováveis ​​e sustentáveis;
- implementar medidas de redução de emissões;
- promover a ecologização da indústria da aviação.

O Primeiro-ministro solicitou que as agências e parceiros relevantes executem prontamente os procedimentos de acordo com os regulamentos para implementar efetivamente os projetos, contribuindo para concretizar acordos de alto nível durante a visita do Presidente Lula da Silva ao Vietnã, tornando a indústria da aviação um campo de cooperação inovador nas relações bilaterais nos próximos tempos.

O Primeiro-ministro afirmou que o Governo vietnamita está comprometido em sempre acompanhar e compartilhar com as empresas, garantindo que elas operem de forma legal, saudável e eficaz.

Por sua vez, o Sr. Francisco Gomes Neto agradeceu sinceramente ao Primeiro-ministro o tempo que dispensou para se encontrar com ele; disse que a Embraer aprecia a oportunidade de cooperar e está muito satisfeita em contribuir para o desenvolvimento do Vietnã e quer introduzir linhas de aeronaves modernas, bem como cooperar na implementação de serviços de aviação.

Informando o Primeiro-ministro sobre as atividades e intercâmbios com parceiros vietnamitas durante a visita, o Presidente da Embraer disse que está pronto para trabalhar com parceiros vietnamitas para promover a cooperação nas áreas mencionadas pelo Primeiro-ministro.
===xxx===

Leitura complementar importante:
- Com C-390, E190-E2 e MRO, Embraer poderá fazer parcerias de sucesso no Vietnã

28 março, 2025

SIATT apresenta tecnologias estratégicas na LAAD 2025


*LRCA Defense Consulting - 28/03/2025

A SIATT, líder brasileira no desenvolvimento de soluções complexas para defesa, estará presente na LAAD Defence & Security 2025, um dos maiores e mais importantes eventos do setor na América Latina. A feira acontece de 1 a 4 de abril no Riocentro, Rio de Janeiro.

A empresa apresentará suas mais recentes inovações em sistemas de defesa e armamentos inteligentes de alta precisão no estande C40, no Pavilhão 2. Os visitantes poderão conferir de perto maquetes em tamanho real do MANSUP e do MANSUP-ER, além de simuladores dos mísseis MAX 1.2 AC e MANSUP. Também estarão em exibição a maquete arquitetônica da Unidade de Vigilância do SisGAAz e uma versão reduzida do MANSUP sendo lançada de um carro de combate.

Na área externa do pavilhão, serão expostos o MANSUP em um veículo lançador terrestre e um veículo modernizado Cascavel equipado com um lançador do MAX 1.2 AC.

As soluções que a SIATT apresentará na LAAD foram desenvolvidas para atender às necessidades das Forças Armadas do Brasil e do mercado internacional de defesa, oferecendo maior eficiência, segurança e capacidade de resposta em diversas operações.

Para o diretor de Negócios da SIATT, Paulo Salvador, a participação na LAAD 2025 reforça o compromisso da empresa com o desenvolvimento de tecnologias que fortalecem a segurança e a soberania do país. "Estamos animados para compartilhar nossas inovações e demonstrar que a base industrial brasileira tem capacidade tecnológica para desenvolver produtos que contribuem para a defesa e segurança no Brasil e no mundo", disse o diretor.  

Detalhes do evento
Data: 1 a 4 de abril de 2025
Local: Riocentro, Rio de Janeiro
Estande da SIATT: Pavilhão 2, Estande C40
 

Rússia envia o caça Su-57 Felon e outros equipamentos para a LAAD 2025 no Brasil

Caça Su-57 Felon, de quinta geração

*Bulgarian Military, por Boyko Nikolov - 28/03/2025 (*atualizado às 21h43)

A partir de 1º de abril (até 04), a agência estatal russa de exportação de armas Rosoboronexport participará da exposição de defesa e aviação LAAD 2025 (LAAD Defence & Security 2025) no Rio de Janeiro, Brasil, exibindo uma variedade de equipamentos militares avançados.

Entre os equipamentos em exposição estarão o caça Su-57 de quinta geração, vários helicópteros, o tanque de batalha principal T-90MS, o veículo de apoio de tanques BMPT, o sistema de defesa aérea S-400, os sistemas portáteis de defesa aérea Igla e embarcações navais como o navio patrulha Projeto 22160.

O evento, um dos principais encontros de tecnologia de defesa da América Latina, fornece uma plataforma para a Rosoboronexport não apenas exibir suas últimas ofertas, mas também explorar potenciais parcerias industriais na região. A agência sinalizou interesse em expandir sua presença na América Latina, levantando questões sobre a viabilidade e as implicações de tais ambições.

A Rosoboronexport, uma subsidiária da Rostec State Corporation, tem uma história bem estabelecida como a única intermediária da Rússia para a exportação e importação de produtos militares e de uso duplo. Sua presença na LAAD 2025 ressalta uma estratégia mais ampla para aprofundar os laços com as nações latino-americanas, uma região onde o equipamento militar russo encontrou um ponto de apoio nas últimas décadas.

O Su-57, um caça furtivo projetado para competir com equivalentes americanos como o F-35, provavelmente atrairá bastante atenção, assim como o S-400, um sistema de defesa aérea de longo alcance que tem sido um dos pilares do catálogo de exportação da Rússia.

O T-90MS, uma versão atualizada do tanque T-90 testado em batalha, e o BMPT, conhecido como Terminator por seu papel no suporte a unidades blindadas, refletem a ênfase da Rússia na tecnologia de forças terrestres. Enquanto isso, a inclusão de ativos navais como o navio Project 22160 destaca um esforço para atrair países com necessidades de segurança marítima.

Tanque principal de batalha T-90MS

A participação da agência acontece em um momento em que a América Latina é cada vez mais vista como um mercado viável para exportações de defesa. De acordo com uma declaração da Rosoboronexport relatada pela agência de notícias russa TASS, a empresa está preparada para discutir “novos projetos de cooperação industrial” adaptados às tendências modernas do mercado.

Isso alimentou especulações sobre a possibilidade de estabelecer instalações de produção na região, um movimento que poderia mudar a dinâmica do comércio global de armas. Embora nenhum acordo concreto tenha sido confirmado publicamente, a ideia se alinha com os esforços passados ​​da Rússia para localizar a produção em países parceiros, uma estratégia que reduz custos e fortalece os laços bilaterais.

Historicamente, a Rússia tem mantido cooperação técnico-militar com várias nações latino-americanas. O Brasil, anfitrião da LAAD 2025, é parceiro desde 1994, quando assinou um contrato para Igla MANPADS (Man-portable air-defense system), sistemas portáteis de defesa aérea projetados para combater aeronaves de voo baixo.

Um marco mais significativo ocorreu em 2008 com um acordo intergovernamental que abriu caminho para a entrega de helicópteros Mi-35M, com um centro de serviços no Brasil para manutenção.

“Temos um enorme potencial para aprimorar ainda mais a cooperação com o Brasil”, disse Sergey Ladygin, vice-diretor geral da ROE, durante um evento anterior da LAAD em 2015, conforme citado no site oficial da empresa. Esse sentimento parece persistir, com a agência agora de olho em uma colaboração industrial mais ampla.

Além do Brasil, países como Venezuela e Peru também foram clientes. A Venezuela, em particular, adquiriu hardware russo substancial, incluindo tanques T-72 e sistemas de defesa aérea S-300, em meio ao seu alinhamento próximo com Moscou. O Peru, enquanto isso, opera uma frota de helicópteros Mi-8 e Mi-17, uma prova da durabilidade dos designs da era soviética que a Rússia continua a modernizar.

Essas relações fornecem uma base para as ambições da Rosoboronexport, mas a perspectiva de produção local introduz uma nova camada de complexidade. Estabelecer locais de fabricação exigiria investimento significativo, alinhamento político e um ambiente econômico estável — fatores que variam amplamente na região.

Igla MANPADS no Exército Brasileiro

A noção de produzir armas na América Latina não é sem precedentes. A Rosoboronexport buscou iniciativas semelhantes em outros lugares, notavelmente na Índia, onde colaborou em projetos como o sistema de mísseis BrahMos, uma joint venture com a Organização de Pesquisa e Desenvolvimento de Defesa da Índia.

Em uma declaração de fevereiro de 2025 relatada pela TASS, o CEO da agência, Alexander Mikheev, observou que contratos no valor de US$ 50 bilhões foram assinados com a Índia desde 2005, com a Rússia mantendo uma participação de 30% no mercado de armas indiano.

Esse modelo de coprodução pode servir de modelo para a América Latina, embora os orçamentos menores de defesa e o cenário político diversificado da região apresentem desafios únicos.

Analistas veem oportunidades e obstáculos nessa abordagem. “A América Latina tem uma necessidade crescente de sistemas de defesa modernos, mas a questão é se os países podem pagar pela infraestrutura para produção”, disse Maria Gonzalez, especialista em indústria de defesa do Center for Strategic Studies, sediado em Washington.

Ela destacou o setor aeroespacial brasileiro, liderado por empresas como a Embraer, como um parceiro potencial para transferências de tecnologia russas, mas alertou que restrições econômicas e a influência dos EUA na região podem complicar tais acordos.

Os Estados Unidos, um player dominante no mercado de armas do Hemisfério Ocidental, fornecem equipamentos como helicópteros Black Hawk e jatos F-16 para países como Colômbia e Chile, muitas vezes vinculando as vendas a parcerias de segurança mais amplas.

Na LAAD 2025, o hardware em exposição oferecerá um vislumbre das capacidades tecnológicas da Rússia. O Su-57, com seus aviônicos avançados e recursos stealth, está posicionado como um rival do F-35, embora sua produção tenha sido limitada em comparação com sua contraparte americana.

A Lockheed Martin, fabricante do F-35, relatou a entrega de mais de 900 unidades até o início de 2025, de acordo com dados da empresa, enquanto estimativas do Instituto Internacional de Pesquisa para a Paz de Estocolmo sugerem que menos de 30 Su-57 estão operacionais.

O S-400, por sua vez, tem um alcance de até 400 quilômetros e foi utilizado em conflitos como o da Síria, recebendo elogios por sua eficácia, mas também sendo criticado por seu alto custo e demandas de manutenção.

Sistema de mísseis antiaéreos S-400

O T-90MS, uma evolução da série T-90, incorpora blindagem e sistemas de controle de fogo aprimorados, tornando-o um concorrente contra tanques ocidentais como o M1 Abrams, que os EUA exportaram para aliados no Oriente Médio e na Europa Oriental.

O BMPT, projetado para proteger tanques em combate urbano, preenche um nicho de mercado que poucos concorrentes abordam diretamente, embora sua utilidade dependa das necessidades específicas da doutrina militar de um comprador. O Igla MANPADS, um sistema leve, disparado no ombro, oferece uma alternativa econômica a sistemas como o Stinger, fabricado nos EUA, que ganhou destaque durante o conflito na Ucrânia.

BMPT Terminator

Por fim, o navio patrulha Projeto 22160, com seu design modular e capacidade para drones, tem como alvo marinhas que buscam embarcações versáteis e de médio porte, uma categoria na qual compete com ofertas de construtores navais europeus, como o Naval Group da França.

O avanço da Rosoboronexport na América Latina também carrega conotações geopolíticas. As exportações militares da Rússia frequentemente servem como uma ferramenta de diplomacia, contrariando a influência ocidental em regiões onde os EUA têm poder. "Isso tem tanto a ver com política quanto com economia", disse James Carter, um ex-funcionário do Pentágono agora no Atlantic Council.

Ele observou que, embora as vendas de armas da Rússia para a América Latina tenham totalizado US$ 2,5 bilhões em 2020, de acordo com os próprios números da Rosoboronexport, o mercado continua sendo uma fração do total global, onde os EUA lideraram com US$ 138 bilhões em exportações naquele ano, segundo o Departamento de Estado dos EUA. Ainda assim, mesmo ganhos modestos podem reforçar a presença regional da Rússia.

Navio patrulha Projeto 22160

Para os países latino-americanos, o apelo do equipamento russo está em sua acessibilidade e confiabilidade. O helicóptero Mi-171Sh, por exemplo, é um burro de carga adequado ao terreno acidentado dos Andes ou da Amazônia, onde alternativas americanas podem vir com etiquetas de preços mais altas ou restrições de uso final mais rigorosas.

No entanto, qualquer movimento em direção à produção exigiria mais do que apenas o interesse do comprador. “Você precisa de mão de obra qualificada, cadeias de suprimentos e vontade política”, explicou Gonzalez. “ O Brasil pode ter capacidade, mas nações menores como Bolívia ou Equador teriam dificuldades.”

A exposição no Rio de Janeiro também servirá como um campo de testes para as mensagens da Rosoboronexport. A agência enfatizou que seus sistemas exibidos, incluindo o Su-57 e o S-400, foram “atualizados de acordo com o feedback dos militares” envolvidos nas operações em andamento da Rússia, uma referência ao conflito na Ucrânia, conforme relatado pela TASS.

Helicóptero Mi-171Sh

Essa marca testada em combate pode repercutir entre potenciais compradores, embora corra o risco de afastar outros cautelosos em se associar a Moscou em meio a sanções internacionais.

À medida que a LAAD 2025 se desenrola, o foco se estenderá além do hardware para as discussões realizadas nos bastidores. A delegação da Rosoboronexport deve se reunir com representantes do Brasil e outros participantes regionais, explorando caminhos para cooperação.

Ainda não se sabe se essas negociações produzirão resultados tangíveis, mas a carteira de pedidos da agência — avaliada em US$ 57 bilhões em 44 países no final de 2024, segundo as declarações de Mikheev — sugere que ela tem os recursos para perseguir metas ambiciosas.

Por enquanto, o evento marca um passo calculado na tentativa da Rússia de expandir sua influência na América Latina, um sistema de armas por vez. Os próximos meses revelarão se essa vitrine se traduzirá em contratos, fábricas ou simplesmente uma voz mais alta em um mercado lotado. 

* O pessoal do portal Aeroin alerta que a Rússia fala em modelos, mas são modelos em escala.

*As seis imagens, fora a primeira, forma inseridas por LRCA Defense Consulting para fins meramente ilustrativos

26 março, 2025

Enchente de 2024: seminário público do CMS e 6ª DE discorrerá sobre lições aprendidas e refletirá sobre impactos e respostas

 


*LRCA Defense Consulting - 26/03/2025

No ano de 2024, o Rio Grande do Sul sofreu graves consequências em razão de desastres climáticos, oportunidade em que o Exército Brasileiro, em parceria com diversas instituições, mais uma vez estendeu sua “Mão Amiga” ao povo gaúcho. 

Assim, a fim de identificar e registrar as lições aprendidas, bem como de refletir sobre os impactos e respostas às enchentes, renomados especialistas irão se reunir no auditório do Ministério Público Estadual do RS  com o intuito de melhorar a prevenção, a resposta e a recuperação em eventos futuros. 

O seminário, promovido pelo Comando Militar do Sul e pela 6ª Divisão de Exército, é aberto ao público mediante preenchimento de formulário, e acontecerá de 8 a 10 de abril de 2025, com a finalidade de compilar os aprendizados das ações realizadas durante a Operação Taquari. A participação poderá ser presencial ou online.

O formulário de adesão está em https://l.muz.kr/Fna



Mobilidade do futuro: Atech realiza mais um teste bem-sucedido de entrega por drone




*LRCA Defense Consulting - 26/03/2025

A Atech, empresa do grupo Embraer, deu mais um passo rumo ao futuro com o segundo teste de delivery por drone realizado com sucesso. A inovação aproxima ainda mais a realidade em que veículos não tripulados possam fazer parte do dia a dia das cidades brasileiras, revolucionando a mobilidade e a entrega de mercadorias.

Dessa vez, o cenário foi o Smart City Expo Curitiba 2025, evento que explora como a tecnologia pode transformar a vida urbana. Com mais essa conquista, a Atech demonstra mais uma vez a sua capacidade e compromisso em criar soluções que tornam as cidades mais inteligentes, conectadas e eficientes.

O voo aconteceu na parte externa da Ligga Arena (estádio do Atlético Paranaense), em Curitiba (PR), e chamou a atenção dos visitantes que puderam acompanhar tudo por telões distribuídos no estádio. Com integração de tecnologias, o drone sobrevoou o local até pousar no espaço Tomorrow Mobility, onde o prefeito de Curitiba, Eduardo Pimentel, recebeu uma encomenda no espaço dedicado às discussões sobre a mobilidade do futuro.

Essa é mais uma etapa de um projeto inovador desenvolvido entre a Atech e a Prefeitura de Curitiba, por meio da Agência Curitiba de Desenvolvimento e Inovação, para Cidades Inteligentes. Novos parceiros fizeram parte dessa jornada na realização deste voo: os Correios, como operador logístico, e a Speedbird Aero, uma grande operadora de drone do Brasil.

"Este voo marca um avanço crucial em nossa trajetória de inovação. A colaboração entre a Atech, a Prefeitura de Curitiba, por meio da Agência Curitiba de Desenvolvimento e Inovação, conta agora com a parceria dos Correios e da Speedbird Aero. Isso reflete a força da união de diferentes players no desenvolvimento de soluções tecnológicas pioneiras. Sem dúvida, essas parcerias fortalecem o futuro das cidades inteligentes, consolidando o papel dos drones como uma ferramenta essencial", destacou o CEO da Atech, Rodrigo Persico.

O voo realizado no Smart City contou com a solução UTM (Unmanned Aircraft System Traffic Management), uma plataforma projetada pela Atech para gerenciar o tráfego de drones e/ou veículos aéreos não tripulados (VANTs), em espaço aéreo. O sistema tem como objetivo garantir a segurança, eficiência e controle na operação de drones em ambientes complexos, como áreas urbanas e próximas a aeroportos, onde o tráfego aéreo é intenso.

O primeiro voo simbólico de entrega com drones foi realizado em novembro de 2024, no Parque Tanguá. Outros testes estão previstos para ocorrer ao longo de 2025 dando continuidade ao projeto.

A Atech é responsável por 100% das soluções de gestão e controle de tráfego aéreo no Brasil, atuando em parceria estratégica com a Força Aérea Brasileira, por meio do Departamento de Controle do Espaço Aéreo (DECEA). Essa expertise está sendo expandida para o UTM, fortalecendo a infraestrutura necessária para o avanço da mobilidade aérea urbana.

Além do setor aéreo, a parceria entre a Atech e a Prefeitura de Curitiba abrange outros projetos voltados para Cidades Inteligentes, uma área de interesse comum às duas instituições.

Embraer E195-E2: Helvetic Airways opera o maior jato de todos os tempos no Aeroporto London City


*LRCA Defense Consulting - 26/03/2025

Hoje marca o pouso do primeiro voo comercial do Embraer E195-E2 no Aeroporto London City, operado pela Helvetic Airways em nome da Swiss International Air Lines. Este é agora o maior jato do Aeroporto London City.

A Helvetic Airways está fazendo história no Aeroporto London City pela segunda vez em três anos e meio: depois que a companhia aérea regional suíça se tornou a primeira companhia aérea comercial do mundo a pousar um Embraer E190-E2 no Aeroporto London City no outono de 2021. Hoje, 26 de março de 2025, o Embraer E195-E2 da Helvetic Airways foi a primeira aeronave deste tipo a pousar na pista do Aeroporto London City como parte de um voo regular programado. Com um comprimento de 41,5 metros e um total de 134 assentos, o E195-E2 é agora a maior aeronave voando do Aeroporto London City. O E195-E2 também tem o menor consumo de combustível por assento de todas as aeronaves que operam no London City.

“Devido à sua aproximação íngreme, o Aeroporto da Cidade de Londres coloca altas demandas tanto na aeronave quanto nas equipes de cockpit especialmente treinadas. A Helvetic Airways tem ambos, e estamos orgulhosos de ser a primeira companhia aérea a trazer o maior E195-E2 para o Aeroporto da Cidade de Londres após sua estreia com o Embraer E190-E2 em 2021. Isso nos torna a única companhia aérea do mundo a pousar na Cidade de Londres com três aeronaves Embraer diferentes, permitindo-nos oferecer aos nossos clientes de wet-lease a maior flexibilidade possível”, disse Tobias Pogorevc, CEO da Helvetic Airways, em Londres durante as comemorações do voo inaugural. O voo, que foi operado pela Helvetic Airways em nome da Swiss International Air Lines em regime de wet-lease, decolou de Zurique às 11h30 e pousou no Aeroporto da Cidade de Londres logo após o meio-dia.

Alison FitzGerald, CEO do Aeroporto London City, disse: “Estamos muito felizes em receber o primeiro voo comercial da aeronave E195-E2 para London City, o que demonstra nosso comprometimento em trabalhar com nossas companhias aéreas e fabricantes para introduzir aeronaves mais limpas, silenciosas e de nova geração no aeroporto.

“O E195-E2 abre uma gama de destinos novos e emocionantes para nossos passageiros e, ao usar aeronaves mais silenciosas e limpas, isso nos permite crescer e atingir nosso limite de passageiros sem aumentar o número de movimentos de voo.”

“London City, onde 75% dos voos são em aeronaves Embraer, é um lugar especial para nós. É ótimo celebrar outro marco na história do E2 com nossos parceiros da Helvetic Airways e London City”, disse Marie-Louise Philippe, vice-presidente sênior de vendas e marketing, chefe da região Europa e Ásia Central da Embraer Commercial Aviation. “Oferecendo 30% menos emissões de CO2 por assento e uma pegada de ruído 63% menor em comparação com a aeronave da geração anterior, o E195-E2 é a maior, mais eficiente e mais sustentável aeronave certificada para LCY.”

Philippe acrescentou: “A Embraer desenvolveu o primeiro sistema de decolagem automática do mundo para aeronaves chamado E2TS – Embraer Enhanced Takeoff System. Quando certificado, o E2TS aumentará o alcance do E195-E2, especificamente de LCY, de 3200 km para 4000 km. Trazendo novos destinos como Istambul, Gran Canaria, Casablanca, Atenas e Cairo e dentro do alcance de London City pela primeira vez.*

25 março, 2025

Com receita de R$ 455,2 milhões, Taurus registra margem bruta de 36,2% no 4º trimestre de 2024


*LRCA Defense Consulting - 25/03/2025

No decorrer de 2024, a Taurus atingiu as metas para o ano, reduziu os estoques de produtos nos distribuidores, o Centro Integrado de Tecnologia e Engenharia Brasil/Estados Unidos – CITE segue como uma força essencial na Companhia, continua investindo fortemente em pesquisa & desenvolvimento, inclusive mantendo as parcerias com universidades, colocou no mercado 16 novos produtos nos EUA e 14 no Brasil, incluindo modelos com o calibre exclusivo .38 TPC, além de realizar o importante lançamento da pistola GX2, vendida para os distribuidores em dezembro de modo a estar disponível simultaneamente para os consumidores brasileiros e norte-americanos a partir do dia 2 de janeiro de 2025.  

Entre as realizações de 2024, destaque para o início da operação da JV na Índia, contribuindo de forma positiva para os números da Companhia. Foi também em 2024 que a unidade da JD Taurus iniciou suas vendas no mercado civil e por meio de participação em licitações locais. O mercado civil indiano tem grande potencial, considerando que o país é o mais populoso do mundo, com 1,4 bilhão de habitantes, conta com uma classe média crescente e o mercado consumidor que mais cresce em termos internacionais. 

Para 2025, de acordo com o cronograma estabelecido para a operação da Índia, estão previstos os lançamentos de modelos de armas voltados para o mercado civil, onde já é líder no mercado. Está também participando de licitações no país, que devem ser concluídas no decorrer de 2025 e representam potencial de venda de 18 mil pistolas e 11 mil fuzis/armas longas, além da megalicitação de 425 mil fuzis em andamento. No longo processo dessa que é a maior licitação de fuzis já realizada no mundo, passou em dezembro com sucesso na última etapa dos testes de performance realizada em condições adversas de extremo frio na região de montanhas ao norte da Índia. O relatório final dos testes elaborado pelo comitê da licitação está previsto para ser divulgado no final do 2º trimestre de 2025, quando terá início a fase comercial do processo.  

Por outro lado, no Brasil, evoluiu no projeto da Taurus Shooting Academy em 2024. A obra do complexo está em estágio avançado, representado por uma estrutura moderna que incluirá quatro linhas de tiro de 100 metros e oito linhas de tiro de 50 metros, todas cobertas, sala de treinamento e espaço para reuniões. 

Taurus Shooting Academy

Avançou também em termos de otimização de processos de gestão com a implantação do SAP na Taurus USA. Foram 11 meses de trabalho, com o empenho de mais de 60 colaboradores no Brasil e nos EUA, que exigiu a parada programada nas atividades de produção naquele país durante os primeiros 15 dias do ano de 2025, e teve seu “go-live” ainda em janeiro de 2025. 

Mais uma realização do ano foi a divulgação do 2º Relatório de Sustentabilidade (disponível em https://ri.taurusarmas.com.br/), destacando importantes conquistas, como a implantação do sistema de reuso de água, o envio de 98,5% dos resíduos para reaproveitamento ou tratamento e os avanços tecnológicos no uso de materiais, como o grafeno e pesquisas com o nióbio. Também foram apresentados os compromissos da Taurus com a sociedade em termos ambientais, sociais e de governança. 

Com relação às condições do mercado, a Taurus seguiu buscando oportunidades, lançando produtos, participando de eventos do setor e promovendo ações de marketing. O lançamento dos modelos com o calibre exclusivo .38 TPC foi muito bem recebido pelo consumidor. As pistolas com esse calibre já atingiu 56% do total de pistolas registradas no Sistema Nacional de Armas (SINARM). No Brasil, além do mercado civil, a Taurus atende as forças policiais e militares, como na licitação internacional da Secretaria Nacional de Segurança Pública (Senasp) para 37 mil pistolas TS9. Em novembro, a Taurus apresentou o certificado dos testes da Norma Senasp da licitação, o qual foi homologado em dezembro de 2024. Atualmente, está na fase de assinatura da Ata de Registro de Preço. 

A Taurus continua firme com os planos para reforçar, cada vez mais, a posição como empresa de destaque mundial no setor. As obras do novo prédio do Centro Integrado de Tecnologia e Engenharia Brasil/Estados Unidos – CITE estão em andamento. Como tem o P&D como alicerce de sua estratégia, de modo a proporcionar eficiência e a oferta de produtos com inovação, tecnologia e qualidade a preços competitivos, está criando instalações com estrutura completa e moderna para a realização de pesquisas, testes e desenvolvimento de processos e produtos. O investimento está sendo financiado, em sua maior parte, pela linha de crédito com a Finep. 

Adicionalmente, está trabalhando em novas vias de crescimento, como o projeto estratégico de ampliação do portfólio de produtos voltados para o segmento militar, com submetralhadoras e metralhadoras até o calibre .50mm. Para tal, considera a criação de uma nova unidade de negócios que pode ter estrutura interna na fábrica do Brasil e/ou envolver a realização de M&A. A companhia está avançando nos estudos de uma possível operação com uma empresa na Turquia, fruto da visita feita pelo CEO da Taurus ao país no 2º semestre de 2024, acompanhado dos diretores de Engenharia e Novos Negócios. A pretensão é concluir esses estudos em breve. 

Ao mesmo tempo, e em linha com o planejamento de crescimento dos negócios e maior internacionalização, o processo iniciado no 2º semestre de 2023, a partir do “MoU” e “Term sheet” assinados com a Scopa Military Industries na Arábia Saudita, visando a possível instalação de uma operação industrial nesse país, está evoluindo. É um processo mais lento do que costuma ocorrer com empresas de outros setores, já que no setor de armamentos envolve negociações também com órgãos do governo. Nesse sentido, o projeto da criação da joint venture foi apresentado às autoridades sauditas. A Taurus continua trabalhando para que mais essa expansão internacional venha a se concretizar.  

Taurus GX2

Perspectivas
A perspectiva para 2025 é de um ano com leve crescimento frente ao verificado em 2024. No mercado norte-americano, a expectativa é que a demanda apresente tendência moderada de alta, inclusive considerando o governo que tomou posse em janeiro, com posição a favor do direito de o cidadão possuir e adquirir armas de uso pessoal e que tem como base de sua proposta de governo a adoção de política desenvolvimentista, visando o crescimento do nível de atividade econômica.  

A Taurus tem uma estrutura completa e realinhada na área comercial nos EUA, contando atualmente, além dos distribuidores, também com a venda direta para as grandes redes de lojas do setor, para os “condomínios de compra”, formados por grupos de lojas menores que se juntam para comprar diretamente da Taurus, e pelos representantes comerciais. O ano começou com o nível de estoques baixo na cadeia de vendas, o que deve impulsionar os pedidos por parte dos principais clientes. Além disso, os lançamentos, como a GX2, GX4 e o 22TUC, continuam a gerar entusiasmo do consumidor em relação à marca Taurus nos EUA. 

No Brasil, não há indicações de significativa mudança de cenário no mercado, que deve apresentar ligeira alta da demanda em 2025, levando em conta, inclusive, o alto patamar das taxas de juros e a inflação prevista para o ano, acima da registrada em 2024. Uma possibilidade que se abre é a retomada da demanda de armas de uso restrito por parte das pessoas autorizadas, conforme regulamentado pela portaria publicada em 29/11/2024. 

Desempenho operacional
O ano de 2024 foi desafiador até o seu final para a Taurus, com destaque para o 4º trimestre, que foi o seu melhor resultado do ano, com forte desempenho operacional, resultado do acerto de sua estratégia de atuação frente às condições mais retraídas do mercado de armas.  

A resposta a esse cenário foi a adoção de uma política de austeridade em termos de custos e despesas, além de detalhada gestão tributária, sem abrir mão do compromisso com a inovação e o desenvolvimento de novos produtos, que responderam por 20% da receita do ano, e a contínua busca por oportunidades de mercado. Avaliando o desempenho dos últimos cinco trimestres, a partir do 4º trimestre de 2023, alcançou no 4º trimestre de 2024 a maior receita, o maior lucro e margem bruta, a menor despesa operacional e, consequentemente, o maior Ebitda ajustado e sua margem.  

Esse resultado operacional do 4º trimestre de 2024, com margem bruta de 36,2% e margem Ebitda ajustado de 19,7%, manteve a Taurus na liderança em termos de rentabilidade operacional frente às empresas do setor que divulgam seus resultados por serem, também, empresas de capital aberto. No mesmo período, a Ruger teve margem bruta de 22,8% e margem Ebitda de 11,7%, enquanto a S&W apresentou no último trimestre divulgado, de novembro/2024 a janeiro/2025, margem bruta de 24,1% e margem Ebitda de 11,5%. Isso vem se repetindo e tende a se manter no futuro, devido a uma estrutura operacional moderna e eficiente, com custos diferenciados. 

No acumulado do ano, a Taurus reduziu o custo e as despesas operacionais, o que proporcionou maior diluição das despesas em relação à receita, mesmo com a inflação e a alta do dólar frente ao real em 2024, que impacta os custos e despesas na unidade norte-americana. Também no comparativo do acumulado de 12 meses, segue com a maior rentabilidade operacional em relação a seus pares estrangeiros, apresentando margem bruta de 34,8% (Ruger com 21,4% e S&W com 21,4%) e margem Ebitda ajustado de 15,0% (Ruger com 10,3% e S&W com 11,5%). 

Ao mesmo tempo, encerrou o ano com reservas de lucros da ordem de R$ 536,7 milhões e retornou aos acionistas em 2024 R$ 42,7 milhões representados pelo pagamento de R$ 38,3 milhões de dividendos e R$ 4,4 milhões utilizados na recompra de 319 mil ações preferenciais. 

“Estamos atentos para as oportunidades e os desafios em 2025. Contamos com a solidez operacional e financeira da Taurus e com nossa estratégia, que nos permite avançar com consistência, eficiência e resiliência”, afirma Salesio Nuhs, CEO Global da Taurus.

KC-390: transformando o papel de Portugal na OTAN e além

 


*ACE - Aerospace Central Europe, por Katerina Urbanova - 24/03/2025

A integração do KC-390 revolucionou a Força Aérea Portuguesa (FAP), aumentando sua versatilidade, alcance e capacidades operacionais. Paulo Martins, Coronel Piloto Aviador e Coordenador Operacional do KC-390 (foto acima), fornece uma perspectiva aprofundada sobre o impacto transformador da aeronave, os desafios enfrentados durante sua adoção e sua importância estratégica para Portugal e a OTAN.

Como a integração do KC-390 impactou as capacidades operacionais da Força Aérea Portuguesa?
O KC-390 forneceu à FAP uma plataforma moderna, flexível e capaz que melhora significativamente a eficácia operacional tanto nacional quanto internacionalmente. Esta aeronave não apenas melhorou a prontidão da missão da FAP, mas também fortaleceu sua capacidade de responder a uma ampla gama de desafios e oportunidades.

O KC-390 é uma aeronave multimissão que se destaca em uma variedade de operações, incluindo transporte de tropas e cargas, evacuações médicas, missões de busca e salvamento, reabastecimento ar-ar e combate a incêndios. Essa versatilidade excepcional permite que a FAP atenda a diversos requisitos de missão de forma eficaz.

Com seu alcance intercontinental, o KC-390 aumentou a capacidade de Portugal de participar de operações e exercícios militares internacionais. Sua capacidade de transportar cargas úteis mais pesadas e viajar em velocidades mais rápidas em comparação com aeronaves antigas como o C-130 Hercules simplificou ainda mais as operações logísticas, proporcionando maior eficiência para missões nacionais e internacionais.

A aquisição do KC-390 também inclui tecnologia e sistemas avançados que modernizaram a FAP. O processo de integração envolveu programas de treinamento abrangentes para novos membros da tripulação e técnicos, equipando a Força Aérea com expertise operacional e técnica aprimorada.

Missões notáveis ​​incluem o primeiro voo operacional do KC-390 em 18 de outubro de 2023, do Brasil para Portugal, pousando na Base Aérea de Beja (BA11). Após sua chegada, a aeronave foi imediatamente implantada para transportar pessoal militar e carga para o exercício multinacional Ocean Sky 2023 nas Ilhas Canárias e para o Curso de Instrutor de Táticas de Helicóptero na Hungria. Além disso, transportou um helicóptero UH-60 Black Hawk dos Estados Unidos para Portugal, demonstrando sua excepcional capacidade de carga e alcance intercontinental.

Desde sua introdução, o KC-390 tem sido amplamente utilizado para transportar pessoal, equipamento e suprimentos, conduzindo evacuações médicas entre ilhas portuguesas e o continente, e apoiando o transporte VIP. Sua capacidade de operar em pistas curtas e não pavimentadas o torna um recurso indispensável para suporte logístico em uma ampla gama de operações.


Você poderia falar mais sobre os programas de treinamento fornecidos pela Força Aérea Brasileira e como eles prepararam suas tripulações para as operações do KC-390?
O treinamento foi a pedra fundamental da transição bem-sucedida para o KC-390, com uma forte colaboração entre a FAP e a Força Aérea Brasileira. Essa parceria garantiu que o processo de integração fosse tranquilo e eficaz, aprimorando significativamente as capacidades operacionais da FAP.

O treinamento começou com dois pilotos e dois mestres de carga que passaram por uma preparação intensiva para entender os requisitos da FAP e desenvolver as habilidades necessárias para operar o KC-390.

Um programa teórico abrangente, desenvolvido pela Força Aérea Brasileira, incluiu sessões em sala de aula sobre sistemas de aeronaves, aviônicos e procedimentos operacionais. O treinamento prático cobriu operações básicas de voo e todos os aspectos das funções aerológicas do KC-390, seguidos por cenários avançados, como lançamentos aéreos de paraquedistas e de carga.

Treinamento adicional, fornecido pela Embraer, incorporou módulos baseados em computador, procedimentos de cockpit, simulações de missão completa, operações básicas de voo e supervisão aerologística. Isso garantiu que todos os membros da tripulação fossem proficientes tanto em operações de rotina quanto avançadas do KC-390.

A transição apresentou vários desafios, incluindo resistência à mudança de sistemas legados, a curva de aprendizado íngreme associada à aviônica avançada do KC-390 e o esforço necessário para harmonizar os procedimentos operacionais entre as forças portuguesas e brasileiras. As equipes de manutenção enfrentaram a tarefa adicional de aprender a lidar com sistemas avançados e realizar manutenção eficaz. Apesar desses obstáculos, os programas de treinamento foram bem-sucedidos, garantindo uma transição perfeita e um aprimoramento significativo na prontidão da FAP.



Como o KC-390 contribui para a estratégia de defesa de Portugal e os compromissos da OTAN?
O KC-390 é um elemento essencial da estratégia de defesa de Portugal, permitindo que o país cumpra seus compromissos nacionais e da OTAN de forma eficaz. Sua ampla gama de capacidades permite que Portugal contribua para as operações da OTAN e missões humanitárias com flexibilidade e eficiência excepcionais.

A capacidade desta aeronave de realizar transporte de tropas e cargas, evacuação médica, busca e salvamento, combate a incêndios e reabastecimento ar-ar a torna inestimável em diversos cenários operacionais. Sua capacidade de operar em pistas não pavimentadas e temporárias fornece versatilidade adicional, o que é crítico para os ambientes variados da OTAN.

A capacidade de carga útil de 26 toneladas do KC-390 permite que ele transporte cargas maiores e mais pesadas em comparação com seu antecessor, o C-130H. Equipado com aviônicos avançados e um conjunto de Guerra Eletrônica (EW) fornecido pela Elbit Systems, o KC-390 aumenta a capacidade de sobrevivência e a consciência situacional em condições desafiadoras. Sua interoperabilidade com as forças da OTAN, validada por meio de exercícios e operações conjuntas, garante integração perfeita e capacidades de defesa coletiva.

Ao fortalecer a capacidade operacional da FAP, o KC-390 reforça significativamente o papel de Portugal na OTAN, aumentando a segurança coletiva e promovendo uma cooperação mais estreita entre as nações aliadas.

Quais são os planos futuros para expandir o uso do KC-390 dentro da sua força?
A estratégia de modernização da FAP, conhecida como “Força Aérea 5.3,” foca em alinhar suas capacidades com as prioridades de defesa nacional e os compromissos da OTAN. O KC-390 é um componente central dessa estratégia, com planos para expandir ainda mais suas funções operacionais.

Iniciativas futuras incluem a integração perfeita do KC-390 com aeronaves de 5ª geração, aumentando a interoperabilidade e a eficiência dentro das forças aéreas modernas. O papel da aeronave em funções críticas de suporte, como reabastecimento ar-ar, deve crescer, solidificando ainda mais sua importância em missões internacionais.

Estão planejadas atualizações contínuas para o KC-390, incluindo avanços em aviônicos, sistemas de missão e processos de manutenção. Essas melhorias garantirão que a aeronave permaneça na vanguarda da tecnologia aeroespacial, mantendo a vantagem operacional da FAP e fortalecendo as contribuições de Portugal para a estrutura de defesa coletiva da OTAN.

24 março, 2025

Na Índia, mais seis Netra Mk1 AEW&C baseados em jatos Embraer serão incorporados pela Força Aérea

 


*The Print, por Snehesh Alex Philip - 20/03/2025

O Ministério da Defesa aprovou na quinta-feira a aquisição de seis sistemas adicionais de Alerta Aéreo Antecipado e Controle (AEW&C), que seriam uma versão atualizada dos dois sistemas atuais em serviço desenvolvidos pela Índia, chamados Netra.

O novo sistema provavelmente será instalado a bordo de seis aeronaves Embraer EMB 145, como as duas existentes. A Índia opera três AEW&C, dos quais um é operado pelo Centre For Air Borne System (CABS), que está sob a Defence Research and Development Organisation (DRDO).

Conhecido como os "olhos no céu", o AEW&C pode detectar e rastrear todos os objetos voadores, incluindo caças, mísseis de cruzeiro e drones, mais rápido do que radares terrestres. Eles também podem atuar como uma sala de controle aéreo para missões, ao mesmo tempo em que rastreiam navios no mar.

A autorização do Conselho de Aquisição de Defesa (DAC) para AEW&C é significativa, pois a Força Aérea Indiana (IAF) precisa incorporar mais sistemas o mais rápido possível.

A força aérea planeja incorporar mais seis sistemas Netra, incluindo Netra Mk1A, além de uma possível substituição para os dois que opera atualmente. Além disso, há planos para induzir outros seis sistemas AEW&C sendo desenvolvidos pelo DRDO e para serem montados em aeronaves Airbus A321, que serão conhecidas como Netra Mk2.

Seis dessas aeronaves para Mk2 foram adquiridas da Air India e estão atualmente com o esquadrão de comunicações da IAF. Essas aeronaves serão equipadas com radar nativo AESA (Active Electronically Scanned Array) feito na Índia.

A Índia também opera três Sistemas de Alerta e Controle Aéreo (AWACS), que são integrados à aeronave russa Il-76.

O Paquistão, por outro lado, opera nove Saab 2000 Erieye AEW&Cs de última geração, além dos quatro AWACS chineses ZDK03 Karakoram Eagle. Dado seu tamanho, o Paquistão tem a capacidade de realizar vigilância 24 horas por dia, uma capacidade que a Índia não tem atualmente.

A criticidade do AEW&C foi sentida durante o duelo aéreo entre a Índia e o Paquistão em 27 de fevereiro de 2019. O Paquistão, que na época tinha seis Saab 2000, aproveitou a mudança do "olho no céu" da IAF ao lançar o ataque.

Enquanto o Netra da Índia atualmente tem um alcance de cerca de 200 km, o sistema baseado no Il76 tem um alcance de 400 km e tem uma cobertura de 360 ​​graus, para uma ligeiramente menor para o primeiro. Entende-se que o Netra Mk 1A e o Mk2 terão alcance e capacidades muito maiores.

23 março, 2025

Método revolucionário com grafeno acelera o carregamento e prolonga a vida útil das baterias de íons de lítio

Descoberta pode reduzir a dependência do cobalto, um elemento frequentemente usado em baterias de íons de lítio e que é difícil de obter de forma sustentável


*LRCA Defense Consulting - 23/03/2025

De telefones celulares a veículos elétricos, confiamos nas baterias de íons de lítio como uma fonte de energia relativamente barata, eficiente em termos de energia e, mais importante, recarregável em movimento. No entanto, velocidade de carregamento e vida útil dessas baterias são um problema em constante estudo e aperfeiçoamento.

A utilização do grafeno está possibilitando um novo e revolucionário método para revestir cátodos de baterias de íons de lítio, que é capaz de prolongar a vida útil e o desempenho dessas baterias recarregáveis ​​amplamente utilizadas.

De acordo com Cienciaplus, essa descoberta pode reduzir a dependência do cobalto, um elemento frequentemente usado em baterias de íons de lítio e que é difícil de obter de forma sustentável.

David Boyd, pesquisador principal da Caltech, trabalhou durante a última década no desenvolvimento de técnicas para produzir grafeno, uma camada de carbono com um átomo de espessura que é incrivelmente forte e conduz eletricidade mais facilmente do que materiais como o silício.

O revestimento a seco do cátodo com um composto de grafeno provou ser bem-sucedido em laboratório. O revestimento do grafeno reduziu drasticamente a TMD, dobrou simultaneamente a vida útil da bateria e permitiu que as baterias funcionassem em uma faixa de temperatura um pouco mais ampla do que era possível anteriormente.

Esse resultado surpreendeu os pesquisadores. Supunha-se que apenas um revestimento contínuo poderia suprimir a TMD e que um revestimento seco composto de partículas não poderia fazê-lo.

Além disso, como o grafeno é uma forma de carbono, está amplamente disponível e é amigo do ambiente.

Grafeno no Brasil
O Brasil tem uma das maiores reservas de grafita natural, material que contém grafeno, e é o segundo maior produtor de grafeno do mundo, ficando atrás da China. As reservas naturais de grafite brasileiras chegam a 45% do total mundial.

A Companhia de Desenvolvimento de Minas Gerais (Codemge) é uma das fábricas pioneiras de grafeno no Brasil.

A UCSGraphene, em Caxias do Sul (RS), é a maior planta de pesquisa e produção de grafeno da América Latina.
 
O MackGraphe, na Universidade Presbiteriana Mackenzie em São Paulo, é o primeiro laboratório da América Latina dedicado a pesquisas com grafeno. 

A Gerdau Graphene é uma empresa pioneira no desenvolvimento, industrialização e comercialização de aditivos químicos, adição mineral e masterbatches com nanomateriais à base de carbono, como o grafeno.

Postagem em destaque